двигател клапан

Клапан - детайл от времето. Механизмът за вентил (клапан устройство механизъм) са неразделна част от разпределителния вал (RM).

Времето е nizhneklapannymm и verhneklapannymm. Актуални двигатели имат навсякъде най-горната позиция на клапаните.

Клапанът прилага директно захранване на цилиндъра, определен участък на гориво-въздушната смес или само въздух и осъществява освобождаването на отработените газове. Четиритактов двигател с вътрешно горене за нормална работа изисква най-малко два клапана на цилиндър.

Вентилите са два вида, в зависимост от преките им функции:

• прием клапан;
• изпускателен клапан;

Днес, с модерни двигатели, монтирани клапани плоча тип, които имат ядро. Клапан устройство включва т.нар клапан плоча. Най-често срещаният дизайна на ICE получи клапани, които са разположени в цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок). Мястото, където клапата е в контакт с главата на двигателя е наречен седалка клапа. Saddle ICE клапан стомана или чугун, се пресова в цилиндровата глава.

Максимална качествено съдържание на гориво-въздушната смес или въздушен цилиндър на двигателя изисква това, че диаметърът на плочи прием клапан е по-голяма от тази на изпускателния клапан. смукателния и изпускателния клапани са определени разлики за тази причина. клапан вход е често по-голям диаметър получава чинията. Това се прави с цел подобряване на напълване на смес на цилиндрите гориво-въздушната или само въздух.

По отношение на изпускателния клапан, за да се увеличи диаметърът на плочите трябва също присъства. Това е необходимо за по-добро почистване на цилиндрите на продуктите на горенето. Забележете, че големината на плаките на смукателния и изпускателния клапани са ограничени размери на горивната камера, който е направен в цилиндровата глава. Качествена пълнене на цилиндрите и пречистване се осъществяват не чрез увеличаване на диаметъра на една от плочите на клапана, и чрез определяне на по-голям брой на клапана на цилиндър.

ICE клапана по време на работа на двигателя с тежка механични и термични натоварвания. Поради тази причина, те са изработени от специални топлоустойчив и износоустойчиви метални сплави. Ръбът на диска на клапана може да се повиши, понякога плоча се подсилва от керамичен пръскане. Що се отнася до бара прием вентил е предвиден изцяло метален прът. изпускателният клапан има кухо стебло, допълнително получава съдържание на натрий за подобрено охлаждане на клапанната пластина.

Повишено внимание се отделя на охлаждане изпускателните клапани е, особено за двигатели с висока производителност. Изпускателните клапани са предмет на топлинно натоварване е много по-голям прием. Както вече бе споменато, вентилите в такива двигатели имат кух вал, в който е изпълнен с натрий. Такова решение е ефективен начин на охлаждане. Споменатите натриев при изходна на двигателя при работната температура се топи в кух клапан ствол, и след това преминава в стопена форма. Тъй като излишната топлина се извършва чрез прехвърляне нагрява клапан диска си прът на.

Поставете се побере главата на вентила до блока се нарича аспект. С цел да се оформя конус не страдат от натрупване на сажди и се реализира равномерно разпределение на топлината, в структурата на механизма за клапан, използван за решения въртене (фабрикуват) на клапата по време на работа на двигателя.

Modern устройство поема най-често мотор схема с четири клапана, което означава, че два входа и два изпускателни клапана за всеки отделен цилиндър. По време на отваряне (клапан е пропуснато) на входящия клапан е оформен пръстеновиден проход. Чрез този пасаж между клапанната пластина и леглото на вентила в цилиндъра попада гориво-въздушната смес или въздух само. От зоната на преминаване на ефективността на цилиндър пълнене ще бъдат засегнати, което допълнително влияе върху показателите за успешно представяне на работната ход на буталото.

Две вентил може да се случи, и три клапан Пет устройство клапан времето верига. В първия случай, само един входящ и един изпускателен клапан на цилиндъра. За три клапан вериги, характеризиращи се с две прием и един изпускателен клапан. Управление пет клапани означава, че има три прием и два изпускателни клапани. Броят на клапана на цилиндър, зависи от общия размер на конкретната реализация камера клапан задвижка горене на двигателя, степента на усилване на двигателя, както и от други фактори.

Откриването на клапата се осъществява чрез натискане на стеблото на вентила. За отваряне на клапа активатори отговаря на. Споменатите задвижващ механизъм осигурява предаване на силата от разпределителния вал (разпределителен вал). В съвременните двигатели използва два основния клапан верига за задвижване: движещите механизми на хидравлични клапани повдигачи и изпълнение с помощта на задвижваща ролка лостове.

Затварянето на клапана по време на работа на двигателя с вътрешно горене се извършва с помощта на специални пружини определена твърдост. Твърдостта на тази пролет трябва да бъде ограничен, за да не се създаде един голям шок за седалките на вентила. Spring въздействие сила сили клапан плоча плътно припокриват входа или изхода на канала. Клапан пружина, монтирана на прът с помощта на клапан пружинни плочи и бисквити на. По време на работа на двигателя, особено при натоварване, може да изпитате резонансни вибрации на клапаните. За да се премахне този нюанс може да се инсталира само на две пружини на клапаните с ходове в различни посоки.

Твърдостта на тези извори е по-малък в сравнение с решенията, които са получили само една пролет. Използването на две пружини означава, че те са навити в противоположни посоки. Това е за предотвратяване на смущения на клапана в резултат на разрушаване на една пружина. Така инженери елиминират риска от клапан пружина превръща между навивки от друга. За да се намали триенето механизъм клапан е структурно гореспоменатите ролки (ролков лост), които са на палците и клапан задвижващи лостове.