Как да контролирате автоматичната скоростна кутия
Автоматични трансмисии улеснят живота на шофьорите. Те особено удоволствие на нежния пол. В крайна сметка, когато една машина с автоматично управление не е нужно да се мисли за това, кога да преминете на сцената и извършването на тази операция. Автоматика, всичко има себе си. Шофьорът, всъщност, използва машина с управлението на десния крак. И все пак много хора мислят по въпроса, как да се контролира автоматично предаване в най-различни условия и ситуации на пътя? И в този случай тя има някои нюанси.
Основните режими на работа на уреда
На мястото на обичайните шофьорите с "механика" скоростния лост в колата с "автоматично" селектор е под формата на малък лост. В повечето автоматични трансмисии имат класически 4 стъпки.
Обикновено има режима на работа на автоматична скоростна кутия:
Тя взема под внимание факта, че много от автоматичната скоростна кутия, особено напредналите модели имат допълнителни режими за движение при определени условия. Те включват:
- Зимна програма е предназначена да предотврати приплъзване на колелата при стартиране и превключване нива. В тази ситуация колата започва с 2 етап. Включване на последващи предавания настъпят при по-ниски обороти единица. Това значително намалява вероятността от приплъзване. Освен зимните пори, в зависимост от режима за употреба не се препоръчва. Всъщност, в този случай уредът работи на товара.
- OverDrive режим или O / D обикновено са на разположение в единици с три или повече етапа. Най-често бутона за режима е разположен на превключвателя. На свое звено за активиране не се включва от 3 етапа. Може да е необходимо за изпреварване и движение на продължителните изкачвания, когато устройството мощност губи сцепление и пропускателен пункт започва да превключите на третия, а след това на четвъртия етап.
- Kick-надолу режим. Активиран чрез натискане на педала на газта рязко. Единицата за тога превключва на две или едно ниво по-долу. Това дава възможност за значително ускорение. Дори и да преминат към по-високо ниво в този случай се появява при по-високи обороти на двигателя. Експертите не препоръчват използването на този режим, за да започнете бързо от място. По-добре е да се запознаете с най-малко 20 km / h, а след това натиснете педала на пода. Това ще попречи на устройството от прекомерни натоварвания.
- PWR / Sport. Каза програмен режим се използва за активно шофиране. превключване етап се извършва при по-висока скорост на машината. Резултатът е по-активен разпръскване. Нещо повече, и разхода на гориво ще бъде на върха.
Карането на кола с автоматична скоростна кутия
Преместете скоростния лост към определен режим е възможно при три условия:
- Лансиран от моторна;
- Педала на спирачката е в депресия;
- За вграждане бутон на селектора.
Желаният режим се активира в секунда или две след преместване на лоста. През това време, скоростта на мотора ще падне малко.
Веднага след освобождаването на педала на спирачките и колата започва да се движи. Струва си да припомним, че в областта на научноизследователската и развойна дейност режима на силова машина непрекъснато избутва дори когато педала на газта е напълно освободен. Това е работа на педала на газта за автоматичен ключ операция сигнал. Ако натисна леко, след това превключване ще бъде бавно и при ниска скорост. Ако е необходимо, интензивно разпръскване, трябва драстично да натиснете педала, "кутия", отива една стъпка или две по-долу и започва интензивно ускорение.
Класическа автоматична скоростна кутия има един недостатък. След натискане проходите около секунда, преди да започне рязко ускорение. Разбира се, че е малко, но в някои случаи (в рисковано изпреварване и така нататък.) На второ място е това, което има значение. Така че трябва да се разглежда този протест.
Ако искате да спрете просто натиснете спирачния педал. Преместете превключвателя не е необходимо. По време на кратки спирания в светофари лост от положение D не е отстранена, и педала се проведе в натиснато положение. Ако задръстване напред или да спрете, ще бъде по-дълго (повече от половин минута), по-добре е да се преведат на лоста в положение P или N, това ще ви спести гориво, които се изразходват за бутане колата спира. Трябва да се помни, че с позицията на D на N и в обратната посока селектора превежда без да натискате върху него. Това е удобно при шофиране в тестове за чести пътувания в двете посоки.
Ако колата е подвижен надолу по хълмовете, не се препоръчва да се движи лоста в режим N. След каране на нормална "Драйв" единица активира спирачната двигател сам. В този случай, не загрявайте спирачните накладки. Ако, обаче, аз исках да се търкаля на неутрален етап, а след това се премести на селектора трябва да бъде без натискане на бутона. Автоматично връщане в режим D също не трябва да натискате. Така, че е възможно да се премахне погрешно включване на обратната режим или P. Да и машината ще спре скоро.
