Инжектор устройство - като бензин в двигателя

Като правило, днес, на голям брой автомобили са оборудвани със специални системи за впръскване на гориво. Ще бъде интересно да се види как идеята за въвеждане на такава система в автомобилния свят се появи в далечните 50-те години. По този начин, 1951 е годината на раждането на първата система за впръскване на гориво, в тази година, Bosch, обслужван своята 2-тактов двигател отделение Голиат 700 Sport.

Bosch е станал последовател на Mercedes-Benz 300 SL, който предаде щафетата на през 1954 година. И сега, в края на 70-те години от началото на масовото въвеждане на системи за впръскване на гориво инжектор. Както се оказа на практика, множество впръскване на горивото има различни предимства и характеристики на такава система, която е най-високо предлагане на карбуратора гориво. От принципа на карбуратора на смесване на системата за впръскване на гориво има повече грешки дозиране на гориво и, следователно, по-голяма ефективност и газта отговор на пътния транспорт. Също така, системата за впръскване на гориво е известен на токсичност на отработените газове. Това би могло да се заключи, че е надценил системата за впръскване на гориво е практически невъзможно.

Накрайникът е един от anibolee важни части на системата за впръскване на гориво, така че това до голяма степен определя ефективността и надеждността на двигателя. Въпреки това, че тя работи в най-трудните условия. Всеки шофьор е важно да се знае какъв вид на детайлност и как работи, така че в случай на неизправност на впръскване на гориво система направи точна диагноза на провал, защото това зависи от състоянието на дюзата е едно добро представяне на самата система. В тази статия, ние ще съсредоточим вниманието си върху структурата на дюзата, неговите форми и принципи. Така че нека да започнем.

1. Видове инжектори

Първо, нека да се разбере какво инжектора и това, което има за цел. Подробности на дюзи (с други думи инжектор може да се нарече) е структурен елемент на впръскване на гориво система. Три основни функции, които изпълнява дюза се дозират дебит на горивото, пулверизиране на течност горивото в горивната камера (с други думи - входящия колектор), и появата на гориво-въздушна смес.

Обикновено дюзата е предвидена за използване в системи за впръскване на гориво на двете дизел и двигатели, работещи на бензин. Ако говорим за съвременни двигатели, монтирани на тези струи се ръководим от електронно впръскване на горивото. Тази позиция може да бъде разделена на три вида, в зависимост от метода на инжекционни работи.

Така че, има три типа самолети:

Сега за всеки детайл.

Тази дюза обикновено се прави, за да го инсталирате на бензинови двигатели, включително и тези, оборудван със системата за директно впръскване. Сама по себе си, електромагнитен инжектор е доста обща структура и е директно от електромагнитен вентил с игла и дюза. Тя работи дюзата на особен принцип. Във връзка с включен алгоритъм монтиран електронен блок за управление е в състояние да осигури точното време на предаване напрежение директно към бобината на задвижването клапа. В този момент, тя създава един вид електромагнитно поле, което може да преодолее силата на пружината да привлече котвата да се освободи иглата и дюзата. След направено инжектирането операция гориво се извършва. След това време, напрежението изчезва, пролетта се връща иглата на дюзата на облегалката на седалката.

Обикновено, електро-инжектор взето активират по двигатели с помощта на дизелово гориво, включително и тези, които са оборудвани с впръскване Common Rail. Сама по себе си, на електро-инжектор включва входящ и изпускателен дросели, контрол камера и електромагнитен вентил. Такава дюза е в експлоатация в съответствие с принципа, използван в процеса на налягането на горивото, както в продукта на инжектиране, и когато е завършена.

Обикновено, в изходно положение на електромагнитния клапан е прекъснато и затворен, иглата на дюзата навежда на седалката поради налягането на горивото в буталото мощност, което се случва в контролната камера. В този случай, инжектирането на гориво не се извършва. В този момент, налягането на горивото в контактната зона игла поради несъответствие от порядъка на по-малко от натиска върху буталото.

