Дванадесет варианти на унищожаването на нова батерия и я хвърли в депо

Това са най-често срещаните нарушения на правилата за работа

(1) ток на заряд прекомерно голяма сила превишаващо нормалните няколко пъти. Прегряването електролит, увиване на електроди, най-малко - унищожаване на сепараторите, проливането на активната маса и т.н. Това обикновено се случва, когато принудени режими зареждане с помощта на мощни зарядни устройства, особено в условията на неконтролирано зареждане.






(2) ПОВИШЕНА

напрежение на борда на превозното средство мрежови причини

систематично презареждане. Намалените нива на електролитите, увеличава плътността му. Ако пълнителят до нормални нива на електролитните отколкото дестилирана вода, батерията много бързо става неизползваем. Ако не се презарежда, е осигурено сулфатирането на електродите, откритите елементи на електродите корозират бързо активната маса, особено на положителните плочи, набъбне, се разпада, загуба на механична якост oplyvaet.Akkumulyator бързо намалява капацитета на електролита става мътен. В такива ситуации, батерията може да стане напълно използват.
(3) прегряване на батерията. Известно е, че чрез увеличаване на температурата на електролита над 35 градуса носят процеси активирани електроди, и ако температурата се повишава още повече, животът на батерията се скъсява значително бързо. Тази ситуация не е необичайно, например, когато автомобилът, оставено на слънце един навес, на тъмен цвят.
(4) Замърсяване на електролита. Батерията трябва да се избърсват с мека кърпа, напоена в течен амоняк или разтвор сода. Ако само една много малка част от замърсителите влиза електролита - батерията е обречен.
(5) прибавяне на електролит недестилирано водата

. Това е доста често срещана ситуация, когато няма ръчно качество дестилирана вода, а след това се пълнят с електролит само чиста вода. Електродите са неуспешни, и батерията се рециклира в склада.
(6) по-бързо не успее новата батерия, ако трябва да се подготви електролит въз основа на технически чист сярна киселина.
(7) късо съединение може да донесе на батерията незабавно. Най-често това се случва и инструменти грубо боравене близо до акумулатора, или в резултат на повреда на изолацията на захранващия кабел.

(8) с ниско напрежение на борда мрежа - много често хронично situatsiya.Akkumulyatornaya батерията се разрежда, намалена плътност на електролита. Случаи баснословни бита, например, след стартиране на стартера. Намалена основни енергийни характеристики на батерията, особено през зимата. Системно недозареждане батерията може обратна полярност по време на работа.






(9) размразяване на батерията. Моноблок залпове, електролита потоци след размразяване. Това се случва в екстремни студове с намаляване на плътността на електролита е под допустимия znacheniy.Obychno възниква, ако се добавя дестилирана вода, за да електролита и не предприема никакви действия или за това, че се смесва с електролита, или след няколко неуспешни опита за стартиране на студен стартера на двигателя, оставяйки замръзване дълбоко изтощен акумулатор.

(10) Използването на мощен изходен устройство. Ако приложим мощен неспециализиран източник на енергия за стартиране на студен двигател, можете веднага да "взриви"

батерия. При свързване на устройството към зареждане на батерията ток може да бъде толкова голяма, че електролита кипи бурно и вентилационните отвори не са в състояние да облекчи отделените газове.
(11) Ultraboundary освобождаване стартерни токове. Често трудно започване батерията на двигателя се изпуска до такава степен, че стартер котвата престава да се върти. Такива дълбоки разряди водят до това, че плочите много бързо основата, се рушат, и батерията се провали.
(12) се увеличава плътността на електролита. По различни причини, в батерията се консумира намалява нивото на водата и увеличава плътността на електролита, и ако не покрити дестилирана вода батерия е унищожен.

Най-лесният начин да забраните на батерията - попълнете обикновената вода в него

, съдържащ метални соли и други примеси. Използването на такъв вода се получава, от една страна, плътност, от друга страна, химическия състав на електролита.

Изненадващо, най-често, когато батерията или на течност от батерията да ври и изобщо в ред, поне на всички собственици на автомобили са склонни да обвиняват електролита или се предполага, че дестилираната вода, която наскоро бе презарежда. Но в повечето случаи - основна и единствената причина.

Както е известно, на дестилата - това е вода, която все още няма примеси - "Ал-две неща за" и нищо повече. Дестилирана вода - тя е изолатор. Вижте тази проста: да вземе тестера и "пинг" на "почивка" на водата.

Чиста вода ще безкрайно съпротивление. Опитайте по този начин да се тества няколко бутилки обикновено се продават с уж дестилирана вода. Ще бъдете неприятно изненадани - в бутилки ще бъде всичко, което искате, но не и дестилирана вода. Зареждане на водата в такава батерия - е най-сигурният начин да го съсипе.

Не всеки, обаче, могат да бъдат въоръжени с тестер и за провеждане на такива контролни измервания. Е, има по-лесен начин. Достатъчно е да се обърне внимание на опаковката и етикета. Ако преди да неоригинален бутилка (например, от "кока-кола" или минерална вода) от етикета на които няма данни за производителя, вероятно си струва сигнала. В крайна сметка, за да подаде жалба в случай на закупуване на ниско качество на продукта ще бъде никой.

За съжаление, такава ситуация на пазара и с електролита. В повечето случаи, собственикът на колата се предлага абсолютно същите съмнителни бутилки с "анонимни" етикети. Плътността, обаче, посочи той. Но дали тази информация е вярна? дали производителите на такива течности са наясно с ГОСТ 667-83A, която съдържа всички необходими изисквания за електролита? И ако те знаят, дали те отговарят? Отново, ако на етикета няма данни за производителя, които да подадат оплакване, в случай на какво?