Как да се карам с ремарке на автомобил с автоматична скоростна кутия?
Трябва да се отбележи, че теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия - нежелано явление. Това е особено вярно за теглене на друг автомобил. В тази ситуация, трансмисионното масло е прегряване в резултат на повишено натоварване на компонентите на трансмисията.
Също така за преместване на ремарке подходящ режим, който деактивира автоматичната скоростна кутия да превключвате скоростите на втория етап. В този описан режим не е необходимо да се активира, когато шофирате със скорост по-голяма от 80 км / ч.
По теглене автомобили с автоматична скоростна кутия
По отношение на влекача с автоматична скоростна кутия, като цяло е нежелателно. Ако не бъде намерен в другата посока изход от тази ситуация, трябва да проверите колко тегло прикачно превозно средство. Тя трябва да бъде по-малка или равна на теглото на трактора. Тегленето е възможно само в положение на превключвателя L или режим 2. Това ограничава етап на превключване 2. По този начин за теглене на скоростта не трябва да е повече от 40 км / ч.
Някои собственици на автомобили с препоръки korobkoy- "автоматично"
Както споменах по-горе, на машини, оборудвани с класически автоматични трансмисии възможно спиране двигателя. За да се вози на спускане трябва да се преодолеят бутона O / D (ако има такъв), което ще доведе до устройството, за да се премине към третия етап и леко забавяне на двигателя. Машината няма да бъдат разпръснати над 80 км / ч. Тази възможност не може да се прилага при скорост над 120 km / h.
Като цяло, колата с автоматична скоростна кутия "Не ми харесва" оф-роуд. Всъщност, в този случай е възможно приплъзване на колелата, както и при движение по зимните пътища. И това е изпълнен с прекомерно износени автоматични предавателни части. Ако автомобилът е заседнал в локва или кал, не стъпите на газа в пълен размер. За да се преодолеят пречките подходящ режим L или 1. Най-добре е да се опита да се изкара на гърба на собствената си песен.
Необходимо е да се помни, че студена машина не обича натоварвания и високи скорости. Дори и през летните месеци, първите няколко километра от начина, по който трябва да се движи плавно, без резки тласъци и ускорения. Трябва да изчакате газьол за отопление в енергийния блок и автоматична скоростна кутия до работна температура. Но предаването се затопля до няколко пъти по-бавно.
През зимата на студено затопляне на двигателя, може да се движи последователно кутия за избор на различни позиции, спиране на всеки. Това ще позволи по-малко да се затопли маслото в автоматичната скоростна кутия. Се оставя да престои за включване на режим "Драйв" и педала на спирачката е натиснат. Освен това, с цел по-бързото загряване единица в зимните студове, че е възможно да карам първите километри с активен зимен режим.
Много от собствениците на автомобили с "автоматично" несправедливо смятат, че колата не е необходимо ръчно спирачка. В действителност, собствениците на тези автомобили, ръчната спирачка на практика не се използват. Много хора достатъчно режим P. Въпреки това, правилата за експлоатация на машини, без да успеят да съдържа елемент, който гласи, че винаги трябва да се използва ръчната спирачка, а не да се разчита на режима на паркиране на работа на преносната.
Наистина, паркинг позиция Р - е нещо подобно на предавка в двигателя на автомобила с ръчна трансмисия. Ръчната спирачка е абсолютно необходимо да се използва в случай на спиране при работещ двигател, особено ако водачът излиза вътрешността на автомобила. В допълнение, ще бъдат необходими чука, в случай че необходимостта от сигурно закрепване на машината. Той може да бъде заменен на резервното колело и така нататък. На стръмни склонове също е по-добре да се прилага ръчната спирачка. В крайна сметка, по стръмните склонове на режима на паркиране, което заключва задвижващите колела на машината, тя се зарежда по-голяма степен. Това може да доведе до неоторизирани тегления от паркинга за избор на режим. В тази ситуация, преди шофиране, трябва първоначално да преместете скоростния лост на Р, а след това и слабително ръчната спирачка и да започнете да шофирате.
Накрая следва да се отбележи, че разходът на гориво при шофиране с автоматична трансмисия ще бъде по-голяма, отколкото с механиката. Особено тази разлика се проявява по време на ускорение. И колкото по-интензивен, толкова по-голям увеличава разхода на гориво. Ремонт на автоматичната скоростна кутия - не е евтино удоволствие. Въпреки, че тези сложни възли имат висока надеждност и са кърмили сериозни писти.