електронния блок за управление изпраща сигнал и команда за работата на електромагнитния клапан се превключва който носи дросели изтичане отваряне. От друга страна, гориво, което излиза от контролния състав, започва да премине през дросела директно в изпускателния тръбопровод. В този случай, газта е в състояние да предотврати бързо стабилизиране на налягането в камерата контрол и входната тръба. По този начин, има намаляване на натиска върху буталото, но налягането на горивото на иглата остава на същото ниво. Под натиска на иглата се движи нагоре и впръскване на горивото.

Пиезо инжектор е най-съвършеното и надеждно устройство, което е в състояние да осигури впръскване на горивото. Такава дюза обикновено се монтира на двигателя с помощта дизелово гориво, които са оборудвани с впръскване Common Rail. Този вид инжектор има много предимства, сред които има скорост на отговор даден дюза над цялата му opponentok и е най-надеждният устройството, за да се даде възможност за впръскване на гориво.

Предимството е, скорост пиезо инжектори операция, която е четири пъти скоростта на електромагнитния вентил. От това следва, приложимост за впръскване на гориво период множествена в един цикъл, и без грешки доза от инжектира гориво.

Цялата операция се осъществява чрез използването на пиезоелектричен ефект в ръководството на дюзата, която се основава на промяната в дължината на изпълнението на пиезоелектричен кристал под влияние на стреса. Цялата конструкция на пиезоелектрически инжектори се състои от пиезоелемент, смяна на клапа, тласкачи и иглата, която се побира в корпус. пиезоинжекторите е дело на същия принцип като електро, а именно хидравлично. Във връзка с високо налягане на горивото, иглата, намиращ се на началната позиция, е седнал на седалката,.

По време на подаване на електрически сигнал към пиезоелектрическия елемент, произведен увеличаване на неговата дължина, където тя позволява пиезоелемент бутане сила директно върху буталото на буталото. В този момент, на вентил за включване идва в отворено състояние, а горивото се влива в източване линия. Когато това налягане капки, който се намира над иглата. В този случай, поради натиска на дъното на иглата върви нагоре и инжектирането на гориво се случи. Обикновено, количеството на впръсквания на гориво може да се определя от продължителността на излагане на елемент пиезо, и нивото на налягането на горивото в релсата на гориво.

2. Принципът на работа на дюзата за инжектор

За да се разбере принципът на работа на дюзата, е необходимо да се разбере за цялостното функциониране на цялата система за впръскване на гориво. Така че, тази система прави доставката на гориво в цилиндъра на двигателя или в колектора прием на принципа на директно впръскване през дюза, или по-често се нарича, инжектор. Въз основа на това, всички автомобили, които са оборудвани с такава система, да получат името на инжекцията.

Класификация инжектор инжектиране се извършва в зависимост от това принцип на действие на инжектора, а също и на мястото на монтаж, а общият брой на инжектори. Обикновено, инжектирането централната гориво се извършва по такъв принцип в универсален входящия тръбопровод чрез инжектор на гориво се впръсква към всички цилиндри на двигателя.

Дюза, както вече споменахме, е взето решение да се инсталира в предната част на педала на газта, на мястото, където трябва да бъде карбуратора. Това показва ниско съпротивление на електромагнита намотка (4-5 ома). Както инжектирането се разпространява? Използване на отделните дюзи настъпва инжектира гориво в смукателните тръби на всеки наличен цилиндър. Те заемат място в долната част на входните тръби (обикновено в тялото на цилиндровата глава) и се различават твърде висока устойчивост на намотките на електромагнитите (до 12-16 ома). То може да бъде по-малък, но в зависимост от наличието на допълнителни единични съпротивления.

