Кой е създал самолета, който е изобретил на самолета, който е изобретил самолета

Самолет често се нарича на самолета, който е предназначен за полет в атмосферата на Земята се дължи на моторна издава тяговата единица. Устройството включва фиксирани части, като крила и се фюзелажа. Основната разлика от балона и дирижабъла е използването на аеродинамиката, а не аеростатика която създава лифт в полет.

За първи път терминът "равнина" е бил използван през 1857 г. от капитан NM Sokovnin. Той е словото, кандидатствали за контролирано балон. Също така през 1863 г. журналистът AV Евалд използва думата "самолет" в статията си "Аеронавтика". Статията е първото предложение за създаване на такава летяща машина, наречена "самолет".

Кой е измислил самолета?

Първите исторически споменаването на самолета са били все още в древните индийски литература. Той описва хипотетична летящи машини - Vimana. В фолклора на почти всички народи се споменава за самолета, като летящ килим или ступа, която лети Баба Яга.

Първият тестер, който предложи концепцията за пълноправен летяща единица с отделен мотор и неподвижно крило, беше англичанин Dzhordzh Keyli. Негови творби датират от края на ХVIII век.

J. производство. Кейли в областта на авиацията

Developments Kaylee започна да изпълнява след 1796 г., когато той започна активно изучаване на полета на птиците. През 1799 той е направен сребърен диск, който е бил приложен, за да ги е измислил въздухоплавателно средство, и диаграма на силите е било приложено към обратната страна на диска, което дава възможност за полет. Приложена към дисково устройство е много подобна на лодка, но тя все още имаше основната част на самолета. Поради това, ние можем да кажем, че J. Kaylee може да се разглежда като човек, който е измислил всички основни части на въздухоплавателното средство.

От 1804 изследователите са провели серия от експерименти, свързани с аеродинамичните свойства. По този начин те Появилият Ротари система за изучаване на повърхността е създаден. С тази настройка може да се измери силата на повдигане на обекти, в зависимост от ъгъла на атака. Трябва да се отбележи, че данните са достатъчно точни. В резултат на това след експерименти беше установено първото планер, който ще лети до 27 метра, площта на крилото беше почти 1 кв. м.

Друг творение на дизайнера е записан в списание статия в списание механика. Това е реч за контролирано парашут, който е оборудван с хоризонтална равнина.

И все пак най-големите постижения е създаването на Keighley самолети в пълен размер. Първата машина е построена през 1809. Машината е оборудвана с фиксирано крило и трябваше разреза за разтоварването на пилота. Повдигане трябва да се извършва с помощта на пляскащи крила, но в крайна сметка единица и не лети. Вторият Устройството е произведено през 1894 г. по същия начин, както своя предшественик. Основната разлика е наличието на кофа за ходова част и фюзелажа под формата на лодка. Самият пилот е действал като електроцентрала, или по-скоро мускулите си. В резултат на това тестовете са показали, че при ускорение от наклон е имал възможност да излитане, но само с малко натоварване. не е било възможно да се повиши възрастни.

Дизайнерът е проектирането на други въздухоплавателни средства, като дирижабли, но по-нататъшно развитие не се получи.

Кой е измислил самолета?

Developments Уилям Хенсън

Изобретението може да се дължи на английски дизайнер Уилям Хенсън, който през 1849 г. получи патент за нов проект самолети.

Въздухоплавателно средство Хенсън също обозначен като "пара на летателните екипажи." Възелът на крилото беше в неговата структура реи, ребра и стелажи, всичко това беше доразвита в самолета. обвивката на крилото има два пътя, тъй като ребрата имат различни кривина контури. надлъжни греди са били използвани, за да се улесни изграждането, е възможно да се направи куха крило и по-лесно.

Самолет Хенсън

Крилото е прикрепен към горната част на корпуса. В случай на скриптове двигател, който задвижва два винта тласък тип. Също така, фюзелажа има пространство за пътниците и екипажа.

Опашни плоскости, прикрепен към задната част на корпуса. Беше движещи се части, а именно кормила, по отношение на кила, бе фиксирана. дизайн на устройството не са имали елерони, с което могат да се появят на банката, но дизайнерът решава този проблем чрез промяна на скоростта на винта. Всичко това бе създаването на триосен шаси с предното колело.

Developments Никола Afanasevicha Teleshova

По отношение на българската държава, първият самолет е бил предложен от дизайнер NA Teleshov през 1864 година. Дизайнерски проект се нарича "балон система", която в първоначалния план трябва да бъде в състояние да транспортира 120 пътници на борда. Самолетът е проектиран като метал моноплан крило, разположен в горния корпус. Правоъгълната част на вътрешната част на корпуса е да има два пътнически палуби.

NA Teleshov - самолет (проект)

Трябва да се отбележи, че предложеният крило имаше ниско удължение при големи геометрични параметри на фюзелажа. Wings имаха леко извит профил и заострена форма до края. Двойна Кабина позволи да се увеличи силата си, като същевременно намали общото тегло. Благодарение на системата за съцветие изправеният трябваше криле, за да издържат на голямо натоварване.

