DSG кутия - прегледи на собствениците, плюсовете и минусите с проблемите си

Предишен ◈ Следващото

Шофьорите отдавна са свикнали да два вида скоростни кутии - автоматична и ръчна. В началото на нулата по пътищата е имало и други видове кутии, "preselektivnoy" или, с други думи, на DSG (на английски съкращението за Direct Shift Gearbox). Тези единици - сливането на ръчни и автоматични трансмисии.

1. Каква е DSG се

Водачът избира предаване и съединителя контроли самата електроника и дава команда за скорост на прехвърляне. Отличителна черта на тези звена - двоен съединител и пет шахти.

Това решение е довело до едно и също време ускорение и максимална скорост настроен, както е в конвенционална ръчна скоростна кутия. Тя ще бъде правилно да се каже, че DSG - е следващата стъпка в развитието на механичната скоростна кутия. Тези компоненти все още често наричани "роботи".

2. Проектиране и технически подробности DSG кутии

DSG кутия разделен на два вида - DSG-DSG-6 и 7, първият - шест стъпки изпълнение, вторият - седем стъпки.

DSG-6 разполага с голям въртящ момент и работи на принципа "мокро". Механични части се потапят в маслена баня, докато има циркулация на масло, което се охлаждат възли и съединител дискове.

Такава контролно-пропускателен пункт, инсталиран на автомобили с висока мощност:

Volkswagen Golf, Volkswagen Eos $
Skoda Octavia;
Audi TT, AUDI Q3.

DSG 7 - "сух" кутия. Разлики от DSG 6 - намален въртящ момент и сух съединител, трансмисионно масло, използвани за смазване на съединителя плочи. Сложете на ниска мощност автомобили или тези, в които въртящия момент няма значение на. Поради липса на правилното охлаждане са отвращение сред автомобилистите.

Примери за превозни средства с седемстепенна "робот":

Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter;
Skoda Fabia, Октавия някои;
Audi A3.

Принципът на работа на роботизирани кутии ( "роботи") е, както следва:

Когато първият зъбната предавка го блокирал, затваря съединителя, а въртящият момент се предава на скоростната кутия, като в същото време блокира втора предавка. Оказва се, че двете трансферите работят едновременно, но на втория съединител е отворен и готов да се включи. Екип на бордовия компютър се отваря един съединител дискове и да включва друг. Освен това, трета предавка блокира. В резултат на това на кутията е постоянно готов да преминете на следващото предаване. Когато се забавя, цикълът се повтаря, само че в обратна посока.

Общият възел на тези кутии - мехатрониката единица, която включва сензори, хидравлични и електронни компоненти. Тя следи показанията на налягането на маслото, позицията на предавките, скоростта и други параметри, и на тази основа да вземе решение за преминаване към по-висока или по-ниска предавка.

3. Предимства и недостатъци на "роботи"

В роботизирана скоростна кутия и много плюсове и минуси.

Предимствата включват:

почти мигновени смяна на предавките;
Производителите твърдят, икономия на гориво (спорно е, че в сравнение с обичайното "автомата");
Няма захранване избор на двигателя, както и в управлението на ILAC;
Ръчно управление.

И много минуси:

Цената на ремонта е висока;
Ненадеждни механични части, дори и в най-новите модели;
Скъпа и сложна промяна маслен тип процедура DSG-6 опаковка;
Тя не търпи агресивен стил на шофиране.
превозни средства с една кутия с по-скъп конвенционален хидро-механичен "машина" и "механика".

Например, нека бюджет inomarku Skoda Octavia с работен обем 1.4 литра.

Цена комплект с механика -. 1034 рубли за кутия DSG искат да имат 1074 рубли, макар че производителят твърди, икономия на гориво от 0.1 литра на сто километра .. В търговец център "робота" ще струва 40-60000 по-скъпи от обикновените механика 10-20 хиляди мъже "автоматично".

4. Становищата и мнения

Преглед на собствениците на тези превозни средства са изключително противоречиви. От едната страна на барикадата доволни автомобилистите избор, а от друга - са разочаровани и се опитва да го разубеди от толкова противоречива придобиване. В Държавната дума дори фиксирана опит пълна забрана в България кутии DSG 7. аргумент се грижат за гражданите, членовете изразиха мнението, че такава кутия не е безопасно за шофьори. За щастие, тя не дойде още преди първоначалното изслушване.

Поддръжници DSG оловни аргументи като "някои грешки» производителите DSG (съмнително предимство), бързо превключване на скорости, независимо от шофиране умения, малък разход на гориво, стабилна работа при ниски температури, положителната динамика. Критиците отвръщат, че те изтълкувал погрешно инструкциите в колата. Действително, производителите препоръчват, за разлика от хидромеханика включват неутрални в задръствания или при светофари. Все пак, това е само съвет.

Противниците много по-големи и-тежки аргументи. Ненадежден софтуер, комплекс за поддръжка, често не могат да бъдат ремонтирани изобщо, промяна на цялата система, което се отразява на цената. Изключени "гараж" поправка, дори и ако конвенционалната автоматична скоростна кутия, че е възможно да се определи в гаража с компетентен персонал и набор от инструменти за DSG никой няма да предприеме, в допълнение на оторизираните търговци. Жените се оплакват от намаление на цените в задръствания, човече - невъзможността да се бързо стартиране с светофар (знак на почит към надеждността, чрез свързване на първото предаване "мисли" карето).

Вторият усети скорост вибрации, в кутия необичайни шумове. А често срещано явление - счупване поради EEPROM, например, "мозъците" престават да признае четни предаване. Смята се, че подобни системи не са съвместими с бензин, малко държат по-добре с дизелово гориво. Топлината на "сух" прегряване кутии притискателен диск, не може да се поправи, само замяна. Нищо чудно, че хората казват така: DSG - два съединителя годишно.

Лошите отзиви много повече, отколкото положителни. Ясно се виждат отрицателна обратна връзка. От друга страна, ако с тях той наистина да е толкова лошо, като кутия няма да получите такова разширение, и ако се съди от моделите, на които те са определени - те все още са много. Може би автомобилопроизводители не признават грешките си, отново, конвейери ремонти - скъпо афера, но за да вярваме в качеството и надеждността - работата на маркетинг и връзки с обществеността.

Решението за избор на роботизирана скоростна кутия отнема само бъдещия собственик. Ако не ви харесва агресивно шофиране, готови да харчат от оторизиран дилър, не ви харесва машини "летаргия", но също така и загубите на комфорта на педала на съединителя, също няма желание - DSG е наред. Отново, в преследване на клиента на такава кутия обикновено идва увеличена гаранция. Например, Volkswagen казва около 150 000 km, без ремонт. Любителите рязко тръгват с по-добър изглед на светофара в посока на "механиката". Ако малките неравности и разхода на гориво не са критични - купи кола с конвенционална автоматична трансмисия.

DSG оцелява не е много добър в български условия. Може би в близко бъдеще инженери и корпорации ще намерите решения на много проблеми, тъй като това се е случвало много пъти, но толкова дълго, колкото това, че "роботи" - най-често срещаната лотарията. Пусни го или не - изборът е ваш. Но ако въпросът се е повишила само за DSG, изборът на модел шестстепенна е за предпочитане от гледна точка на надеждност и динамика.