Както е известно, повечето съвременни автомобили са оборудвани със системата е впръскване на горивото. Както казахме, тя работи на принципа, че един-единствен инжектор е отговорен за цилиндъра. Важно е да се знае, че всяка система за впръскване на гориво е разделен на четири различни вида:

Сега, за всеки детайл. Едновременно тип се характеризира от системата за подаване на гориво от всичките дюзи едновременно на всички цилиндри. Е, името говори за себе си. Двойки паралелен тип инжектиране означава отваряне на двойката дюзи, където един отворен непосредствено преди цикъл прием, а вторият - преди цикъла прием. Основната разграничаването на този вид е използването на принципа на взаимно паралелни дюзи за отваряне по време на стартиране на двигателя или по време на аварийно сензор режим недостатъчност разпределителен вал позиция. По време на работа на превозното средство, тоест, по време на движение, работата е включена поетапно впръскване на горивото. Този тип инжекция. Когато всеки инжектор е открита преди приема на инсулт. Накрая, директен тип инжектиране настъпва директно в горивната камера.

Някои превозни средства от най-новото поколение могат да се похвалят подаване на гориво директно в горивната камера (което е директно впръскване). Отличителна черта на дюзите на такива двигатели е наличието на високо работно напрежение на електромагнита, който е до 100 W. дюзите маркировките отразяват фабрика или на дребно, или търговска марка и каталожен номер, или името и сериен номер.

Обикновено гориво се подава към инжектора на предварително определено налягане, което зависи от режима на работа на двигателя. Принципът на работа на инжектора е да се използва микроконтролер сигнали, които в един момент са получили данните от сензорите. Получени да електромагнитните електрическите импулси, идващи от блока за управление, са принудени да работят игла клапа, която се отваря и затваря канала на дюзата. Всички количеството гориво, което се разпръсква зависи от продължителността на импулса, която се прилага директно от управляващия блок. Ако говорим за формата и посоката на струята от спрей е много важно в режим на зареждане, както и размера и местоположението на дупки спрей.

Обикновено, ако горивото се впръсква в общ тръбопровод с помощта на една дюза, той се нарича единна система инжектиране. Днес, една такава система не е специален търсене сред автомобилните производители. Повечето от автомобилната индустрия предпочитате да използвате две дюзи директно в системата за впръскване.

Харесва ли ви или не, но както при всяка друга система, sitsema на инжектор има и своите недостатъци, включително достатъчно висока цена за компонентите на инжектора, ниското ниво на поддръжка, високи изисквания към състава и качеството на горивото, крайната необходимост от специално оборудване за диагностика на всяка повреди, както и, разбира се, а по-скоро високи ценови равнища на разходите за ремонт.

3. Как се дюза инжектор

А сега нека да разгледаме конструкцията на дюзата, от която тя е член. Всеки шофьор знае, че подаването на гориво към инжекторите е предимно надолу. Говорейки в общи линии, можем да кажем, че инжектора се състои от една, най-малко два канала. Обикновено първият изход е подходящ за пръскане течност и втори подаване течност, пара, газ, който служи за разпръскване на първия флуид. Както показва практиката, ясни и способни да осигурят високо качество дюза конус и горелката се получава непрекъснат и гладка.

Ако подробно конструкцията на дюзата, може да се каже, че се състои главно от тялото. В горната част на корпуса може да се намери т.нар хидравличен крик, което, от своя страна, се закрепва към перилата на гориво. Благодарение на помпата и предпазни клапани и постоянно се поддържа в налягането на горивото на рампа настроен. Известно е, че дюзата е приложен към перилата на гориво с помощта на специални затягащи устройства.

Долната част се плоча спрей дюза с отвори за впръскване на гориво. За да се осигури херметичност на съединенията по-горе и по-долу са специални уплътнения. От едната страна на дюзата е електрически съединител, който се използва за контролиране инжектор соленоид. Целият механизъм се намира вътре в основните инжекторите и включва филтър решетка, електромагнитна намотка, клапанно седло, пружина, игла клапан с котвата на соленоид и сферичната заключващия елемент и плочата за спрей. Дюзата се счита за най-важният елемент на дюзата.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.