Как да се съберат под наем за части (сглобяване на части, с ръцете си)

Любителите на велосипеди не са статични, те са постоянно в движение. Това се отнася не само за дълги разстояния пътувания и маратони, но също така и технически модел аспект. Някои купуват по-напреднали модели, се раздели завинаги с предишния мотор. Други непрекъснато се подобряват мотора, смяна на домакините части, нов или употребяван / г с друг голям. А има и такива, които предпочитат да се събират на мотора от нулата.

Като цяло, като такива, сглобяването на велосипеда винаги е бил. Тя остана и сега, въпреки голямото разнообразие от модели на пазара. Няма да угоди на всички, въпреки че производителите се опитват, правят корекции и промяна на марките име. Събрани със собствените си ръце е чудесно - това е една чудесна възможност щателен любители, които строг подход към избора на характеристики. Въпреки това, за да направите това всеки може. Нека разгледаме какво този мотор е по-добре, закупени в магазина, как да подходите при избора на части и, разбира се, последователността на действията си.

Предимствата на събранието пред закупени велосипед

велосипедни модели в магазините не са по конкретен потребител, и като се вземат предвид нуждите на средата. Също така, те са строго фиксирано оборудване - видове джанти, гуми, вилица, спирачки, седалка и т.н. Това означава, че моделът е всичко написано, и са направени промени, все пак, но не често. Какво можем да направим в полза на купувача, който обича да се моделира като цяло, но не е доволен от качеството или вида на контакта спирачна система?

Можете да отидете три начина:

• закупуване на велосипед, и след това да го настроите по своему;
• разпореди на мотоциклети изгради от нулата;
• събира най-много от частите.

Ако отидете на първия начин, ще трябва да се разпределят по-порядъчна сума: закупуване на нов велосипед + разходите за нови части. Можете да си купите евтин с големи ръце, а след това да я подобрим. Въпреки това, цената на това няма да намалее, а напротив, от б / г-shnogo мотоциклети прилепване може да остане само рамката. Останалите ще трябва да си купите нов, помислете за сглобяване на велосипеди, просто скъпо.

Голям по поръчка - това е страхотно. Трудности се намират в цената на части и труд за монтаж. С една дума, цената ще бъде дори по-скъпи от закупения надстройване в магазина. В допълнение, е необходимо да има точен план за това, което искате да получите резултат. И това не може да бъде.

Създаване на нов модел от нулата - обещаващ тенденция в сравнение с предишните два варианта. Има възможност за избор на части, които трябва да се комбинира с новата използвани части, и да получите балансирани характеристики.

Не много хора знаят от първа ръка как да съжителстват закупени велосипеди трайни и качествени части с евтини имитации. Цената на всичко това ще бъде значително по-ниска, защото:

• Няма нужда да си купи нов мотор;
• няма нужда да плащат за самия работата;
• много добри позиции могат да бъдат закупени евтино в магазините;
• можете да използвате б / Части.

Всичко е глоба в момента е да се определи какво компоненти можете да си купите с него и какво - само нови. Велосипеди - една сложна система, така че подход, е необходимо да се съберат отговорно.

Как да се комбинират нови / употребявани части

Като за начало ще трябва да се изброят основните компоненти на бъдещия мотора. Да предположим, че се събират нормална скорост мотор. Това изисква:

1. Frame.
2. Завършен колело.
3. Камери и гуми.
4. Fork.
5. Кормило и стъбло.
6. Saddle и Seatpost.
7. Каретата и педала мотовилка двойка.
8. Предаване лоста за превключване, кабели, превключватели, лента, верига.
9. Спирачната система.
10. Допълнителни навеси: калници, багажник и т.н.

Подробна схема за велосипеди възли

На етапа на избор на структура за подкрепа директно разгледа въпроса за това, което ще бъде на колело: ходене, Roadies, хибрид или планината. Frame може да лети с ръце при условие, че 100% от неговото качество. Не забравяйте, че от рамката, зависи от това, което правим, за да наемете велосипед - добро или лошо в класическия смисъл на думата. Ако / Y shnyh опции наблизо не са налични или не са достоверни, купете нова рамка, така надеждни. Това най-вероятно ще трябва да отидете на пазар. Има дори може да откаже да купува готовия модел. Идеята да се съберат на мотора не е изчезнала? След това е необходимо да се намери рамката и да продължи нататък.

Как е инсталирането на велосипед на кормилната колона?

Wheels. Същият двоен вариант, въпреки че е желателно да си купи завод, не б / г. Защо? Да управлява колелата може вече да са дефектни джантата или спици. Вземете колелото се използва само в случай, че те са, наистина, отговарят на всички изисквания за безопасност. При закупуване на ново, не трябва да избирате евтини опции нискокачествени, по-добре да се плаща. Но гумата е напълно възможно да се купи с него. Отново, погледнете в качеството на гумата и шарката.

