Изборът на сачмени лагери

В повечето съвременни автомобили сачмените лагери се използват, за да завъртите колелото. Преди това, в някои модели, по-специално, битови, и е назначен задачата за поддържане на цялото окачване. Поради високата степен на износване в подобна операция, водещи производители отказват такива структури. С топка ставите, дори и без допълнителни предизвикателства, наложени много строги изисквания за здравина. Освен това те трябва да имат висок коефициент на триене лайнер. Тази функция ви позволява да увеличи значително срока на експлоатация. Лайнерът се прави от материал с висока якост и, благодарение на нюансите на проектирането, за да запази грес. Друг важен елемент - на плъзгащи лагери.

Качеството на подкрепата зависи от неговия дизайн, производство на техники и материали, използвани. Панти, част от стандартното оборудване на поточната линия на АвтоВАЗ, най-добре отговарят на техническите изисквания и държавни стандарти. Ball стави са два вида: потопа и с метална носеща. Първата работа предимно в компресия и инсталирани, че на върха на задвижващи автомобили предните колела, както и модела на класическата-ите - един "стотинка" за "седем". Вторият работа в напрежение и се използват като по-ниска. Следователно, структурата и варира. Характерна особеност на външната повърхност на долната част на крака - наличието на овале пръст отворен форамен. Такъв разтвор (ако е необходимо условие с разклащане ъгъл) позволява да се увеличи площта на контакт с лагеруващия корпус.

Някои български производители произвеждат лагери на други видове: горния Ким с metallokeramiches носещи залез или капак на винт на и твърдо тяло. Всеки от тях има своите плюсове и минуси, но това не е решаващ фактор при оценката на надеждността. Основни части на опорите - неговата топка ПИН. Тя определя неговата трайност и ресурсите на цялата страна в зависимост от материала и технологии за производство. Необходимо е, че шпилката топка и корпуса в зоните на контакт с лагера се подлага на темпериране и като повърхностен слой на - втвърдяване. В крайна сметка, с високо качество по-ниска подкрепа трябва да издържат на натоварване от поне 6 m и да служат на десетки хиляди километри.

Най-популярните лагери за автомобили ВАЗ следните марки са на българския пазар, "песен", "BelMag", "диск", "Кедър", "Lemfoerder". Тези марки са лидери не само в кръга на фирмите, на едро и дребно, но и за изследванията на крайния потребител. Други търговски марки, като HOLA, "Начало", "надежда", "Белебей», FENOX, Ruville, Delphi, Pilenga, Hi-Drive, Sachs, Moog, NK и други вземат от 1 до 4% от пазара, в зависимост от ВАЗ модел.

Най-популярните лагери за автомобили, като правило, е оригиналната продукция, следван от "555" марки "CTR» Hanse, Febi, Lemfoeder, Ruville, Sidem, Mapco, Delphi и др. Трябва да се отбележи, че в този сегмент на пазара са повече от 20 марки и лидерство не зависи само от марката на колата, модел и година на производство, но и в региона на България, например, Masuma марка в региона на Далечния Изток е една от петте лидери на търсенето, и поема на пазара Москва около 2-3%. Водеща позиция в пазара на сачмени лагери за японски автомобили, в допълнение към "оригинал" заемат "555" марки, Япония Автомобили, CTR, NIPPARTS, докато, както европейските автомобили са лидерите Delphi, Sidem, Lemfoerder, Moog, TRW, Febi. Заслужава да се отбележи Mapco марка, се появява на българския пазар много по-късно от неговите конкуренти, но вече в последните две години "спечели" в този силно конкурентен сегмент на пазарния дял на между 2 и 5% (в зависимост от автомобили марка и модел).

Един от проблемите на сачмени лагери на пазара включва марките със съмнителен произход, които се разпознават по цена - цената на фалшив винаги е много по-евтино. Втората особеност - този пазар с голям брой маркетингови или чисто pereupakovschikov марки. Кризата в автомобилния бизнес, почиства зърното от плявата и се оставя да останат на пазара на доказани и добре установени, висококачествени марки, оставяйки на едро и дребно офертата на 12-те най-популярни breendov (5-6 за местни автомобили и до 12 автомобила).

Основните производители на лагери за WHA.

