Кое е по-добре - камерни или безкамерни гуми са разследвани, voprosavto

Ако четете тази статия, значи вече знаете, че има два типа гуми - тръба и без тръби, следователно, се интересувате от някой от тях е по-добре. Това е за него днес и ще бъдат обсъдени в тази статия. Под заглавие "Какво е по-добре?" Ние многократно претегля "за" и "против" по един или друг спорен въпрос, днес нека да поговорим за гуми, като че ли специално, че най-добрите гуми камерни и безкамерни. Да вървим.

• Маркиране камерни гуми - TT (от английски тип тръба -. Pipe, тръба тип, или просто, камера).
• Безкамерни гуми обикновено обозначени с - (TL от английски Tubeless -. Без тръба, камера, или просто без тръби).

Какво е гума безкамерни

Основният въпрос, който се натъкнах, когато за първи път научих или чували за този тип гума е - "И въздуха се поддържа и не излиза навън, това е, което осигурява уплътнителни гуми и карам връзката?" Както се оказа, отговорен за херметичността на специален влакна специално каучук, който се прилага в производството на гуми на вътрешния пръстен. Диск за "beskamerki" се различава от конвенционалната диск по-сложна структура и надеждна фиксация. На ръба на гумите безкамерни са така наречените "гърбица", която здраво държи топчета гума пръстен на правилното място.

Ползи "beskamerki"

1. Плюс безкамерни гуми е повече от достатъчно, но най-вече се считат за способността да се поддържа нормално налягане в гумата, в случай на спукване на гума. Казано по-просто, ако ще удари колело beskamerkoy след това върху него вие ще бъдете в състояние да управлява повече от дузина километри, както и наличието на автомобилни компресори. дори няколко стотин. В допълнение към удобството на това предимство също така осигурява висока степен на сигурност, тъй като мигновен спад на налягането в колелото, можете да загубите контрол и да получите в произшествие. Например, в случай на камера пункция гума почти веднага губи налягане, защото гумата и особено диска между тях има твърда връзка и въздух под налягане напуска камерата чрез пункция, както и от ръба на диска, след въздух избягва навън през вентилационните отвори на ръба. безкамерна гума в случай на спукване на загубите на въздуха само в мястото на пункцията и след това, като правило, само в случай на пристигане на това място. Ако пункцията е малък, налягането пада бавно.

1. Друго предимство на безкамерни гуми е теглото. Beskamerka значително по-леки гуми с камера, по този начин натоварването на окачването ще бъдат по-ниски.
2. По време на пътуването безкамерни гуми се движат по-хладни в случай на бързо и продължително шофиране.
3. Повишена безопасност и надеждност на безкамерни гуми не е под съмнение, тъй като на проектните характеристики и с висока якост вероятност гумите на бързото снижаване на налягането е почти нула.
4. Лесни и бързи ремонти. Има специални пасти и спрейове са в състояние веднага да реши проблема на пункция. В сравнение с камерни гуми, ремонт на който изисква много време и средства - ремонт beskamerki силата дори жените. Значение на ремонта, след което ще бъдете в състояние да се прибера или до най-близката станция за пълни ремонти.
5. Безкамерни гуми имат по-дълъг живот, за 10-12%. Това се постига чрез по-добре температура и повишена пренос на топлина от шината на диска, както и стабилността на вътрешното налягане на въздуха в гумата и липса на триене между камерата и гумата.

