Какво е различен от камерни безкамерна гума, отклоняване на мотори

Гуми са два вида - тръба и безкамерна. съществуват големи структурни и функционални разлики между тях.

Гуми състоят камера от камерата и гумата. Камерата е изработена от гума и поддържа сгъстен въздух. Безкамерни гуми са почти неразличими на външен вид, но на вътрешната структура на тяхното повече. На външната повърхност на лентата са разположени в запечатващ слой и вътрешността на - херметично уплътняващ слой. Вътрешни безкамерни гуми, образувани кацане въздух под налягане и гумата на ръба на по-гъста. Той е снабден със специална форма и дизайн на борда, по-малкия диаметър на отвора, в сравнение с диаметъра на джантата гума на джантата.

Безкамерни гуми осигуряват повишена безопасност при шофиране с висока скорост. Когато възникне пункция, вътрешното налягане намалява бавно поради стабилността на гумата. Въздухът може да избяга само чрез пробита дупка. Това позволява на водача да продължи отново на шофиране.

Ако четете тази статия, значи вече знаете, че има два типа гуми - тръба и без тръби, следователно, се интересувате от някой от тях е по-добре. Това е за него днес и ще бъдат обсъдени в тази статия. Под заглавие "Какво е по-добре?" ние многократно претегля "за" и "против" по един или друг спорен въпрос, днес нека да поговорим за гуми, като че ли специално, че най-добрите гуми камерни и безкамерни. Да вървим. Маркиране камерни гуми - TT (от английски тип тръба -. Pipe, тръба тип, или просто, камера). Безкамерни гуми обикновено обозначени с - (TL от английски Tubeless -. Без тръба, камера, или просто без тръби).

Какво е гума безкамерни

Основният въпрос, който се натъкнах, когато за първи път научих или чували за този тип гума е - "И въздуха се поддържа и не излиза навън, това е, което осигурява уплътнителни гуми и карам връзката?" Както се оказа, отговорен за херметичността на специален влакна специално каучук, който се прилага при.

Как да се разграничи безкамерна гума от камерата? Научете се да правите с очите за някои шофьори все още е подходящо въпрос е как да се направи разграничение на гумата без тръби от камерата. Просто кажи, общо взето, показваща собственици лихви на стари автомобили, или тези, които са започнали да карам преди около 20-30 години. първо камерна система е интересно, тъй като добър б / уши "класики", за да поставят нещо много напреднал малко смисъл.

Последните просто нямат доверие на новите рампи, като се има предвид, че предишното камера са надеждни и по-лесно да се определи. Сред по-любопитните и новите собственици просто бяха закупили автомобили с пробег. Машината трябва да бъде поставен в едни и същи гуми, той стане известен на всички, на етапа на получаване на правата.

Променете веднъж задвижване на всички колела не могат да бъдат включени в плановете; същество съсипа за покупка на кола, много отложи инвестира повече в нови гуми за по-далечно бъдеще. Така че е спешно необходимо да се разбере какво е поставен върху дисковете?

Как да се направи разграничение на гумите безкамерни от камерата, има определени начини.

Както знаете, има камера и безкамерни гуми. Първият - по-архаичен и днес не се използва в пътнически коли, заменен от втория. Но какво е това, че различията между тези два типа гуми? Какви са предимствата и недостатъците на всеки?

камерни гуми

Камара автобус всъщност се състои от външни и вътрешни гуми, поставени в него. Последният е изработен във формата на гумена тръба, затворена в пръстен. Основната функция на камерата - задържането сгъстен въздух. За прилагането му, и устойчивост на износване и различни деформации при шофиране камера изработен от еластичен каучук с високо качество.

размери камара съответстват на размерите на гумите. И строго забранено да се използват различни размери на тези елементи. Фактът, че пълна с въздух камера е да се напълни изцяло от вътрешния обем на гумата. Гънки и пространството не трябва да бъде.

безкамерни гуми

Бл, но как си това са, експерти и други мъдреци? Те камера гума не виждал от дълго време, те имат beskamerki мека гума покрити. Убийствен, daunizm процъфтява.