апарат се контролира чрез система от кормилата и височина. Цялата конструкция във въздуха трябва да се повдига парен двигател, който се върти тип винт тласък. Трябва да се отбележи, че много електроцентралата е поставен в средата на корпуса и го завинтете заедно едно голямо дърво. За компенсиране на центъра на тежестта по време на полет на устройството трябва да бъде оборудвано с допълнително тегло, което трябва да бъде преместен с частта носа до опашката или обратно. Самолетът не е имала своя собствена система на шасито, така че се укрива се извършва с използването на подвижен шасито. Разбира се, всичко това не е преведен на реалността.

развитие Самолет Aleksandrom Fedorovichem Mozhayskim

Военноморският офицер AF Mozhajskij в края на ХIХ век започва да работи активно за създаването на въздухоплавателното средство, което по-късно беше направена в естествена големина. За съжаление, подробностите не са запазени на тестовете. И все пак, някои източници твърдят, че пълният полет не се състоя. Максимална постижение е краткотрайно единица раздяла с пилота. Както парната машина електроцентрала е била използвана с недостатъчна мощност.

Това не е всичко в света за развитие на въздухоплавателни средства, които се използват парни машини като захранващи блокове. Но основният проблем на провала е липсата на развитие в областта на дизайна на базата данни и аеродинамика за самолетни превозни средства.

Кой създаде самолета?

Първият самолет в света, който е в състояние да осъществи разделяне и полет. Развитието на братя Райт.

Първият успешен опит на проектиране на самолет, който може да лети, принадлежи към братята Райт. Уилбър и Орвил Райт кръстен творението си като "Flyer 1". Първият полет на този самолет се състоя означава, 17. 12.1903 година. След отделяне от земната машина е бил във въздуха 59 секунди, за които успя да летят на 260 метра. На този дизайнерите не са спрели, промененият модел през 1904 г. за първи път е в състояние да извърши полет в кръг. Една година по-късно, през 1905 г., тя е направена далечен полет на 39 км по протежение затворен път.

Самолетът е оборудван с бензинов двигател и витло, изработени от дърво, тя е била зададена на дървена конструкция от смърч. Разпереност в апарата е равна на 12 метра и тегло 283 кг. Трябва да се отбележи, че самата електроцентрала, което даде от 9 кВт, претегля 77 кг. За изграждането на целия братя машини прекарал около хиляда долара. Пълен шаси самолет Райт не е използвано за стартиране като се започне с дървена посока полет катапулт.

Започнете авиационната индустрия в България

Трябва да се отбележи, че създаването на самолети леко изостана на глобалните промени, тъй като по-голямата част акцентът е върху създаването на дирижабли, които се планира да бъдат използвани за военни цели. Също така се предпочита създаването на хеликоптери повече. Красноречив пример за това е "AeroMobile" VV конструктор Татаринов, която е била определена за изграждане на 50 хиляди рубли през 1909. В допълнение, има много дарения и възможна помощ от спонсори. В резултат на това, проектът похарчени големи суми пари, а резултатът е нула. След неуспеха на този дизайн почти всеки дизайнер не може да получи безвъзмездна финансова помощ за развитие на собствените си проекти, много от които са обещаващи.

И все пак, след като късмет на братя Райт ", българското правителство реши да придобие свои собствени летящи машини. В този случай, закупуване на самолет "Флайър 1" не го направи. Тя решава да настроите устройството само по себе си, но има един проблем - българските дизайнери никога не са виждали самолет и не са запознати с особеностите на създаването му. Поради това, беше отбелязано, много аварии и катастрофи, дори по време на подготовката единици.

Развитие Igorya Sikorskogo

Най-известният проект Сикорски, разбира се, е в самолета "Иля Муромец", която е направена въз основа на устройството "български рицар". Трябва да се отбележи, че машината е принципно нова и значително се различава от първия апарат. Тя е променено на всички с изключение на общата схема дизайн. Той е работил върху създаването на група от най-добрите дизайнери на страната, начело с Igorem Sikorskim.

"Муромец" е оборудван с четири двигатели тип "Argus" с капацитет от 100 конски сили. Това позволи на устройството е с много висок лифт. От 1915 г., някои от моделите, оборудвани с двигател с BV3 P-тип е имал 6 цилиндъра и оборудвани с водно охлаждане на радиатора. Този самолет наистина може да се разглежда като първи самолет в света за пътнически трафик, тъй като е бил отделен от интериора на пилотската кабина, спалните и дори тоалетна с вана. Също така на борда на превозното средство има електрическо осветление и отопление от двигателя. Big тласък в развитието на самолетната индустрия е началото на Първата световна война.

Първият самолет "Иля Муромец" е направена през есента на 1913. Повече за неуспешен тест настройване на машината няколко световни рекорда. Първият запис на дежурните е фиксирана 12.12.1913 година, когато е било възможно да се направи полет с 1,1 тона полезен товар на борда. Точно един месец постави рекорд с 16 души и едно куче на борда на единицата, с общото тегло достига 1.2 тона. Контрол на самия самолет, предвиден Шикорски дизайнер.

През 1914 г., въз основа на "Муромец" е направен с хидроплан с по-мощни двигатели, това е най-големият хидроплана в света преди 1917.

Този автомобил принадлежи на първия полет на границите, когато тя се извършва полетът от Санкт Петербург до Киев просто едно пътуване. По време на полета е постигнато и максималната височина, на 2 км, а на борда са били 10 души. Всичко това се състоя на 05.06.1914 година. Маршрутът на полета успя да мине за 6,5 часа.

Всички тези постижения и разработки ще допринесат за по-нататъшното развитие на авиационната индустрия в България и по целия свят.