Как да се провери искрата на запалителни свещи
Sergei85 новите държави
Просто казвам, че процедурите за изпитване са различни, в зависимост от типа на двигателя. За бензин, той е един и инжектора ще бъде различен. Ето защо, преди да започнете да провери свещите, а след това да разберете какъв тип двигател имате и изберете най-подходящия метод.
Въпреки това, независимо от вида на двигателя, за да започнете е много разбивка проверка искра (когато неговия център електрод искра вътре затворен с неговата маса). За да направите това, трябва да се вземе мултицет. Сложете върху него съпротива измерване режим (по-добре е да изберете лимита) и пинг свещта поставяне на устройство сонда на неговата маса, а вторият център електрод. Ако всичко е наред, уредът трябва да покаже единство в лявата цифра и няма други цифри. Ако приемственост показа, че всичко е наред, че е възможно да се провери за искра.
Така че, ако карбуратора на двигателя, искра проверени, както следва:
Свещ, свързан към него с високо напрежение проводник може да се прилага към земята, като мотор. След това коляно стартера на двигателя и да видим дали искра скача на пропастта между свещите.
При тестване бъдете внимателни, защото свещичка високо напрежение, се и когато тя е повреден или счупен, след което можете да прокарате пръст ток. # 8203;
Ако за впръскване на гориво двигатели:
На инжекция бензиново-добре провери друг метод, като метод, който е описан по-горе може да доведе до повреда на модула за електронно запалване.
Това може да стане по две причини: първо, поради факта, че ръководството прилагане на свещи върху теглото, може да е лош контакт.
Втората причина е, че двигателят работи смес се запалва под високо налягане и за разбивката на разликата искра нужда от повече енергия, и ако проверите свещта на "въздуха", че всичко това мощността е вече прекалено, и разликата е останал същият. Ето защо е налице неизпълнение на електронния блок, тъй като тя е предназначена за издаване на високо напрежение в такива условия, когато свещите са в цилиндрите на двигателя, и е работен цикъл. За "мозъците" - тя ще изглежда като късо съединение.
Правилният начин да се провери за запалителни инжектори - е да се използва специален пренапрежение в който се прави искрова междина по-голям (обикновено 5-7 мм) в сравнение с конвенционалните свещи. Основното, което трябва да запомните е, че ако не искате да рискувате електронен блок за управление, при проверка на искрова междина, не трябва да бъде по-малка от 5 мм и не повече от 7-8 мм. Във всички други случаи, ако това е да се отиде отвъд тези граници, съществува риск, че "мозъците" на полет.
Занаятчиите или те самите правят такива пропуски, за да тествате, или да използвате обичайните свещите и го сгъна страна електрод на такова разстояние, че разликата нарасна до 5-7 мм. Spark винаги ще по най-краткия път и трябва да се има предвид, когато създавате такъв скрининг будка. Важно е да се вземат само най-нови или ремонт от свещите, или може да се прекъсне електронен модул.
Това е примерна схема на катодния: # 8203;
Причините, които могат да предизвикат и бездната: # 8203;
• самите Дефектните свещи (например, те отвори)
• Дефектни високоволтови проводници, или счупени
• Лошо контакт в проводници за високо напрежение
• повреден датчик на коляновия вал
• Неизправна единица запалване
• Неизправна превключвател или таймер (проверете контактите и разрешения)
• вина окабеляване или масово контакт
• Неизправна бобина # 8203;
Старт инспекция може да бъде предпазители, проводници и техните места за контакт, както и на целостта на високите проводниците на напрежението и провери техния контакт с запалителни свещи. Също така, проблемът може да бъде в бобина запалване, е необходимо да се провежда отделен тест.