диагностика на двигателя и система за контрол на запалване - Газела
Диагностика на системата за управление на двигателя и газела
По това време ние имаме газела. Вероятно най-честата машината за малки пратки. Благодарение на високото търсене на броя на автомобилите се увеличава. И така, тя ще бъде много полезно да се помисли за някои от тъмната страна. Те включват запалителна система микропроцесор, който е инсталиран на 406 двигатели. Gazelle, или по-скоро собственика си, дойде с оплаквания. Прекъсването на електрозахранването, резки шамар не дават да се работи спокойно в нашата кон.
В нашия случай, че е необходимо да се провери "всички" - система за захранване, запалване на двигателя. Проверихме карбуратора, като се използват четири газ анализатор. Работата на празен ход, първата и втората камери, концентрация върху състоянието на захранването, изключване всичко беше нормално. Ние се обръщаме към двигателя. Измерена компресия. Двигателят 4063 не трябва да бъде по-малко от 9.6 / cm2, а най-малко 4061 8,2 кг / см2. Compression е нормално, но при многократно измерване леко се носеше с 10%. Решихме да тествате времето на вентила. И това се оказа горната верига скочи на два зъба - това си ти и скача и шамари.
За системата на двигателя времето
406 двигател има четири клапана на цилиндър (2 прием и два изпускателни), входящи вентили са оставени (отпред на) разпределителния вал и отработените газове - полето. Вентилът от камера е снабдена с пропуски gidrokompensatsiey и не изисква поддръжка и настройка. Двуетапна задвижващата втулка разпределителен вал извършва двойни брой ред вериги с връзки 70 и долната етап 90 в горната част.
С правилния монтаж на камера за предаване на движението на буталото от цилиндъра 1 TDC в такта на сгъстяване:
- риск от зъбно колело (2) на коляновия вал трябва да съвпада с проекцията на капака на верига (M1 марка); - маркировка (9) на зъбните колела на разпределителния вал (10 и 12) трябва да бъдат разположени хоризонтално и съвпада с началото на равнината на цилиндровата глава (13);
- риск на зъбното колело на разпределителен вал трябва да съвпада с маркировката за времето M2 на цилиндровия блок.
В това положение на вала срещу средата на сърцевината на датчика за колянов вал позиция (4) трябва да се намира в средата на двадесети диск зъб синхронизация (3). синхронизация диск (1) е зъбно колело 58 с еднакво разстояние (6 градуса) кухини. За да синхронизирате два зъба липсват. зъб брой на диск синхронизация се измерва на часовниковата стрелка от мястото на липсващите два зъба (15). Но дори и след като системата за регулиране клапан, остана до загуба на мощност.
С помощта на чук сензор и ефективно идентифициране на контрол почука единица във всеки цилиндър, снабдена с висока специфична работа на двигателя без опасност от детонационно и предварително запалване процеси. В случай на повреда на сензора единица изпълнява режима на аварийно управление. Изключение е датчика за позицията на коляновия вал - без мотора не може да функционира.
Продължавайки описанието на методите за диагностика на двигателя 406, монтиран на газела. Останахме проблем прекъсване на електрозахранването. След това погледнете в състава на системата за запалване, принципът на работа и диагностика методи.