Купете б / ф може да бъде вилица, кормила, седловина с игла и допълнителни поли. Внимателно се дължи на вилката на суспензия. Те могат да бъдат с ниско качество. Pin под седалката - това е, всъщност, един обикновен метална тръба, и ако е успешно служи като още един мотор за дълго време, защо се все още служи? С допълнителни сенници и всичко толкова ясно, толкова дълго, тъй като те се приближи на мотора става.

На закупуване можете да погледнете добри скоростни регулатори, скобата и метални въжета. Когато купувате, е необходимо да се разгледа внимателно състоянието им, когато има някакво съмнение трябва да бъде изоставен в полза на нови.

Но останалата част от детайлите да се купи с него в никакъв случай не е възможно! Има технически важни компоненти, и тези части трябва да бъдат предложени най-високите изисквания.

Сега малко за последствията от тях купуват от останалите:

1. Износени превоз е лошо за скоростта на велосипед и предаването на въртящия момент.
2. Break в мотовилките може да бъде трудно да се задържи, разбити по принцип няма да се придържаме.
3. Излишно е да казвам, отколкото рискът от неволни неизправни спирачки.
4. Верига и зъбно колело носен - е лошо превключване на скоростите, подхлъзване, и като цяло лошо езда.

Така че, за да се обобщи, можете да си купите с него и какви компоненти са необходими само в една нова форма:

велосипедни части монтаж последователност на

Монтажът се състои от няколко етапа:

1. Инсталиране на долната конзола, манивелата и звената.
2. Монтаж на касетата до задното колело.
3. Поставете с волана и се включва в рамката на предната стъкло.
4. Инсталирайте волана в вилица корпус, Seatpost и седлото.
5. Монтаж на гуми и камери на колелата.
6. Инсталиране на задните колела, ключове и вериги.
7. Завиване на предното колело до вилицата.
8. Създаване спирачки.

В ранните етапи нужда от специални инструменти:

• гребец превоз;
• Гребец звезда касета;
• камшик (касета).

Оста на превоза и лагери, монтирани в долната стъклена рамка, а след това се използва като инструмент, монтирани колена. При инсталиране на долната част на конзолата изисква добра атака. Същото важи и за задната част на модула на касета за задната главина на колелото.

Инсталирането на нов щепсел е желателно да се прилага по отношение на магазин за мотоциклети: там ще трябва прецизност натискане в защитени от стъкло. По специален начин в лагерите са монтирани така, че щепселът е в състояние да се върти около оста докато въртите волана. Въпреки това, можете да карате в самия щепсел. За да направите това:

1. Поставете кормилната колонка при последователно чаша натиснат горни и долни чаши.
2. Внимателно поставете щепсела стъблото в кормилната колона.
3. Затегнете гайка, докато спре.

в чаша позиция колона трябва да е строго вертикална, в противен случай тръбата и щепсела износят бързо.

Поставяне прът в вилица steerer тръба

Следващата стъпка - е да се създаде на волана и седалката на вратата. Предварително дефинираните височина, на която седалката трябва да е колело спрямо друга. За средния връх е около една линия за планинско колоездене седло ще се позиционира над волана, при Roadies - дори по-висока. Също така на пътната мотора искате да инсталирате по-дълъг кормило стъбло.

Монтаж на камери и гуми. Вътрешната повърхност на джантата се поставя лапа за защита на камерата от острите краища на спиците. Ако лапа не е, можете да използвате обикновена лента. След това камерата се поставя в зърното отвора на джантата, камерата се разпределя равномерно върху повърхността на колелото. На върха на борда се поставя върху капака. След това, с помощта на не-остри ножове или други инструменти poddevat втория край и издърпва със сила върху стената на джантата. Надуваемата гумата до желаното налягане.

Задно с касета се монтира на перата. Ако Gaikova фиксиране, е вероятно да се обърне ключовата движение до 15. Можете да използвате регулируем гаечен ключ универсален. Инсталирайте скобата на волана и бутони на лентата. Shifters са свързани с превключвателите чрез кабел диск. Предварително изберете позицията на кабелите, така че те не са преплетени. Downshift звезди, пуснати на верига, то проверява работата на ключове, те трябва да се регулира правилно, ако е необходимо. След това можете да затегнете на предното колело.

Създаване спирачки. Това ще бъде последния етап, ако сложи тип V-спирачка. Колела, монтирани върху колелото, преди те да са износени на мотора. Спирачен механизъм последователност:

1. Задайте ръчките на кормилото.
2. Завийте спирачните челюсти до вилицата и пера.
3. Свързване механизъм налягане с лостове.
4. накладки за доставка на жилища.
5. Регулирайте опъването на кабела: спирачка трябва да работи веднага след натискане и нулиране лост.
6. Регулиране на разликата между подложките и повърхността на спирачния: за диск - 0.3 mm, о-спирачка - 3 mm.

Създаване на мотоциклети от нулата - дълго събитие. Тя търси всички необходими части, изборът на тях един до друг и монтажа. Правилната последователност помага да се ускори процеса, както и на качеството на всеки набор от възли. След голямата сглобени, че е време да се прекъсне в, да се идентифицират всички недостатъци, да ги коригира и да се насладите най-накрая, желаните резултати.