Ball отдел производство лагери "Home" има чисто покритие - безцветен лак. Този лак подобрява устойчивостта на корозия на структури и служи като защита срещу фалшифициране. сачмен лагер технологията на производство не се е променило в продължение на много години: той отдавна е подадена "на ум" местни експерти автомобилната индустрия. Шарнири и се допълва от класическата схема: топка ПИН, като (на разположение "Belebeevsky Avtonormal завод"), прашник (Балаково). Поради факта, че топката съвместното производство на "дом" търкалящи моменти и ротации са проектирани в съответствие с изискванията за безопасност, автомобилът запазва максимално поведение на пътя. Това дава увереност зад волана на колата и прави поведението по-предсказуем. В този случай, въртенето на волана не изисква прекомерна сила на водача.

В момента, НПО "BelMag" произвежда лагери за "класически" модели ВАЗ, както и за предно предаване, в различна конфигурация - "Оригинал", "Комфорт", "Любими". Както и лагери за автомобила "Нива" и "Шевролет-Нива":

Серия "Оригинал" Популярността на тази серия се дължи на сравнително ниска цена, в съчетание с високо ниво на производителност.

Серия "Удобство" патентована обхват технология за обработка на пръст, грес с добавки от повърхностно активни вещества и функционални добавки, специални покрития сгради с високи антикорозионни свойства.

"Любими" Серия Допълнителни отличителни черти - сферографитен фалшифициран тяло, покриват вафла с затягане пролетта. Той има по-добра еластични свойства и разширен температурен диапазон на работа (-50 ° С до + 50 ° С).

Тези лагери не изискват допълнителен раздел смазване под покритието при инсталиране, тъй като тя вече е включен в растението. Продуктът е специално предназначен за екстремни спортове шофиране и работа в особено трудни пътни условия.

"Кедър" сачмени лагери имат няколко предимства. От една част на тялото, за да издържат на силата на скъсване навън и стиснете пръста си над регулаторните няколко пъти.

метод, използван студ позиция топката шпилката в комбинация с ролка диамант полиране топка повърхност позволява да се получи повишена точност на форма, която осигурява висока устойчивост на износване. В комбинация със специална термична обработка палец пръст се превръща крака, смятан за най-издръжлив.

подкрепа осигурява дълготрайна операция не е най-евтиният, но най-надеждният покритие - Жълт цинк.

Лабиринтът запечатва прашник дизайн предпазва вътрешната кухина на сачмените лагери от прах и влага. За производството на гумите висококачествени прашник стандарт ERDM с висока еластичност, която не променя свойствата му по време на продължителна работа.
подложка против триене от графит, съдържащи полиамид е снабден със специални канали за поддържане на първоначалната форма на смазване и отстраняване на продуктите на износване от зоната на триене (дизайн защитени с патент). Използването на анти-триене лайнер значително да удължи живота на продукта.

CJSC Производство асоциация Track - динамично развиваща се българска компания. Основната дейност - проектиране и производство на сачмени съвместни компоненти предните части на окачването и кормилната леки и лекотоварни автомобили. Пистата произвежда лагери и съвети волан за автомобил ВАЗ-2101 - 2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2108-2110, "Ока", лагери за "Москвич-2141" коли, както и ставите, накрайници и тяги за кормилни трапеции до GAZ семейство "Gazel" и "Собол". Съчмени Серия Track "Класик" и "Шампион" са спечелили доверието на автомобилистите тяхната надеждност и дълготрайност при работа за доста дълго време. "Шампионската" са популярни сред феновете на спортно шофиране, за тези, които трябва да пътуват за много пътища на българската държава и извън пътя. Предназначена е за най-тежките условия на експлоатация, тези опори работят над 60 000 км и повече.

Отличителната характеристика на сачмени лагери са BZAK подсилен корпус дизайн. Ковани корпус, всички метали. Това гарантира висока устойчивост на вертикални натоварвания (разкъсване на сила и притискане на пръст на сферично тяло подкрепа).

Количество в гофрирани кутия: 24 части Тегло: 0565 Гаранционен срок: 50 000 km Приложение: ВАЗ-2101-2107.

Sunset подсилена сачмен лагер е един от най-новите разработки на съвременната Проектантско бюро "Надежда". Нова максимална съчетава най-добрите решения. Изключително стабилна конструкция засилена парче подправени тяло е по-големи усилия и сълзотворен изчакване сила изстискване на топка конезавод. Finger сферична става с антикорозионни nilborovym покритие придава висока повърхностна твърдост (HRC 60-65 на Rockwell Super) има нисък коефициент на триене. Вафла дело изработен от масла и атмосферно бензин каучук, използван в самолетостроенето. Специалният дизайн на предпазното фолио в "Супер-I» осигурява плътно прилепване към опората на капака на корпуса, което елиминира основната причина за провала на сферичната връзка - навлизане във вътрешността на неговата конструкция частици, което води до корозия. В резултат на разликите на характеристики на дизайна, които поддържат от класическия подпечатан е увеличение на гарантирания план до 50 000 km.