Недостатъци на гумите безкамерни

1. Съществуват и Beskamerki недостатъци. Например, монтирането им изисква специално внимание, специално оборудване и определени умения. Увреждане на шийката и шийката може да доведе до снижаване на безкамерни гуми, или нуждата да го поправим.
2. Основен ремонт на безкамерни гуми се извършва на специално оборудване от експерти и си заслужава "забавно" много пари. За разлика от Камарата на гуми, които могат да бъдат за ремонт, ремонт beskamerki изисква голямо умение и подходящи инструменти.
3. Продължителното гума колоездене безкамерна изпуснат (да не се бърка с прекъснатата но изпомпва до оптимално налягане) изпълнен унищожаване germetizatsionnogo слой и цялата гумата.
4. Безкамерни гуми често са обвинени в липса на страничната стена, наречена слаб. Въпреки това, по мое мнение необосновани обвинения субективно. На първо място, следва да се отбележи, че идеалната гума не съществува и че не е излъгал производители, перфектната гума за момента само един мит. Целта на производителя, за да получите на гумите не само сила, но също така ще осигури комфорт на пътниците по време на шофиране. За този фактор точно отговаря на над страничната стена, тя осигурява усещане за мекота плавно движение. -Твърди странични стени с изключение на състезания няма да даде нищо добро, дори и плавен път изглежда неравен с "дървена" външна стена.
5. Друг съществен недостатък на безкамерни гуми - уязвимост в диска и зоната за скачване на шийката. Например, ако сте малко "pomnetsya" диск (веднъж в ямата, или да се хване бордюр), ще бъде в беда, колелото ще слезе веднага, почти като спукана гума, които камера. Фактът, че нарушението на стягане на съединението, което възниква в резултат на повреда на диска, ще доведе до факта, че налягането на гумите ще започне да пада бързо, просто казано колелото по-късно.

Камера на гуми характеристики, предимства и недостатъци

Камара на гумата. вероятно биха могли да живеят много дълго време, ако те не се заменят с по-разширени безкамерните наследници. Последно направо измести своите предшественици, и са били много добре приет по време на световната автомобилна общност. Между другото, някои "консерватори" все още използват камерата на гумите, фактът, те имат свои собствени причини, като например - на камерата могат да се заменят, ремонтират, кога свои ръце - евтини и весели! По принцип, нещо, което те са прави, и ако не се вземат под внимание всички съмнителни "за" beskamerki, разликите между тръбата и безкамерни само в това, че то в случай на повреда ще ви позволи да се прибера у дома или до най-близкия сервиз, без проблеми и опасности за цял живот. Камара колело, както е споменато по-горе, почти мигновено.

Освен други недостатъци, камерни гуми са опасни и с това, че има голяма вероятност да пункция на камерата вътре в износени или скъсани кабела. В резултат на това, можете да получите пункция и автомобилът е неподвижен. Beskamerka ако пробивана, въздухът не са в състояние бързо да напуснат автобуса на границата, поради причините, описани по-горе, както и поради това, че в случай на спукване на гума с остър предмет (винт, тел, дърво трън, и така нататък. Г.), обектът се заби в гума, става нещо като сладко. Запечатването на дупката, което е направил същото, като не позволява на въздуха да се спасят чрез пункция.

От друга страна, винаги можете да използвате резервно колело и върху него да се прибера или за услуга, а не непременно на място, за да започне демонтаж и ремонт камера гумите. Въпреки, че от незапомнени времена запечата камерата и разглобено колело се счита за "дребна" случай за суровата български човек. Не е изненадващо, beskamerku не е измислил "ние" и някои "zabugorny върлина", който не е могъл или не е искал да се занимавам с извод, лепило и други инструменти. 🙂 но всички шеги. В действителност beskamerku излезе с добър умни хора, благодарение на усилията, които ние решаване на проблеми, свързани с пробиване бързо и лесно, без да губите време и усилия. Също така, сега развива висока скорост, не е нужно да се притеснявате за загуба на контрол в случай на спукване на гума.

Мисля, че страховете на "вашата" експерт твърде преувеличени! Дори суперавтомобили и състезателните спортно купе, обути "beskamerku" и случая с "гума за загуба" или инциденти, причинени от каучук лично аз не знам. Наистина бих искал да видя най-малко една нова машина дори местното производство, които биха били увити в гумите една тръба ...

Благодаря ви за вашия отговор.
Друг въпрос е дали можете да поставите фотоапарата на гумите безкамерни?
И още: Какво става, ако безкамерни колела на машината, постоянно да слиза, но много бавно, т.е. 2-3 дни от 2 атмосфери до 1.6?