Двигателят работи с грешки
Двигателят работи с грешки
Характерни признаци на нестабилна работа на двигателя са "идиот" на двигателя, неравномерността на освобождаването, значително намаляване на капацитета. Най-често не се паля, причинени от неизправности системи за запалване и сила и сравнително рядко - Пропускането плочи клапани жакове.
Когато търсим причините за нестабилна работа на двигателя трябва да се обърне внимание на външните признаци на двигателя. Ако двигателят е малко "тръпки", след това най-вероятната причина за това е, за да се отслаби хватката на връзките на батерията, както и значителен <вздрагивание» карбюраторного двигателя происходит чаще всего при работе на обедненной или обогащенной горючей смеси. Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая хлопками в глушителе, как правило, возникает вследствие переобогащения смеси, неплотного прилегания тарелки клапана к гнезду, пропусков в системе зажигания (слишком позднее зажигание). Неравномерный выпуск при работе двигателя — явный признак неисправностей распределителя зажигания или свечей (при исправной системе питания).
Фиг. 1. Последователността на повреда по време на работа на двигателя с периодично
Въпреки, че определянето на грешки от външната страна с операция 1-марка на двигателя и не се различава достатъчно точен, защото това зависи от опита и уменията на проверката, но познаването на характерните черти на неизправности значително ускорява и улеснява търсенето на причините за тях.
Примерна последователност за намиране на причините за нестабилна работа на карбуратора двигател е показан на фиг. 1. Първо, вие трябва да разберете в един или много цилиндри има прекъсвания. За тази превръща двигател при ниска скорост на двигателя по време на празен ход и последователно отстранява тел с всяка свещ. Когато изключвате искрата работи в грешките на цилиндровите се усилва, както добре. когато го изключвате празен ход - работата на двигателя не се променя. Ако някой не работи цилиндър най-често е повреден свещ или неговото високо напрежение проводник.
За да намерите счупена свещ, се препоръчва да се преодолее с високо напрежение преднина от свещ и probrit качество искрата между електрода център и в края на запалителни високо напрежение проводници. Наличност "непрекъсваемо искри в процепа 3 ... 4 mm между електрод тел и искрата показва, че свещта е повреден (обикновено ще има по-малко топлина от останалите).
Ако няма искра е необходимо отново да придават на проводник към запалителната свещ, а другия край него се повдига от 3 .4 mm над съответната гнездото на капачката на дистрибутор. Наличието на искри в процепа показва неизправност на проводника при тест, а липсата му показва повреда в капачката на дистрибутор.
Ако се установи, че неправилно запалване, се срещат в различни бутилки и по този начин има силен памук в заглушителя трябва да бъде на първо място, проверете изправността на кондензатор. Ако дефектен кондензатор прекъсвач контакти ще бъдат силна искра и бързо изгаря. Това е необходимо, за да замени кондензатор.
С подходящи кондензатор трябва да провери инсталацията на запалване, прецизно свързване на високо напрежение проводници на искра в съответствие с работната ред и цилиндъра за да се гарантира отсъствието на заглушаване в тайминга на центробежен или вакуум регулатор запалване.
В повечето случаи, грешки в различните цилиндрите на двигателя, причинени от неизправности, включени в хеликоптера: анормален междина между контактите на тяхната или смазочни с Горан, лост прекъсвач затваряне или тел от теглото на ротора и дистрибутор капачка пукнатини, лошо контакт в капака на.
Нестабилна работа на двигателя може да се определи като "кихане" в карбуратора. В този случай, се препоръчва да се покрие малко задуши. Ако след това прекъсване намалява, това означава нарушаване на подаването на гориво към цилиндрите. Най-вероятно, дюзите са запушени или увредят urovei гориво в изпитвателната камера. Запушени дюзи, когато те трябва да са чисти и изчистване на въздуха и горивото ниво - регулира.
Нередности при работа на двигателя могат да бъдат ясно Различни бележчица само с определена скорост kolencha на вала на двигателя, така че да се определят причините за прекъсване е необходимо да се промени. След като се потвърди, например, с това, че прекъсванията възникнали при ниска скорост на въртене, е необходимо да се провери стабилността на празен ход система карбуратора и почистени, ако е необходимо, запазването на каналите система отворена верига и регулирайте състав смес.
Понякога прекъсвания на ниски обороти на двигателя на празен ход, колянов вал по време може да бъде причинено от засмукване на въздух. В този случай е необходимо да се затегнат гайките и болтовете на фланци карбуратора и смукателните тръби. Нередности при ниски обороти на двигателя при работа на празен понякога може да са резултат от проникване на вода в цилиндъра и понижаването на нивото на компресия.