Али, на Skoda Сложете beskamerku. Особено, ако леене. По-леки, по-добре балансирани, съответно - по-малко динамични натоварвания върху спирането на намаляването на окачването маса, по-дълъг живот в ютии.

Но за daunyatok кажа, че имам гумите безкамерни стои в камерите. В лицето на жестоката bezdora понякога е необходимо да смаже по-ниска гумите до 0.2 пункта. Така че, бл, Чота на шибан пада Nicho не се върти и зърната не са самостоятелни. Когато Freaky натоварвания. Това е невероятно.

Обратно (AUTO полезност / Статии)

Гуми. Камера или TUBELESS?

Определено - без тръби. Защо?

Основното предимство на безкамерни гуми - дългосрочното запазване на натиск при пункцията и следователно - сигурност. гума камара пункция спадане на налягането в почти мигновено, т.е.. въздушни изходи К. бързо през отвора за вентилация в джантата. Гума на безкамерна въздуха отива само в мястото на пункцията, а ако дупката не е прекалено голям (на нокътя, например), налягането се губи много бавно.

Освен това, камерата на безкамерна гума е много по-лесно и да означава по-малко натоварване на лагерите на окачването и колелата, както и по-малко топлина по време на продължителна шофиране с висока скорост.

безкамерна гума е маркирана с надписа на безкамерни на страничната стена. Камара - Tube Type.

Трябва да знаете! В никакъв случай не се опитвайте да поставите фотоапарата на гумите безкамерни, тъй като някои шофьори, надявайки се, че "двойно дъно" добави автобус.

Безкамерни гуми по-добри. Те са по-леки, и по този начин натоварването на лагерите на окачването и колелата по-малко. Охлаждане безкамерни гуми по-добре, така че тяхната трайност повече. Ремонт безкамерни гуми по-лесно. Но най-важното е, че пробие в ефира на безкамерна гума отива много по-бавно, защото единственият начин изхода за въздух - това е една дупка, която се появява, когато пункция, обикновено е по-малка дупка на един пирон или нещо - нещо такова, което не се отнася здрава корда. Пробийте въздушна камера от него отива много бързо, налягането се разпада тънък фотоапарат, да не говорим от въздуха в гумите, за да избягат по принцип не е трудно, засаждане на каучук камера на диска не е запечатан. и вие няма да имате време да се спре, ако пункцията в каучука на камерата ще се случи със скорост, че колата не забравяйте да "хвърлят", а в най-добрия случай като слезете лесно страх, а в най-лошия. С безкамерни гуми няма да се случи. Тя ще се спуска, и вие ще бъдете достатъчно време.

1903 г. компанията Goodyear, а именно инженер Личфийлд е проектиран след патентованата и показани в много изложби, първата безкамерна гума в света. Но изобретението не е бил признат от обществеността. Хората стереотип следователно натоварване "нова опасна" и ненадеждна и ненужно. Едва при изтичането на петдесет години през 1954 година Packard пусна серия от "обути" коли в безкамерни гуми.

Каква е разликата гумите безкамерни?

Производство на безкамерни гуми в своя процес се различава от камерата на гумите и в действителност е малко по-сложно. Материалите на производство и качеството, което се прилага към херметически гумен слой, който симулира камерата трябва да отговарят на най-високите изисквания за разлика от камерата на гумите. гумен слой в гумата на безкамерна трябва да бъде силен и плътен, лишена от всякакъв вид грубост и гънки. В противен случай, каркаса на гумата не може да се похвали със своята издръжливост и надеждност. В случай на проникването на въздух.

Тир и гуми: еднакви или има различия

В действителност, тези имена не трябва да се бърка, защото гумата и гумата се различават една от друга по няколко показателя. Казано по-просто, един от които, след като е бил част от друга, а сега всичко е забравено.

Гума или гума - как да?

Както добре знаете, има тръба гума и без тръби. гума състав имаше структура, състояща се от гумите, а в действителност, камерите. Камера - подвижна част - провежда въздух под налягане. Капакът е дебел слой каучук, износване на камерата.