FENOX произвежда пълна гама от изграждане на лагери, а именно подпечатани, залез и едно парче.

Едно от основните предимства на сачмени лагери FENOX е подсилена конструкция на каросерията, които могат ефективно да издържат претоварването на ходовата част на автомобила, докато шофирате.

Белоу, изработен от съвременната гума, която запазва еластичността през целия период на експлоатация, както и специален лабиринт дизайн.

Производителите същите "оставени" на сачмени лагери обработени не може да се счита пръста на конвенционални стругове и на каквито и да било подробности за термична обработка. Повърхността е гладка фалшиви, тялото й не емблема на производителя и знак за съответствие с българските стандарти

Доста често в авто пазар може да се разглежда като "ляво" сачмени лагери сдружение "BelMAG" от град Магнитогорск. Индикация за тези части служи като холограма на корпуса и индивидуална опаковка кутия или червен цвят стомана с набор от крепежни елементи.

С цел защита на шофьорите от закупуването на "ляво" на сферичния шарнир, ще дадем няколко съвета при избора на този важен детайл:

1. топка щифт трябва да бъдат подправени, сплескани нишка, вместо на рязане на машината. Цвят на пръст - сиво, мащаб. Не боя.

2. половини на корпуса трябва да бъдат прецизно заварени забележими три места на заваряване на само една от чашите. Особено внимание следва да се обърне на формата на капака със слот. Трябва да имате регистрация в качеството на полукълбо, не напомняне за такава. Покрива се с слот за нажежен до червено, така че покупката трябва да се направи с игла файлове. Практика по различен zhelezochkah и да разберат за какво говоря.

3. полукълбо облечен пръст трябва да бъде горещо. Как да се провери, което знаете.

4. През втората половина на капака на цилиндричен профил на конуса не е на всички и дори леко стеснени в предната част на равнинната част. И двете корици са боядисани дебел лъскав емайл. Капакът се завинтва кадмиеви shtutserok грес фитинги.

5. топката трябва насилствено да се завърти на ръка. В този случай, устойчивост на въртене трябва да бъде постоянна, без засядане. Ако не можете да се върти ръцете на пръстите - да поиска от продавача. Той се интересува, ще се опитам. Ако всички усилия напразно - не търсете повече. Приказки от "стегнат" топка в крайна сметка счупени долна част на ръцете.

6. марка топка обикновено идва с гайката и прашника. Гайка с пластмаса светлина vstavochki, кадмий. Белоу каучук (както е определено от мирис и еластичност) има метален пръстен около отвора в гумената пръст.

8. Натиснете маслото може по-добре да не се използва - ще се скъса Белоу, nabetsya пясъчни, щанцови топка. Ако прашник непокътнат - смазват никакви проблеми.

9. Когато първоначалната излее Лубрикант топка или полукълбо Тад пръст кран и се разклаща за по-добро smazki.Sharovuyu ахилеса. Сложете сместа и сложи парцал.

Нашата, производство съветски топката да достигне до 200 хиляди.
Турският само блясък. С хората, които ги продават, по-добре е да не се говори.
Просто забравете за всички тези домашно приготвени продукти. zhulki окачване е проектирана така опасно, че няма място за експерименти. Ако изберете една топка, която отговаря на всички елементи към сингъла - тя ще работи за дълго време. Нужно е само 50 хиляди за промяна на смазката и монитора към по-долу е непокътната. И направи смазване рецепта. Този състав е тестван в продължение на години и десетки коли. Използва самостоятелно Литол, твърди масло, shrb, 1-13 и т.н. Наистина аз не препоръчвам. След известно време на топката ще работи на сухо. Консистенцията на греста трябва да бъде като добър крем - тя не тече, и се разклаща - урежда. Мазнините - е много важно. И не само за топката.

Вслушайте се в колата. Един от най-опасните от звуци изсъхне метал съвместно. Ами аз чух, когато крик. Приключва или счупена седалка по ръката или разбити от корицата на топката. Ако звукът от новия топката не изчезва след 2-3 дни (а понякога и първоначално да звучи добре) - тогава сте пропуснали целта си.

И тъй като вие избирате коя компания BALL пръста ви постави на колата си.
Благодаря на всички ви!
Успех на пътя!