Характерните особености на прегряването на двигателя са загуба на мощност, поява на звучните удари, значително увеличаване на температурата на охлаждащата течност. Прегряването на двигателя може да се открие чрез посочване на индикатора за охлаждащата течност температура и да недостатъчност аларма, която се намира на превозни средства. Обикновено силно прегряване на двигателя придружено от отделяне на пара от parootvodnoy радиатор тръба.
Двигателят може да прегрее, поради недостатъчно предлагане на петрол, за да триенето на неговите части или лошо качество, както и счупване на отделните части. Трябва да се помни, че прегряването на двигателя е придружен не само забележим спад своята мощност (двигател дърпа лошо), но също така и увеличаване на разхода на гориво, влошаване на смазочно масло свойства (възможни разменяйте триене повърхности, изкривяване и крек подробности).
С повишаване на температурата на охлаждащата течност - преди всичко е необходимо да се провери и да го върне към нормалното количество.
Прегряването на двигателя може да бъде причинено от запушване на маркуча и охладителната система, дихателните пътища в сърцевината на радиатора, голям отлагането на котлен камък по стените на охладителната система, липсата на термостата или лошо изпълнение на водата Pazos. За да се премахнат тези грешки, първо трябва да се провери водната помпа и термостата. Ако през отвора за контрол на водата се изпомпва вода, уплътнението на вала е повреден и трябва да бъде заменен. Невъзможно е да се контролира отварянето дросел, тъй като това ще доведе до повреда на лагерите на водната помпа. Дефектен термостат трябва да се смени. Запушените въздушни пасажи в ядрото на радиатор препоръчва да се взриви сгъстен въздух.
Motor прегряване може да се дължи на ненормална работа на капаците. Ако щорите са отворени напълно, че е необходимо да проверите състоянието и работата на органите за регулиране на тях. Плочки щори не трябва да имат вдлъбнатини и напълно разширен дръжка на устройството трябва да бъде затворена, а в позиция най-напред - напълно отворен. Това е особено важно да се следи работата на щорите и през зимата. Понякога в долната част на радиатора водата замръзва и сладко лед нарушава нормалната си обръщение. Определяне на замръзване на водата в радиатора може да се пипне с ръка. Като цяло, степента на загряване на горната част на радиатора е значително по-голяма от долната и средата. Когато замразяване на вода в радиатора тръба на пара-интензивно парни изходи. В този случай, най-добре е да се сложи колата на топло място, оставете да се размрази леда. Ако това не е възможно, на мястото, където се е образувал лед, да наложи кърпа, напоена с вряща вода, и ги води с гореща вода.
Това може да се случи, че в студ и чакащата кола с двигател мъртъв замразяване на водата в цялата система за охлаждане. В този случай, е необходимо предварително загряване на вода за изпомпване на кладенец, а след стартиране на двигателя и му позволи да работи на празен ход на ниска скорост на въртене на коляновия вал на крайния премахването на замръзване а.
Motor прегряване може да предизвика запалване, и прекомерно по-късно, както и използването на гориво, който не отговаря типа на двигателя.
В двигател отопление степен е силно повлиян от състава на горими смес. Когато постно двигателя прегрява поради бавното горене. В този случай, пляска се чуват в карбуратора. Характерни черти са богат смес пляска и черен дим в шумозаглушителя. Rich смес също изгаря бавно и няма време да изгаря напълно, поради липсата на въздух.
В неопитни водачи на моторни може да прегрее поради частична лост затягане на ръчната спирачка или неправилна настройка на работните спирачки. Ето защо, в началото на движението трябва винаги да сложи лоста на ръчната спирачка в позиция напред, след проверка на приспособяването на работните спирачки.
прегряване на двигателя и в дългосрочен движение в по-ниските предавки. Ако тя е причинена от трудни пътни условия, е необходимо да се спре и да позволи на двигателя да се охлади. Ако спирката не е възможно, възможно най-скоро да се премине към по-висока предавка.
Понякога двигателят прегрява поради недостатъчно предлагане на петрол, за да се смазват и части или лошото й качество, тъй като влошаването на условията на смазване води до увеличаване на триенето между части, съставни части и повишава температурата на маслото. Водачът трябва постоянно да следи нивото на маслото и налягането в системата за смазване, периодична замяна на петрол.
Двигателят не може да се развива с пълна мощност
Намаляване на интензитета на ускорение на автомобила върху суха пътна с твърда и гладка покритие с добро техническо състояние на предаване и ходова част показва недостатъчна мощност, разработена от двигателя.
