Как мога да получа правилната училище шофиране, не всички са еднакво полезни
Предимства на "Училища Онлайн" се състоеше в това, че тя има "клони" през Москва. На практика всеки район може да ходи по теория и практика във всяка област - с кола. Разбира се, ако се вписва в графика. Живях в Ярославъл, на 20 минути от изложбен център, е работил - в Semenovskaya. Той избра да премине върху теорията Semenovskaya.
По това време аз (както, може би, много от вас са) тя също изглеждаше предимство. Подобно, наистина учат, преподават добре. Но сега, с правата, получени чрез друг шофиране училище, аз осъзнавам, че това не е така. Като първият предимство - изобилие от клона в цялата Москва, подкрепена от програмата е голям недостатък. Малко по-късно обясни.
И така На инструкторът не трябва да се оплакват от шофирането - човекът беше умен, макар, че не следват правилата на любовта. На първото заседание, когато бях още в седалката на пътника и ние представила на "платформа", той gazanul под 100, пресича един замах два реда, за да се придвижи надолу от надлеза на клона, шофиране не само стабилно, но също така и на острова на трафик ( всичко това, без мигачи), а след това ме попита какво правилата за движение, той просто счупи. Моят списък нарушение на точките на адвентистите от седмия ден просто се останалата част от пътя към "мястото".
И тук е първата причина, поради която училището шофиране, която има клонове в цяла Москва - това е лошо. Нормално оборудван сайт има, разбира се, не е - е просто нереалистично в настоящите условия на сайта, за да се гарантира, във всяка област. Не само това, близо до дома си и да работят за намиране на инструктор, за да съвпадне с него във времето, не успях и аз се заби в областта 1905 (т.е. приблизително еднакво далеч и от работа и от вкъщи) така също трябваше да се справят с на територията под надлеза. Инструкторът просто показва за мен чипове "на око" за всяко упражнение.
Когато караш в кръг на пода, правиш едно упражнение след друг, след като се научите по-бързо и по-добре. След втория опит да се извърши пълна с упражнения се появява само след кръга - това допринася за по-добро запаметяване на него.
Това не е така. Плюс това, нормалната "надлеза" в импровизирани "земята" толкова повече неща - за неговото изработване, ние отидохме до известна улица, която отива малко по-нагоре. Тази пързалка е така, така, но тъй като "кошница" е първият, който упражняването че скъсаха на изпита по време на следващата дома. Аз просто не съм свикнал да нормален наклон и че машината може да се търкаля няколко сантиметра, и това е нормално. На улицата, а след това аз трябва да не се изтърколи - наклонът е "детински".
Като цяло, аз показах невероятна напредък. Бързо стисна бързо седна зад волана, а ние инструктор дисекция при 90 km / h през просторите на северозападната част на Москва, говори с различни абстрактни теми.
Като цяло, в края на обучението всички студенти чакат вътрешен изпит. Освен това, напълно в КАТ - на теория, детска площадка, към града. Да, и закалено - за периода от време, необходим за теорията трябва да се реши не един, а два билета. И на съда всички измерения са присвити достатъчни, за да се поберат в тях може да бъде само един-единствен път. Например, най-важното нещо при извършване успоредно паркиране ще притискам в началото на упражняване на правото да се изправи в близост (до почти загрижен му огледало) - предаване по друг начин обратно към завоя, колата докосна бронята ляв шкаф. И подава напред в изпита в това упражнение, че няма да бъде (в КАТ може - 3 наказателни точки).
Заслужава да се отбележи, че при разглеждането се проведе в самия сайт специфични, и научих всичко, което ви напомня, всички над града. Тогава това не е толкова голям проблем, но днес, казват те в "Шофиране училище линия" запис на вътрешен изпит - в продължение на 2 месеца предварително.
Между другото, в района, в школа за кормуване, ние не бъде предавана на шофиране училище коли, и трябва да се направи с него. Имаше някои muzhiki- "ентусиасти", които донесоха счупени техните кофи с болтове. На първия ми изпит има една кофа, която обаче бе осуетена от ръчната спирачка - човек, аз бях строго забранено да го докосне, но тъй като на хълма (не забравяйте - с много по-голям наклон, отколкото съм обучен, а в действителност, когато бях на него спря, не се вижда в предното стъкло на нищо друго, освен предния капак и облаци на синьото небе) до което се докосна с конвенционалните спирачки. И всичко се напълни.
Може би казал, че така трябва да - да кажем, нека кандидатите в драйверите не се учат да се вози на една машина, и се удари в нещо, на всяка кофа с болтове. Може би дори съм съгласен с теб, с изменението, което наистина да учи в надпреварата не трябва да бъде на изпита, както и преди изпита. В съответствие с това на студента в различните машини трябва да бъдат поставени на етапа на обучение (и това, между другото, е било възможно за втори шофиране училище, през които в крайна сметка имам право). Изпит - той няма да се научим да мислим, но да се тества вече утвърдена знания и умения.
В общи линии, областта, в «шофьорски курсове онлайн" Минах втори път. За втори път вече имам шофиране кола на училище, така че не беше проблем.
Аз не преминат първия тест, защото. но тъй като те отиват в ада, ето защо. Вероятно рови в съзнанието, помня няколко грешки, които се правят, когато (един от тях - достатъчно само да не мине изпита), но след това аз им казах не. Това е, аз дори не се каже, какво съм направил погрешно.
Минах втория изпит. Но главният инструктор на автошколите, че не искаш да го постави - му се струваше, че аз по някакъв начин се чувстват несигурни и предложи да дойде отново, без допълнително заплащане (на да си вземете изпита, с изключение на първата, че е необходимо да се плащат пари).
Това поправителната съм пропуснал поради работа - са били задържани. И аз трябваше да плати отново.
И трети път не забелязах светофара за пешеходци, се крият в храстите на всички нарушения на ГОСТ, така че абсолютно нищо ги пропуснали.
След този период, реших да се изчака до пролетта, за да се яви отново и вече, когато малко по-топло. Ами, защото, когато са след два часа да стои на студено седне зад волана, адекватната шофиране, без емоции и всичко, което е трудно да се даде. Ами никой не е дал печката и включете в продължение на 5-10 минути, за да се затопли.
Е, след това се преместих в Novogireevo в подвижна апартамент, започна да ходи на 400 метра до метрото, загуби интерес към времето на улицата (не можете да се облича по-специално, дори в -30 - аз работех твърде близо до метрото) и мисъл - в задника тази машина. И аз се влюбих в метрото.
С това завършва първият етап от историята на "аз имам права".
трябва да продължи