С появата на безкамерна гума като част от гумите на автомобил е престанала да съществува, тъй като компонент на "камерата" липсва. Вместо това, има такива части като рамката слоеве на коланите, вътрешен уплътнителен слой (който заменя камерата). Концепцията за "гума" е дошъл за означаване на хората в автобуса, въпреки че тези думи наистина - не.

През 1903 г. Личфийлд, инженер Goodyear компания е разработила и патентовала първата безкамерна гума в света, която е представена в няколко изложби. Но изобретението не е била да се установят точно - това се счита за ненадежден и опасен. Само половин век по-късно, през 1954 г., слезе от поточната линия на автомобили Packard серия, оборудвана с безкамерни гуми.

Каква е разликата гумите безкамерни?

Процесът на производство на безкамерни гуми, малко по-трудно, отколкото обичайните гуми камера. Много високи изисквания са направени материали и качествено покритие херметически гумен слой, в такава камера за подмяна на гуми. Той трябва да е единна, плътен и силен, без бръчки и неравномерен, или надеждността и дълготрайността на каркаса на гумата ще бъде поставено под въпрос: Въвеждането на въздуха създава сериозен стрес, в резултат на което шасито започва да се лющи.

Изграждането на безкамерни гуми изисква силна и стегната напрежение от двете страни на площадката.

Тази тема е интересно Мисля, че всички ... =)
автобус

Гуми са търговски достъпни нови и не е много добро, и тръба безкамерна, радиално,
диагонал, скок и akvaprofilem.

На какво "обути" автомобил, това зависи от неговата стабилност на пътя, комфорта
шофиране и вашата безопасност. Ето защо, изборът на гуми е полезно да ги има най-малко
необходима информация.

* В своите конструктивни гуми са разделени на тръба и без тръби.
Камара нещо от миналото. Освен това, че колелата с камера гуми
Има и допълнителни проблеми с обслужване на гуми, те са много чувствителни
пункция.

* Използването на безкамерни гуми подобрява безопасността, тъй като запечатването
вътрешен слой обгръща prokolovshy автобус пирон или друг обект, поради
което значително забавя изхода за въздух. Камарата се чувства автобус камера
напрежение, а когато силите на опън се освобождават Нанесената
увеличаване на пространството.

Tube и безкамерни гуми

автомобилни гуми камара се състои от камера на гумата, и клапан със шапка или шапка-малък ключ.

Камерата е затворена пръстеновидна гумена тръба с каучук клапан. Тя е изработена от еластична гума и служи само за провеждане на сгъстения въздух.

Камерите работят в тежки условия, тестване променлив деформация при високи температури. Ето защо, гуми за камери, за да бъдат херметически затворени, гъвкави, устойчиви на топлина стареене, не се променят техните физични и механични свойства при различни температури на околната среда. размер на камерата трябва стриктно да съответства на размера на гумата, с която е оборудван.

Ако ние говорим за гуми за леки автомобили, за момента камера гума вече е вчера. Чуждестранните производители изоставени камерите, а сега на пазара само безкамерни гуми. Камерите могат да бъдат.

След като всички гуми имат в техния дизайн на камерата. Но тогава колелата започнаха да се създаде подобрена версия на продукта - гумите безкамерни. Благодарение на специалната си структура, той е много по-добра производителност. По този начин, ние считаме, разликата между гумите безкамерни от камерата.

Няколко думи за етикетиране

Нека започнем с факта, че очевидните външни разлики между проби от двата вида, не го правят. Следователно, за да се разбере коя гума е пред очите, че има смисъл да се търси маркировка. Производителите го прилагат на страничната повърхност на продукта. А може да бъде предоставена изцяло или само маркирани писма маркировка. В безкамерна гума може да се открие «TUBELESS», «TL» или «Т». На камерата - «тип тръба», или накратко - «ТТ».

Въпреки това, в камерата и гумата не мога да понасям всички бележки. Най-вероятно, това показва, че тя е направена в дните, когато сортът безкамерна не съществува, и поради това не е необходимо.