хибриден двигател

Предишен ◈ Следващото

По-голямата част от съвременните автомобили като единица мощност с помощта на двигателя с вътрешно горене. На фона на постепенното изчерпване на запасите от петрол, както и на нарастващото търсене на щадящи околната среда, avtoinzhenery разработване на нови технологии за премахване на използването на въглеводороди като гориво или поне за намаляване на потреблението.

За да се реши този проблем по два начина: да инсталирате електрически двигател вместо двигател с вътрешно горене или хибриден двигател. Отиди в краен случай, много марки автомобили.

Както подсказва името, като единица мощност е двигател класическо вътрешно горене и електрически мотор едновременно, обединени в едно цяло. По много причини, това решение е за предпочитане да се само една електрическа тяга.

Към днешна дата, електрическа има сериозни недостатъци. Най-важният от тях - е липсата на развита мрежа от elektrozapravok и недостатъчна дистанция пътувания без предварително заплащане (различни модели на електрически автомобили тя е 80 160 км).

Освен факта, че напълно заредена батерия ще отнеме няколко часа, и по този начин мобилността на автомобила е ограничена да пътуват от вкъщи до работа и обратно.

Въпреки това, ние не можем да забравим за мотора на професионалисти, включително и по-висока ефективност (при максимална ефективност на двигателя с вътрешно горене се постига само при определени обороти), липса на емисии, висок въртящ момент.

Електрически мотор, за разлика от работещи на петролни продукти не изисква постоянна доставка на гориво. Той може да бъде изключен за неопределено време, толкова дълго, тъй като няма да бъде активирано. При прилагане на ток почти мигновено предава колела максимално сцепление.

хибриден двигател комбинира предимствата на двата двигателя, като по този начин постигане на ефективност, опазването на околната среда и добри динамични характеристики.

Операционната принципа на хибридни двигатели

Хибридният мотора е подредена така, че двата мотора работят, относително казано, един към друг. Двигателят с вътрешно горене се включва генератор и осигурява енергия на електрическия мотор, и позволява на "партньор", за да работи оптимално, без резки колебания и натоварвания. В допълнение, хибриди обикновено са оборудвани с кинетична система за възстановяване на енергия KERS (подобен на този, използван във Формула 1 кола).

Тази система ви позволява да зареждате батериите по време на спиране и движение по инерция, когато на превозното средство. Как работи е, че при спиране на колелата карат електрически двигател, който в този случай той играе ролята на генератор и зарежда батериите. "Аз имам в ход-стоп" KERS е особено полезно, когато шофирате в режим на града.

Списък на автомобили с хибридни двигатели

Toyota Prius (Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid

От степента на хибридизация на двигатели разделени на три типа: за "умерен", "пълно" и плъг-ин. В "умерена" непрекъснато работи двигателя с вътрешно горене и електрически двигател се активира само когато е необходима допълнителна енергия.

Превозни средства с "пълен" хибрид е в състояние да се движат на един електрически, без да консумира гориво.

Plug-в, както и пълен хибрид може да се движи само на ток, но има възможност да се заредят от стената, като по този начин комбиниране на всички предимства на един електрически автомобил, както и да се отървем от основните му недостатъци - ограничена серия без презареждане. Когато зарядът на батерията свършва, плъг-ин работи като конвенционален хибрид.

взаимодействие диаграми електромотор и двигател с вътрешно горене

Инженери от различни компании имат различни подходи към въпроса за хибриден двигател. Съвременните автомобили са оборудвани с хибридни двигатели, изградени върху една от следните три схеми на взаимодействие на гориво и електрическа компонента, които ще бъдат обсъдени по-долу.

верига серия

Това е най-лесният вариант. Тя работи по следния начин: на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене в този случай се предава изключително генератор, който генерира електричество и зарежда батериите. Колата се движи в същото време чисто електрически.

За зареждане на батерията, система за регенериране на кинетична енергия. Името му, тази схема е длъжна да сериен преобразуване на енергия: изгаряне на горивото вътрешна енергия двигател с вътрешно горене се превръща в механична и след това в електричество с помощта на генератора и обратно в механична енергия.

Предимства на този проект са, както следва:

Двигателят с вътрешно горене винаги работи при постоянна скорост, с максимална ефективност;
не е необходимо да оборудвате автомобила мощен и ненаситна на двигателя;
Не е нужно на съединителя и скоростната кутия;
колата може да измине с двигателя с вътрешно горене изключен поради енергията, съхранявана от батерията.

Въпреки това, има последователна схема и минуси:

загубите на енергия в процеса на трансформация;
големи размери, тегло и високата цена на батериите.

Максималната ефективност на такова съединение се постига при движение с чести спирания когато активното KERS. Ето защо, тя е била приложена в градския транспорт. И хибридни двигатели с последователно съединение се използва в минното дело товарни автомобили, което е важно за голям въртящ момент и не се изисква висока скорост.

Паралелното верига

Принципът на "паралелен" хибриден мотор е напълно различно от по-горе. Хибридни автомобили, построени в паралел, и си отиват с лед и електрически двигател. Електродвигателят в такъв случай трябва да е обратим, т.е. способни да работят като генератор. Съгласуваният експлоатацията на двата двигателя се постига чрез компютърно управление.

В зависимост от контролния режим на шофиране единица разпределя въртящия момент, идващ от двата хибридни клетки. По-голямата част от работата се представя двигател с вътрешно горене, моторът е свързан, когато се нуждаят от повече мощност (при стартиране, ускорение) при намаляване на скоростта и забавяне тя работи като генератор.

Предимства на такава конфигурация е, че няма нужда да се инсталира на голям капацитет на батерията, загубата на енергия е много по-малко, отколкото в серия връзка, тъй като двигателят с вътрешно горене е свързан директно към колелата на автомобила, и в допълнение, самата конструкция е съвсем проста и следователно евтини.

Основните недостатъци схема - по-нисък разхода на гориво в сравнение с други варианти и ниска ефективност в градски условия. Машини с хибриден двигател, изградени в съответствие с паралелен схема, най-ефективни в движещ се по пистата.

Серия паралелна мрежа

Сериен паралелна верига е комбинация от първите две. В паралелен кръг и на добавената мощност разделител допълнително генератор. С този автомобил при стартиране и при ниски скорости тя се движи само на електрическа енергия, двигателят с вътрешно горене се предвижда само генератора (като последователно веригата).

При високи скорости, въртящият момент се предава към колелата на автомобила и двигателя с вътрешно горене. При по-високи натоварвания (например, нагоре), когато генераторът е в състояние да осигури необходимата ток, двигателят получава допълнително захранване от батерия (успоредно схемата) на.

Тъй като системата съдържа отделен генератор за зареждане на батерията, електрически двигател се използва само за управление на задвижващите колела и по време на регенеративно спиране. Чрез планетна предавка (известен още като мощност разделител), част от въртящия момент от двигателя с вътрешно горене е частично се предава на колелата и частично показан за работа на генератора, който се храни с мотор или батерия. Електронният контролен блок винаги контролира доставката на енергия и от двата източника.

Плюсове сериен паралелен хибриден двигател на тази схема, максимална икономия на гориво и висока съвместимост с околната среда. Недостатъци система - структурна сложност и висока цена, тъй като изисква допълнителен генератор, батерия достатъчно обемен и сложен електронен блок за управление.

Тя се прилага сериен паралелен кръг за автомобили марка Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), както и на някои модели на Lexus. Подобно на хибридни двигатели са оборудвани с машини Ford Escape Hybrid и Hybrid на Nissan Altima.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли