Газоразпределителна механизъм (RM), I-шофьор

Добър ден скъпи посетители I-автомобилистите.

механизъм Газоразпределителна контролира навременно доставката на въздух или горими смес в цилиндрите на двигателя в зависимост от хода. газоразпределителен механизъм е "светлината" на двигателя.

Съставът и целта на времето (времето)

механизъм разпределение на газ (RM) за своевременно подаване на въздух (дизелов двигател) или работна смес (бензинов двигател), цилиндър на двигателя в такта на пълнене, както и отнемане на отработени газове от цилиндрите по време на такта на изпускане. За тази навременни клапани се отварят и затварят всмукателните и изпускателните портове на цилиндровата глава. газоразпределителен механизъм (RM) може да бъде разделена на механизъм с въздушни клапи или странични платнища, в момента страничен клапан почти никога не се случват, така че в тази статия ние сме за тях няма да отида. Възможно е също да се разделят на механизма за разпределение на газ (RM) на устройството за разпределителен вал и вида на диск. На разпределителния вал може да се монтира или в долната част на картера, или директно в горната част на цилиндровата глава. Долната разпределителен вал винаги задвижваното зъбно колело, горен разпределителен вал същото може да се задейства или верига или ремъчна предавка. Има и времето разделяне на броя на клапана на цилиндър от най-малко два до пет високи, повече от пет клапана на цилиндъра не е намерена, броят на вала от 1 до 4. Останалата част от тази статия ще разгледа механизма за разпределение на газ (RM) с два клапана на цилиндър. Механизмът за разпределение на газ включва входящи и изходящи клапани с пружини, зъбни колела, и разпределителен вал зъбно колело. По-подробна схема на времето е показана на Фигура 1.

Време с по-ниска разпределителен вал

1. междинно зъбно колело;
2. буталото;
3. клапан;
4. цилиндрова глава;
5. насочва храст;
6. вентил пружина;
7. бутон;
8. ос (ролка) на кобилицата;
9. регулиращ винт;
10. гайка;
11. Преден ръка валяк рокер;
12. прът;
13. тласкач;
14. разпределителен вал;
15. разпределителен вал зъбно колело;
16. пиньон на коляновия вал;

Операционната принципа на времето следното: колянов вал чрез предавки предава въртене на вал 14, разпределителен вал, като всяка камера последовател 13 е инцидент, той повишаване заедно с буталния прът 12. Прътът повдига единия край на кобилицата 7, втория край на натискания на бутон рамо на клапан 3, клапанът се отваря. Когато повдигача се движи надолу към вентила под действието на повишенията на пролетта, затваряне на канала. И разпределителен вал зъбно колело има два пъти повече зъби. Това се прави, за да се отвори клапата веднъж на две оборота на колянов вал.

Valve отворен с определена предварително по отношение на мъртвата точка, входния клапан се отваря преди буталото стигне до TDC това се прави за по-добра вентилация на цилиндъра. Тъй като по време на работа, особено при високи скорости създава отрицателно налягане в смукателния колектор, протичане на въздуха в цилиндъра и буталото се движи нагоре. Въздухът влиза преминаването и буталото BDC по инерция, впускателният клапан е затворен с известно закъснение. Времето от момента на отваряне на клапана, докато тя е затворена, изразена в градуси на коляновия вал въртене се нарича времето на клапана. Има моменти, когато и двете клапи са отворени (vpryskovyh дизелов или бензинов двигател), явление, наречено припокриващи се капаци. В края на такта на изпускане преди началото на такта на пълнене, и двете клапи са отворени, като допринася за по-добра вентилация на цилиндъра. Отваряне и затваряне на клапаните зависи от камера профил на разпределителния вал, както и разликата между клапаните и кобилици.

1. клапан;
2. пружина плоча;
3. бисквити;
4. suharikov втулка;
5. извори;
6. Пролет шайба подкрепа;
7. клапан за употреба втулка;

А - фаска клапан.

Навременно клапан се отваря и затваря всмукателните и изпускателните портове. Клапан (фигура 2) се състои от плочи и пръта. Преходът от плоча на пръта е гладка, за придаване на необходимата якост, по разсейване на топлината и намаляване на съпротивлението на движение на газове. повърхност на вентила на плътното прилягане на седалката, която е заемал едновременно смилане. шпиндел е полиран цилиндър, в горната част на клапана е оформена вдлъбнатина за монтиране на пружината посредством бисквити. Челната повърхност на пръта, за да се намали износването му иго втвърдяват. Вентилите се експлоатират при висока температура. Където изпускателния клапан е изложен на по-високи температури, впускателният клапан се охлажда с всеки такт на пълнене, така че те работят от различни материали. Изпускателните клапани повече топлоустойчив. Допълнителни клапани са изложени на високи температури корозионни газове и излагане на механични вибрации, така че те трябва да са устойчиви на корозия и абразия. В повечето случаи, диаметрите на смукателните клапани плочи повече изпускателни за по-добро напълване на бутилката с въздух или работа смес.

Бисквити 3, предназначени да задържат пружините 5 до стеблото на вентила. Бисквити представляват пръстен с конична форма, нарязани на две половини. В някои двигатели, между плоча пролетта 2 и втулката 4 е сухар, бисквити и захващане на опорните плочи 2 в долния тесния край. Този дизайн е предназначен да даде възможност да се върти по отношение на клапанната пластина под въздействието на светлина и вибрацията на пружини. Това се прави за по-равномерно износване на триене части на вентила.

водачи за клапани

Клапан за употреба 7 (фигура 2) е предназначена да осигури посока движението на клапана и засаждане в седлото без основа. Тя е изработена от чугун или спечен метал и се пресова в цилиндровата глава. В много двигатели на ръкава на входящия клапан гумен маншет, за да се предотврати навлизането на масло от цилиндъра през луфтът между храстите и стеблото на вентила.

Седалки всмукателните, изпускателните клапани в много двигатели в него са извършени вложка пръстен, изработен от топлоустойчив чугун и притиска в цилиндровата глава.

Пружини 5 (Фигура 2), предназначена за затваряне на клапана, след като престане да прокара бутон. Пружините осигуряват достатъчно сила, за да затвори клапата и здравото фиксиране на седалката. Пружините могат да бъдат осъществени с постоянна или променлива бобини терен. Променлив стъпка избягва пружина резонанс. В някои двигатели монтиран на вентила, двата извора с различни посоки на завои. Различни посока на завъртанията на пружини вибрации насърчава Диаметърът на клапана. Като две пружини намалява размера им, повишава надеждността на механизма.

и - вдлъбнатина на върха на пръта;

б - сферичната върха на лентата;

1. прът;
2. регулиращ винт;
3. включете;
4. locknuts;
5. бутон;
6. пружина;
7. вал кулисното рамо;
8. багажник;
9. монтирана с винт;
10. отваряне на масло;
11. включете;

Балансьор рамо 5 (Фигура 3), предназначен да действа върху вентила с оглед на неговото отваряне. В балансьор е двойно рамо на лоста е направена от стомана. В центъра на сгъстяване направен в него отвор, който пресова в ръкава 11. На дългото рамо на кобилицата се втвърди насрещната която притиска върху вентила, а от друга рамото на отвора с резба; в който се завинтва на регулиращия винт 2 е предназначена за създаване на празнина между клапана и ударника на кобилицата, за да се осигури плътно затваряне на вентилите. люлки кулисното рамо на ос 7 е инсталиран на стелажите 8 болтове към блока глава. Дистанционният елемент 6 и застопоряващия пръстен пружина се провежда срещу аксиално изместване на кобилицата. В кобилицата направи кух масло храна за втулки метални части балансьор рамо, регулиращи винтове и пръчки. В краищата на оста на балансьор включен 3.

Бумът е предназначена за предаване на сила от тласкача на люлеещия се стол. Прътът е направена от твърд или кух стоманен прът. В краищата на пръта са сферични стомана третира с издатъци, долният край на сферична форма. Горна накрайник може да има както сферична форма и вдлъбнатина със сферична повърхност. Върхът опира в горната глава на регулиращия винт, завинтена за робство.

и - обикновени;

б - люлеене;

1. прът;
2. гъби форма на буталото;
3. тласкач втулка;
4. тласкач тиган;
5. гърбиците на разпределителния вал;
6. избутвача под формата на чаша с плоско дъно;
7. гъби ексцентрик с пръстеновидна вдлъбнатина;
8. ролкови ос;
9. валяк;
10. Пета;
11. включете;
12. ръката;

Тласкачите (Фигура 4) са предназначени за предаване на сила от гърбичен разпределителен вал пръти. Тласкачите може да бъде оформен като гъба, цилиндрична или под формата на ролка бутон. Цилиндрични 4, 6 или гъба-2, тласкачи 7 (фигура 4а) имат сферични вдлъбнатини за монтаж пръчки. В долната част на pushrods се образува плоска или сферична опорна повърхност. За да се осигури равномерно износване тласкачи да постъпателно и въртеливо движение едновременно. Осцилиращата ролка повдигачи (Фигура 4) са изработени като едно въоръжени лостове с удебеляване и отвора, от една страна, при което втулката е натиснат 11. Другият край на втулката е поставена ролка 9, въртящ иглен лагер и е в контакт с гърбица на разпределителен вал. Над валяка в петата буталото 10 се притиска със сферична гнездо, което поддържа долния край на буталния прът. Лостове обличат ос, закрепена към блока - картера.

разпределителен вал

и - устройство;

В и С - схема ограничаване свободен аксиален ход на разпределителния вал;

1. апарати и устройства;
2. фланец тяга;
3. дистанционен пръстен;
4. основните шийки;
5. ексцентричен шофиране горивната помпа;
6. камери изпускателните клапани;
7. гърбиците на прием клапан;
8. разпределителен вал;
9. включете;
10. прием клапан;
11. прът;
12. бутон;
13. маслена помпа движещ механизъм;
14. времето предавка покритие;
15. тяга лагер;

Разпределителният вал е предназначена за своевременно отварянето и затварянето на клапана в определена последователност, камери и основни шийките на вал интегрално формована с него. Гърбицата действа само един входен отвор или изходен клапан. Някои бензинови двигатели като едно цяло с камера на разпределителния вал, е направено за шофиране горивната помпа 5 и зъбното колело 13 за маслената помпа. Камери са обект на охлаждане чрез високочестотни токове. Маточната шийка на вала 9 върти в храсти пресоват в блока. Ръкави могат да бъдат изработени от месинг, спечен метали или от стомана. При монтажа на вложката с края на картера, така че диаметрите на лагерни шийки 4 са последователно по-малки диаметри. Време механизми са смазани под налягане през канал в една или две е отвор за подаване на масло към устройството за преминаване, когато се подава кулисното рамо, когато се подреждат отвори врата с масло блок канал се подават в канала. В по-голямата част от двигатели в предния край на вал зъбно колело 1 е монтиран между зъбното колело и предната вал избран врата Spacer пръстен 3 и фланеца на тягата 2 за ограничаване на аксиално изместване на разпределителния вал. Много двигатели прилив ограничено аксиално движение на скорост капака на времето 14, изработен от разпределителния вал, 8 против.

синхронизиране на предавки

и - завъртане на коляновия вал и разпределителен вал, както и помпа гориво в една посока;

б - въртенето на коляновия вал и разпределителен вал в различни посоки;

1. пиньон на коляновия вал;
2. разпределителен вал зъбно колело;
3. междинно зъбно колело;
4. помпа на предавка за движение;
5. зъбна помпа гориво;
6. маслена помпа движещ механизъм;
7. задвижваното зъбно колело на маслената помпа;

Време съоръжения, необходими за предаване на въртене от разпределителния вал на колянов вал, маслена помпа, както и други звена на двигателя. Синхронизиращ механизъм, са подредени в специален корпус в предната част на двигателя. За да се намали нивото на шума спирални водящото извършва. С цел да се върти коляновия вал и разпределителен вал са същите, междинна предавка, ако това не е необходимо, междинна предавка не е инсталиран, а след това на валовете ще се въртят в различни посоки. Тъй като клапанът отворен веднъж на два оборота на коляновия вал, разпределителен вал зъбно колело има два пъти повече зъби, като по този начин времето на отваряне на клапана. В зъбните горивна помпа, колянов вал и разпределителен вал са маркери по време на монтаж двигател с предавки, монтирани на етикети, за да предоставят на времето за подаване на гориво и отваряне на клапана.

Предимства и недостатъци на времето с по-ниска разпределителен вал

Основното предимство на времето с инсталацията на разпределителния вал в цилиндровия блок е неговата ниска цена, висока надеждност, лекота на работа. Недостатъците са високата инерцията на времето, което от своя страна ограничава оборотите на двигателя, шума. Този тип времето се използва за двигатели с ниска скорост на въртене на коляновия вал е най-често дизелови двигатели, както и този тип устройство се използва в бензинови двигатели с ниски обороти на коляновия вал например земеделци.

Времето с разпределителен вал

1. гърбицата на разпределителния вал;
2. тласкач;
3. извори;
4. шпиндел;
5. канал;
6. плоча клапан;

газоразпределителен механизъм (RM) към горния разпределителен вал е различно в инсталирането на разпределителен вал в цилиндровата глава, на принципа на неговото действие и целта на една и съща, тъй като моментът с по-ниска разпределителен вал. Когато местонахождението на разпределителния вал в предаването на цилиндрова глава въздействие от разпределителния вал може да се извърши по различни начини: чрез тласкател лъч директно от разпределителния вал на кобилицата от разпределителния вал към гърбицата на вентила. Най-често срещаният вариант е прехвърлянето на сила от разпределителния вал директно с палеца на вентила, в домашни двигатели, тази схема се прилага за ВАЗ двигатели. Нека да видим как работи. Разпределителен вал камера притиска буталото, налягането на клапа вентил, преодолявайки съпротивлението на пружината и отваря входящия или изходящия отвор. След като камера разпределителен вал потегли тласкача, под влияние на пролетта клапан се затваря прозореца. Разпределителен вал устройство в този тип двигател може да бъде изпълнен предаване верига или зъбен ремък.

Предимства и недостатъци на времето с разпределителен вал

Предимствата на разпределителен вал с подреждане разпределителен вал прилага неговата ниска инерция, която позволява на двигателя за получаване на по-голяма инерция в сравнение с предходния режим верига на разпределителния вал, подобно на предимствата може да се дължи определено ниско времето шум, ниска цена на производство, малък размер на блок - картера. Недостатъци включват също малък времето ремъчна ресурс, обикновено 50 150 х. Км периодично трябва да се замени лентата времето. В случай на счупен ремъчна предавка газоразпределение обикновено се провалят, следователно, колан времето трябва да се променя в съответствие с разпоредбите стриктно. Синхронизационната верига също се нуждае периодична смяна, неговата ресурс е най-често в 2 - 3 пъти по-високи от ремък ресурс, времето верига може да прескача един или повече зъби, ако няма достатъчно напрежение. Дискове на Времето е друг недостатък в сравнение с колан - високата цена. Само в ущърб е сложността на конфигурацията на термични враждебни реакции на клапана.

Съставител на материали от учебника Rodichev VA Rodicheva GI Трактори и автомобили.