Как да плува под водата

Как да плува под водата

Клас кораби, способни да гмуркане на дълбочина и действат в потопено положение, наречени подводниците.

Surface кораб, чрез действието на подемната сила, е на повърхността на водата. Но подводницата освен позицията на повърхността трябва да се потопите, отивам за дълбочина и оборотни средства.

Прирастът на подводницата

Една от основните мореходност подводница - жизнерадостен, благодарение на които тя може да бъде в две позиции: повърхност и под водата.

Нежизнеспособна физика, способността на тялото потопен в течност, за да остане в равновесие, а не дълбоко и комфорта на течността. Кораб под плавателност се разбере неговата способност да се задържат на повърхността на даден товар.

На повърхността подводница плавателност характеризират резерв плаваемост. което означава, че процентът на обема на водонепроницаем подводница над ватерлинията до целия обем на водоустойчив. Колкото по-високо тяло, стърчаща от водата, толкова по-голяма подемна сила.

, Нивото на запасите от подемната сила трябва да бъде нула, или неутрален към подводницата напълно потопени във вода. Това означава, че според закона на Архимед теглото му трябва да е равно на теглото на водата изместена. Това означава, че теглото на лодката трябва да бъде увеличен. Но как да го направя? Много просто - за поемане на допълнителен товар зад борда. Divers го наричат ​​баласта. Това става с морска вода, която запълва баластните танкове на борда на подводницата.

Но размерът на баласт трябва да се изчисли много точно. В крайна сметка, ако бъде приет от теглото на товара е по-голяма от теглото на лодката е напълно потопен, той няма да плава в подводно положение, и ще продължи да потъва, докато достигне земята или се унищожава силен й тяло.

След пълна дълбочина на потапяне промени лодка с кормилата.

За изкачване е изгорял баласт, което означава, че водата е изгорял от баластните танкове на сгъстен въздух, които винаги доставките са на борда. Теглото на лодката е все по-малък. Това става положително жизнерадостен и плава.

На практика, а теглото на подводницата и плътността на водата не остава постоянна. И всеки, дори и най-малката разлика между теглото на подводницата и растящото сила ще го принуди да се издигне на повърхността или потъва към дъното. За да се избегне тази ситуация са криле. Те контролират движението на подводницата във вертикална равнина.

Как подводница

Подводницата потъва голяма дълбочина, където налягането на водата е страхотно. Поради това, тялото му трябва да бъде много издръжлив.

Модерен подводница разполага с 2 сгради: пропусклив леко тяло и водоустойчив здрав корпус.

Лек тяло за цел да даде една добра лодка хидродинамични форми. Подводният отвътре е вода, и поради това не е необходимо да бъде силна.

Твърдо тяло във вътрешността на белия дроб, могат да издържат на голямо налягане на водата в най-голяма дълбочина. На колко е силна, дълбочината зависи от лодката на гмуркане. Вътрешни прегради здрав корпус е разделен на отделения. Това се прави от съображения за сигурност. Когато аномалия на: дупки или огън отделение се запечатва. Това увеличава способността за оцеляване на кораба.

На SPS са различни резервоар. Те се съхраняват доставка на питейна вода, гориво, въздух под налягане и т.н.

Резервоари, които са пълни с морска вода, и служат за промяна на плавателност, наречени основните баластни резервоари (CCH). Те са разделени на 3 групи: на носа, кърмата и средна. Те могат да се пълнят и се продухва едновременно или независимо един от друг. Техният обем е постоянна. Въпреки това, на практика реалните плаваемост и уреждане условия могат да варират. На теория, това се нарича остатъчна плавателност на подводницата. За да се премахне разликата между обема на основните баластни резервоари и обема на водата, която трябва да бъде взета за пълно потапяне, с използване на помощни баластни резервоари. Остатъчната плавателност погасяване, приемане или изпомпване на водата в резервоара за Изравнителният.

За незабавна потапяне използване бързо гмуркане резервоар. В нея вземат баласта и лодката бързо потъва. След това бързо потапяне резервоар веднага продухва с въздух под налягане за отстраняване на баласта.

След излизане торпеда или ракети в торпедото или ракетата влиза във водата мина. Тя се излива в специална torpedo- и raketozamestitelnye резервоар. да се запази общата тежест.

Движение на повърхността дизел-електрически подводници осигурява дизел. който е едновременно двигател и генератор диск. Генераторът генерира електрическа енергия. Неговата енергия се съхранява в акумулаторна батерия. Подводния това й дава.

енергиен източник на ядрена подводница - ядрен реактор.

Друг източник на енергия е сгъстен въздух PL. С него резервоара пълни и очистени изстреля торпедо. Той служи като източник на кислород. В аварийно наводняване на отделенията се продухва с въздух под налягане.

Потопяема батискаф

Увеличаване на теглото е PL изместване на вода със сгъстен въздух. Но на големия дълбочината на въздуха тя престава да бъде "компресиран". Той вече не може да измести водата от баластните танкове. И в потопяема батискаф като баласт прилага тежък товар, който ви позволява да се потопите и се рестартира, когато е необходимо да се появят.

Подобно на подводници, батискаф разполага с 2 сгради - лек и издръжлив. Light нарича поплавъка. Нейната борда включва веществото е по-лек от водата. В първия батискаф използва бензин. По-късно, те започват да се прилагат на композитния материал.

Crew, оборудване, и други системи, намиращи се в силно пресечен, което се нарича кабинковия лифт.

Bathyscaphes могат да се гмуркат в много по-голяма дълбочина, отколкото на лодката. Те са в състояние да достигне границите на океанските дълбини.