Дисбаланс колела и други тънкости на гумите

ОПТИМИЗИРАНЕ НА БАЛАНС колела.
U диск, като индивидуално гума има своите дисбаланси, т.е. точката, в която shinomantazhe обикновено противодейства тегла. принцип дисбаланс оптимизация е да се повиши волана, така че да карам на мястото на дисбаланс и да се изморяваш уравновесява. Съответно, в тази ситуация теглата изисква по-малко.

За да се балансират волана, той се монтира на балансьор на колелото, където се развива. След това на екрана има доказателства, точно там, където на левия и десния баланс тежести трябва да се инсталира и какво тегло трябва да бъде.

Има няколко начина да се направи оптимизация на дисбаланса на колелата.

1) Вариант "на Guess.
Това е, както следва. Ако машината е показал, че е необходимо да се мотае на голям брой тежести, е необходимо да се направи линия креда в автобуса пред зърното. Razbortirovat гуми и с кола, но без да се маха гумата от диска. Превъртане гумен диск по отношение на N-градуса. Гумата се напомпва и otbalansirovat на машината. Обикновено след този дисбаланс колело става по-малко.
Някои съвети за да се опита да се въртят гумите на 90gradi поглед към резултата на машината, ако не е доволен от допълнителен привкус 90grad и се съсредоточи върху костюми вариант. Други съветват да се въртят на 120 градуса. Но по-голямата част все още се придържа към 180 градуса.

Това се нарича "На Guess", защото ние приемаме, че ако машината при първия колелцето показа силен дисбаланс - това означава, че най-трудната част от диска и каучука са близо един до друг. Следователно, те трябва да се разреди с "различни ъгли". В повечето случаи при изместване 180grad дисбаланс на намаляване на гумата. Проблемът е, че нашите предположения не могат да бъдат верни и въртящи гумите на 180grad ще получите още по-голям дисбаланс. Ако това се случи, то може да бъде проблем за автобус, или диск. (Ще говорим повече за това). И както можете да опитате да се върти гумата в другия ъгъл.

По принцип в този вариант, оптимизиране на дисбаланса достигаме оптимално намаляване на колело дисбаланс, но тя все още е по-добре от нищо.

2) сложно и подробно изпълнение.
Ние включа машината без гумен диск. Най-вероятно той има дисбаланс. Балансирането само шофиране без каучук, залепване тегла. След това се облича с дискови гуми напомпани и отново на машината. На този етап, имаме балансиран диск и задбалансовите гуми. След като видях дисбаланс за превъртане на колелата на каучука и да направи бележки в тебешир в местата, където има най-tyazhelyem точка в гума. Премахване razbortiruem на колело, се движи по отношение на гумите на диска, така че най-тъмната точка на гума се изправи пред тежката точка на диска. Гумата се напомпва. Премахване на тежестите, които да балансират само диск. Twist и баланс колело.

Само минус е, че трябва да се харчат допълнително. балансиране на тежести върху диска.
Но, винаги има вероятност да се съберат волана с лек дисбаланс, който ви подхожда. Ето защо, тази опция може да бъде обновен. И се опитай да не се губи тегло. За да направите това, първо ние включа машината без гумен диск. Това във всеки случай, по-добре първо да превъртане без гума за да проверите колко диска дори след редовния сезон, например. Маркирайте място на диск дисбаланс. Поставянето на завишаване на гумите, обрат. Ако показанията на машината не сме доволни, след залепване на диска необходимия брой тежести, за да се балансира само на диска. Завъртете колелото отново. Машината показва дисбаланс имаме на гума. Следваща от породата "в ъглите" диск дисбаланс точка и каучук и балансиране диск.

4) Вариант - "Етикет"
Условия, необходими за изпълнението на: Колела и гуми отделно и гуми трябва да бъдат жълт маркер показва, най-лесният място - жълт кръг или триъгълник.
При инсталиране на нова гума на диска, жълтата маркировка трябва да се комбинира с най-трудното място за шофиране. Обикновено това е мястото, където е приложен зърното. Но това не е фактът, така че да го проверите, завъртете отделен диск. Ние го най-трудното място маркирате. Обличане на гумата, така че най-тежката дисково пространство се смесва жълт марка на каучука. Балансиране.

Недостатъкът на този вариант са, както следва: във всеки автобус има жълта маркировка. Но дори и ако трябва да карам там е жълта маркировка може да се окаже, че на няколко инча от него ще бъдат най-лошото място гумата, тя просто не е маркиран. И обратното.
В допълнение към гуми с пробег, тази жълта маркировка маркер не е толкова важно, защото, като правило, в износени гуми на своя баланс изместен.

КАКВО ДРУГО ДА ЗНАЕТЕ ПОСЕЩЕНИЕ НА ГУМИТЕ

Видове тегла. Се отпечатват и самозалепващи. Колкото от оста на въртене на теглото на колело баланс е по-голяма степента на дисбаланс може да се компенсира. Следователно, за да се отстрани същото количество дисбаланс изискват по-малко тегло набиване тегло в сравнение с самозалепващи тегла. Вече има всеки за себе си избира какъв тип тежести, за да го използвате. Аз лично за красотата и само за самозалепващи. Отпечатано порт на устройството, а дори и да ги отпечатва върху вътрешния ръб на диска ми като сърп над яйцата. Трябва да се обърне към капитана да се използват един или друг начин, когато балансиране. Ако използвате самозалепващи се тежести, уверете се, че мястото на монтажа са били изчистени от мазнини.
За фетишисти като мен, има цветни тежести, но в по-голямата част от тях дори не са чували за. Когато prozvanivatsya shinomontazhki с въпрос - "Имате ли тежести черно?", Отговорих аз - "И това са".

ALU1, ALU2, ALU3 - балансиране на готовност, в която видовете тежести и тяхното местоположение на диска. Избираеми режими са: пълнени вътрешни / външни печатни, отпечатан / самозалепващи се, самозалепващи / печатни, самозалепващ / чувствителни на натиск и все още е само един тежести за баланс в центъра на диска, но това рядко се използва.
монтаж баланс колело, е до голяма степен зависи от гума и не геометрията на джантата на колелото. Обяснението е просто: по-голямо въздействие върху баланса имат най-отдалечените райони на сглобени колело. И съответно, толкова по-голямо колело в кръг толкова по-трудно otbalansirovat, т.е. тя изисква по-голям брой на тежести. По очевидни причини, проверка диск баланс по-лесно от баланс на гуми. Ето защо, ако диска не среща силна дисбаланси и гладък диск. но в резултат на балансиране монтаж колело машина показва дисбаланс с високи четения и оптимизация на дисбаланс не помага, много е вероятно проблем в автобуса. Или брак, или не правилното гуми за съхранение или колела.

Правилното съхранение на колела

Броят на flyweights ленти. Не е разрешено да лепило теглата, така че те са разположени от едната страна на диска (например от външната страна) и баланс помежду си. т.е. тежести не трябва да са един към друг.

Въпреки, че ...
възможно и otbalansirovat автобус)))) търси: