Как да изберем най измерение на дисковете
Намерени статия, реших да спаси, не аксиома, разбира се, но най-малкото нещо ...
И тук калкулатор
www.topof.ru/help/.1%80%...4.0%B8.1%81.0%BA.0%B0
За да изберете правилния диск, което трябва да знаете следните параметри: ширината и диаметъра на диска, за броя и разположението на отвора за монтаж, диаметърът на главината на превозното средство и напускане.
Тук е проектирането на колела
монтажни размери могат да се определят от избора на каталози на гуми и джанти, или чрез пряко измерване. И тогава, както и повече трябва да се направи в специализирани магазини.
диаметър на диска е избран в съответствие с препоръките на производителя на автомобила и отговаря на диаметъра на отвора на гумата. Напоследък има силна тенденция за увеличаване на диаметъра на механизма: превозното средство, които са редовно, например, 15-инчови дискове, прехвърлени на 16 инча, 17 и дори 18-19. Това се обяснява с желанието да се използва с нископрофилни гуми, тъй като те са по-добро качество пътуване, въпреки че страда комфорт, увеличава вероятността от повреда на джантата, увеличаване на натоварването на всички възли на окачване и лагери на колелата. Трябва да се намери компромис между спорт и комфорт.
Налице е също така "популярна" метод за избор на ширината на диска.
ширината на протектора на гумата - 20% от ширината на диска =
ширина 195 mm - 20 mm = 156%;
разделен от 25.4 (1 инч = 25.4 mm) = 6.1 инча, закръглени до най-близката стойност на стандартните граници, ние се получи 6 инча - е необходима ширина на джантата за гумата 195 / 65R15.
Трябва да се разбере, че този метод не е оптимално и използването му е възможно само в случаите, когато не е възможно да се използва директорията, защото определянето на ширината на диск на производителите на автомобили да се разгледа не само ширината на протектора на гумата, но и височината на профила, от размера и теглото на превозното средство, и и т.н.
Диаметърът на кръга, в който отвор за закрепване - PCD (Стъпка Диаметър на окръжността). Например, PCD100 / 4 означава, че диаметърът е 100 mm, а броят на дупки - 4. Задайте джанти с нарушена диаметър PCD не може да бъде - това ще доведе до факта, че всички гайки или болтове, само един ще бъде затегнат напълно, а останалите дупки " ще доведе ", както и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или направо и кацане колело на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.
Освен това, дискът е избран диаметър на централния отвор (в случай на грешка минус главината колело не е поставен върху) и характеристики на монтаж отвори: затягащи болтове (винтове) "в равнина", "сфера" или "изтънява".
Колелото отместване (ЕТ) - разстоянието между надлъжната равнина на симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен или отрицателен. Означени заминаване, например, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно, или думи офсет, депортират.
Колкото по-голяма стойност, ЕТ, толкова повече "ниска" диска в кабината на щурвала. По-малката ЕТ, толкова по-голям диск издува навън от кабината на щурвала. Поради това, собствениците на автомобили, често водят до намаляване на диск отпътуване.
Фигурата в ляво - колело със стандартен полет ЕТ, нали - колело с намален полет ЕТ.
Разрешаването luffing на плюс - минус 5-8 мм от указателя е посочено.
Разбира се, намаляването на изпадането прави широката следа джанти, леко повишаване на стабилността на превозното средство, колата по-уверени в завой и получава стилен състезания поглед. Но има увеличено излагане на колело път измести, и това не е най-добрият начин влияе върху обработката. В допълнение, тя увеличава натоварването върху окачването на лагерите. Прекалено изпъкнали от гумите, арки ще хвърлят страна на тялото и страничните прозорци и мръсотия може да намали до калниците.
Колата не е само красива, но и безопасна, не трябва да злоупотребяват с ширината на диск, и намаляване на емисиите, е желателно да не се променя параметри по време на посочените допуски.
На промяна тунинг и спортни версии на полет, но това е направено във връзка с редица други промени в колата.
Във всеки случай, след смяна на колело, при спазване на предпазните мерки, необходими за извършване на пълен тест - с кола на новите дискове да се чувстват промененото поведение на машината.
И още един съвет. Днес не е икономически изгодно да има един набор от дискове, защото това означава, че perebortirovat автобус с сезонната смяна на колела. На първо място, 3-4 perebortirovki ви плати сума, равна на стойността на един диск. На второ място, всеки perebortirovka предизвиква малко, но все пак повреда на гумата, че след известно време да започне да изтича въздух при кръстовището на булевардите дискове. На трето място, когато bortirovanii възможни драскотини по диска, което в крайна сметка ще доведе до неговото корозия. Плюс това, линията на гумата, когато "изведнъж" идва зимата. Имат две серии (летни и зимни), монтирани колела могат значително да улеснят живота ви: ще ви спести време, да спестиш пари и удължават живота на колелото и гумата.