В този случай, карбуратора на двигателя ще е най-добре да се провери изправността на системата за запалване и, най-вече, правилното монтиране на запалване, тъй като е известно, че двигателят не се развива пълна мощност при твърде късно и при прекалено на произволни
запалване. Признаци на ранното запалване са! Chstye и звънене метални удари, тенденцията за възникване на чука, затрудни работата на ниска скорост, обратен удар, когато се стартира на дръжката. За по-късно показва запалване силно нагряване на изпускателната тръба.
Ако контролът на момента на запалване не могат да се постигнат желаните резултати, а след това има неизправност във възлите автоматично се настройват момента на запалване - центробежни или вакуум регулатор, за да бъдат изпратени за ремонт.
Ако и двете са ОК регулатора и запалването е инсталиран правилно, трябва да се търси намаляване на консумираната мощност причината в липсата на пълнене на бутилки за горими смес. В този случай е необходимо да се провери дали заглушаване на дроселовата клапа на задвижващия механизъм (премахване на протриване и чиста ос, ако е необходимо). След това се уверете, че въздушния филтър сервизното на.
Недостатъчно пълнене на цилиндрите на горими смес може да бъде в резултат на запушване на тръбопроводи, изпускане на въздух, карбураторни неизправности (стърчат иглен клапан поплавък камера, запушени дюзи), повреда на ауспуха, използване на гориво с неподходящо октан, големи отлагания на катран и кокс в всмукателния колектор и голяма кокс в цилиндрите на двигателя.
Дизел не може да се развие пълния капацитет поради намаляване на компресия цилиндри фуражни дюзи неравномерно гориво неправилно инсталирани доставка въртящ момент започне гориво.
Типични грешки на свързване са: непълна включване (приплъзване), частично изключване (съединител "клиенти"), включване на не-свободно и шум, когато превозното средство се движи.
Специфичната миризма на изгоряло, идващи от накладките на триене, бавно ускорение на автомобила и да се намали скоростта му, особено на изкачванията, посочи подхлъзване съединител. За да се премахнат причините за изоставане е необходимо на първо място да се провери и да коригира размера на свободния венец педала на съединителя, ако е необходимо,
който при работа е намалена поради izno накладки роб диск. Съединител лагер, когато няма натиск върху лостовете на свободния венец, предотвратяване на пружините плътно захващане на диска съединителя между маховика и равнината на плочата диск. свободно колело, приплъзване регулируеми педали могат да бъдат избегнати с малко износване подложки, със силно влошаване на лигавицата трябва да бъдат заменени с нови в сервиза.
Предизвиква съединител приплъзване може да се смазва фрикционни накладки или жаркото. В тези случаи е необходимо да се промени тампони или пуснати на новото устройство. Подхлъзване съединител за превозни средства с хидравличен съединител задвижка може да се случи, тъй като подуване белезници и работна цилиндри, запушване компенсаторни главния спирачен цилиндър дупки или да се дублира своя край вътре в маншета. Причините за тези недостатъци са общо лошо качество на спирачната течност от навлизане на течност бензин, керосин или минерално масло. Коригиращите действието, необходимо за измиване на цялата система на хидравличното задвижване с алкохол или свеж спирачна течност, на мястото на увредените части каучук и попълване на подходящ състав и качеството на системата за спирачна течност.
Обща недостатъчност на съединителя е частичното изключване (съединител "клиенти"). Пълнота на съединителя може да се проверява по следния на наблюдатели "време. При ниски обороти на двигателя педала на съединителя на провал, а ако първото съоръжение мълчи, съединителят се изключва напълно. Когато включен, първото предаване ^ чу силен шум на шестерни и не са включени или е включено в затруднение, това означава, че "води" съединителя. За решаване на проблема, се препоръчва предимно за регулиране на нормалната безплатно пътуване. Ако свободната игра в рамките на правилата, проверете хидравличната система диск, който може да получи въздух или изглежда да тече на работния флуид. Ако вината е необходимо да се добавят течност в резервоара на главния спирачен цилиндър за отстраняване на въздуха от системата и до спирката на педала на пода, за да се провери херметичността на цялата хидравлична система. В случай на изтичане за затягане на съединението елиминира течове.
Типични съединител неизправност не е свободно включване. Това се доказва от друсането и сътресенията в предаването на колата, когато се дърпа, въпреки педала за постепенно освобождаване.
Причини за възникване на внезапна съединителя елиминират главно подмяна на износени или счупени части в работилницата.
Когато включвате и изключвате съединителя, както и шума на шофиране се чува в съединителя, е необходимо на първо място да се провери и, ако е необходимо, затегнете мотора се монтира с скоростната кутия. Наличието на шум в съединителя може да бъде следствие от podshinnika вина, изместване на задвижвания диск или подобрени износване части усукване вибрации амортисьор. Тези дефекти обикновено се елиминират чрез заместване на дефектните части.
С ATEGORY: - Driver Directory