Как да изберем окачване вилица за велосипед
Предната вилка изпълнява функцията на завъртане на волана и функцията за мотоциклети омекотяване. Окачване вилица са и двата предни и задни. Задният разклона наистина използва в екстремни случаи, когато това е наистина необходимо, обикновено на велосипеди под спускане. Основната задача на клапата да се изгладят неравностите и пътни нередности. В надолу, например, това е първото Изискваният. Тъй като имаше огромна скорост, и пътят не винаги е гладка. По-конкретно пътища често са горски пътища, така че се използват като предни и задни амортисьори велосипед на. По принцип на конвенционалните велосипеди намери само един окачване на вилката.
- Прочетете за dvuhpodves деветка или мотор с големи колела.
Основната задача да се извършва от всеки амортисьор работи наоколо нередности повърхността. По този начин водачът трябва да опита минимален дискомфорт и тремор. Т.е. Fork като че изглажда всички неравности. Независимо колко незначителни нередности могат да се изгладят щепсела ще зависи от нейната цена и дизайн сложност.
запушалки Устройството
Основните компоненти на конвенционален велосипедни вилки.
Така че нека да погледнем по-отблизо в щепсела. Ако по-добре да свикне с това, като цяло, системата е както следва. Има една тръба, която е закрепена към волана. Тази тръба плавно в короната от които са разположени вътрешните тръби. Вътрешни гуми са включени в така наречения крака. Оказва се, че други тръби са вътре в тръбите. Ако упражни натиск върху дръжката или колело, в случай на сблъсък с грапава или дупка, вътрешната тръба инсталирана вътре резистентност пружинни вилици влизат в външна тръба - вилица крака.
Има два вида на съпротива се сблъскват с велосипед. Това е непосредствено пряко натоварване на въздействието, която е снабдена с пружина вътре разклонението. Въздухът под налягане или стоманена пружина може да действа като пружина. Вторият тип стрес - люлки. Колебанията се абсорбират от амортисьор. като ellastomer който може да се използва, въздух, или масло. Клапата е необходима, за да се появят не веднага отметната назад и да го направя постепенно. Благодарение на това ще бъде по-комфортно пътуване велосипед в корозивни условия на пътя. Ellastomer като амортисьор в колоездене - пръчка, при което материалът е полимер. Тъй като този полимер е допълнително подложени на постоянно натоварване тя бързо влиза в неизправно състояние. Така получен ellastomer много малък бюджет изпълнение амортисьор. Много по-добре като демпфер работи извън системата въздух или масло.
Въз основа на изложеното по-горе, има различни конфигурации на амортисьорите. Това зависи от начина, по който съм го виждал от различни комбинации от материали, които се използват като пролетта и демпфер.
Възможни видове тапи
- Spring суспензия вилка (като пружина - се използва стоманена пружина, няма амортисьор) - практически не затихване, но е много по-удобно, отколкото без затихване;
- ellastomernye пролетните вилици (като пролетта - пролет амортисьор стомана е ellastomer) - zllastomer като амортисьор, изпълняват функциите си нормално, но това не трая дълго, тъй като бързо се изтрива. Година по-късно, обикновено трябва да се промени;
- Пневматичното окачване вилица (като пружина - въздух амортисьор като - също въздуха) - това е най-лесният вариант за амортизация, минус малко количество може да осигури възможни конфигурации. Въздухът се изпомпва velonasosom. понякога включете маншет може да премине във въздуха и след това е необходимо за изпомпване на тапата отново;
- масло-във-пневматично окачване вилица - (както пролет - въздух амортисьор като - масло), - различни настройки и обикновено различно изпълнение, маслото потоци тук от една секция към друга през малките отвори;
- масло-пружинно окачване вилица (пружина е стоманена пружина, система амортисьор масло). Недостатъкът на това изпълнение е повишен си тегло се дължи на стомана пролетта, но осигурява по-голяма точност и гладкост;
Не във всички случаи, разклона за окачване е необходимост. Ако ние считаме, физиката на движение на велосипедиста. можем да видим, че по-голямата част от енергията на мотора с амортисьори, прекарано на него, за да "обърне" педал на велосипед в шок. Шок, от своя страна, е твърде мека, и заглушаване на енергията на колоездача. В резултат на тази енергия отива никъде. Ето защо, например в шосейни велосипеди. амортисьор като такава не се използва. Това дава на мотора по-голяма твърдост. Разбира се в същото пътя, по който се движите трябва да е перфектно. Настройки, които съм споменати по-горе могат да си позволят да промените вашия амортисьор, ако е необходимо, в по-строга система. Можете дори да я персонализирате да отговарят на вашите лични нужди.
Кои настройки са възможни:
- натоварването и предварително натоварване. В зависимост от теглото на велосипедиста може да се извършва първоначалната настройка на пролетта predszhatiya;
- отскок - този параметър показва колко бързо пролетта ще се върне към първоначалната си позиция след деформация;
- компресия - противоречи колко бързо пролетта ще бъде натиснат или сгъстен в щепсел;
- локаут - на някои видове свещи има ключ, който ви позволява да включите амортисьора и вилица ключалката в същото време получава трудно. Има различни системи и някои заключване може да бъдат премахнати автоматично. Ако някоя прекомерно натоварване на въздействието ще бъде включена в работата на амортисьора да се предотврати повреда на разклона;
- Удължаване Control - дълго вилица пътуване. На обикновен градски, например, на кратко двутактови мотори, използвани вилица (25-30mm). Ако използвате под наем за активна ски тук се използва средно инсулт - 50-75mm. Т.е. Дължината на хода - е как щепсела е готов да компресирате и поемат шокове. Повечето амортисьори дълъг ход се използват на велосипедите за спускане. Велосипедът dvuhpodvesnyh инсулт тяхната дължина може да бъде от 120 до 300 mm. Всички тези настройки могат да се променят чрез превключвател, който обикновено се монтира на вилката краката.
На дизайн свещи са разделени на няколко вида
Различните конструктивни видове тапи.
- Конвенционалните тапи - вилица, който обсъдени по-горе. Тези контакти са най-често използвани в производството. Те са лесни за производство и са достатъчно ефективни като амортисьор. Дизайнът е под формата на така наречените панталони с овална форма, в рамките на които се изготвят "крака" отново с овална форма.
- Конвенционални обърната вилка тип или известен като "ренегати". По вид на строителство те са като осъзнаете обърнат вида на конвенционалните вилици. Т.е. тук "панталони" са поставени на върха, а "краката", че те идват съответно от дъното. Тези свещи са с по-голяма сила, отколкото му брат. Тези свещи ще бъдат по-добре управлявани в неравна повърхност
- Специфична щепсел. Както се казва в името на тези свещи са с по-сложна и многораменно мулти-амортизация система. Те включват също така вилица с единия крак.