В системата за контрол включва:
сензор колянов вал позиция (DPKV) - тип индукция. Той е монтиран в предния капак прилив устройство времето верига предавка короната срещу шайба на коляновия вал и гъвкав кабел, а именно 3-пинов щепсел електрическа връзка. Сензорът е бобина с магнитна сърцевина устойчивост на неговите намотки е 880-900 ома. За нормална работа на системата за контрол е необходимо, че разликата между сензора и зъбите на диска е 0.5 - 1.0 mm. Кабелът на сензора трябва да бъдат здраво закрепени за да се избегне увреждане на ротационното двигатели и генератори. Контролната система сензори модел 23.3847 българското производство или модел се прилага 0261210113 от Bosch. Ако работата повреда DPKV двигател не е възможно;
абсолютен датчик за налягане в смукателния колектор (DBP) - тип щам. Тя е инсталирана на борда на моторно превозно средство и е свързан с вакуум пространство zadrosselnym входа на двигателя канал. Измерената стойност на контролната единица изчислява количеството въздух навлиза цилиндрите на двигателя. Сензора е неразделна електронно устройство с процес камера с примерни вътрешни образува налягане силициеви слоеве и материал на частици. стена обработка камера (диафрагма) са разположени чувствителни полупроводникови елементи, чиито проводимост варира в зависимост от механична положение на мембраната. Резисторите включени в схема мост, така че преместването на диафрагмата предизвиква промяна в tenzomosta на равновесие. Съпротивления, свързани с електронната схема за обработка на сигнал, който е разположен на същата платка като чувствителен елемент. Сензорът е снабден с стабилизирано напрежение от 5 V и има линейна характеристика в зависимост от изходното напрежение (0.4 ... .4,65 В) величината на измереното налягане (0.2 ... 1,05 бара). Сензорът е свързан с ремък тел от три щифта тапи. Системата за управление използва сензор от Bosch 0261230004 модели;
Как работи всичко това?
Блокът за управление, с използване на сигнал от сензора за позиция на коляновия вал, изчислява скоростта, а също и поради измерване на абсолютно налягане, определя големината на рамка пълнене всеки въздушен цилиндър на двигателя. Паметта (ROM) на управляващото устройство съхранява стойностите на времената на запалване според честотата на въртене цикличен и пълнене на съответната операция на двигателя. Тези ъгли са допълнително коригират в зависимост от температурата на двигателя. За студен двигател, монтиран повишени стойности на искра предварително ъгъл, което осигурява добри неговите тягови свойства при тези условия. Контролният блок допълнително коригира CPP когато открие вкара в резултат от използването на ниско качество на горивото, промени в условията на околната среда или други причини.
И така - имаме загуба на мощност. Откъде да започнем?
Ние проверка на работата на веригата за БД и за diagnostichesoy на - System OK, когато активирате режима на изобразяване на кодовете за грешки, трябва да vydavt код 12. (За да започнете да четете кодовете, необходими за късо съединение на клемите 10 и 12 на DLC).
Проверява кода за неизправност. DTCs нас не издава.
Изследване на параметрите на сензорите на двигателя. Диагностичен тестер се извършва чрез сравняване на измерените стойности с типични стойности за "средния" на двигателя. Докато има опита на и точните параметри на сигнала в волта може да се измери всички обичайни multimetrom и ostsilogrfom. Но мотортестер позволява prverit задвижващи механизми и зададете отчитане на времето корекция запалване.
Проверка на абсолютното налягане на празен ход показва стойности от 50 милибара, както и при "ръчно" трябва да бъде 440 - 480. И с увеличение на скоростта трябва да се увеличи налягането, и ние сме се изправи почти на същото място.
Причината за това е съвсем проста и банална - замърсяването в тръбата, водеща от всмукателните колектори към сензора за налягане. След грешка, сърната, "ръмжене", както przhde в младите си години.
Но това не винаги е толкова лесно, понякога диагнозата отнема от 2 часа до цял ден. Толкова много време може да отнеме по вина на плаващия знак.
- Възстановяване на сензора за въздушния поток
За сензор маса въздушен поток иска по-висока цена, а от законите на пазара, които трябва да бъдат направени въз основа. Толкова е просто, все пак! V.
Нови "ВАЗ" с инжекционни системи, мощни и икономични двигатели са добри при дълги пътувания. Но тя беше там, далеч от "напреднали" и STO.
До този момент в България за пътнически дизелови недоверие. Има няколко причини. Ето и нестабилна качеството на горивото, особено в селските райони.
Повечето изтегляне от пазара на тази процедура, когато автомобилът започва да "изяде" в автобуса или в момента на смяната на части, са отговорни за.
Регулиране на клапани - операция, отговорен, не е евтино. Собствениците на много от днешните автомобили без разходите, дължими.
- GAZ стартира нова камион ГАЗ-3310 "Валдай"
GAZ тази седмица стартира нова средни камиони ГАЗ-3310 "Валдайското". Това.
