Диагностични функции инжекционни двигатели
Сравнително наскоро, по-голямата част от местните шофьори са били собственици на превозни средства, оборудвани с бензинови двигатели. В днешно време, почти всеки шофьор има тенденция да се промени в превозно средство с модерен двигател с горивен инжекцион, но поддръжка въпроси не са понижени.
Разбира се, енергоблок на инжектор е много по-надежден и предсказуем, отколкото си карбуратор "конкурент", но той също се нуждае от определено ниво на познания и наличието на специални инструменти, ако е необходимо, за отстраняване на неизправности.
Под Компютърна диагностика инжектор има за цел да свържете компютъра с цел грешки при четене и проверка на показанията на датчика. Цялостна диагностика инжектиране на двигателя включва не само на компютър диагностика, но и от налягането на горивото, компонентите, включени в системата за запалване (искра, кабели за високо напрежение, модул за запалване). Освен това се проверява за течове всмукателен колектор (чрез генератора на дим), и се извършва анализ на газ, проверка и последващо коригиране на сместа.
По време на диагностичен преглед херметичността на подавания въздух и въздушния филтър е чист. Последно обикновено проверява "на око". За проверка на херметичността на системата за подаване на въздух, след като машина за загряване е необходимо да се вземат спрей за гориво и да го пръска наоколо всички елементи, които включват системата за подаване на въздух. Особено изчерпателни пръскане аерозол необходимо в ставите. Увеличаването на скоростта на двигателя, показва наличието на изтичане на въздух, който трябва да бъде елиминиран.
Проверка на колана е инсталиран правилно времето е извършена върху етикетите. В случай на работа на двигателя е нестабилен, че трябва да се даде висок приоритет. Понякога, след като старата подмяната колан на новия отсече ключови звезди извит вол. В резултат на звездата се върти по отношение на желаната позиция на коляновия вал. Моментът на разпределителния вал, като в същото време подхлъзване и собственик кола не може да разбере какво се случва с колата си.
Автомобили с инжекционни двигатели обикновено са добре възпитани при дълги пътувания, но тя беше там, далеч от дома, парене сигнал «Проверка на двигателя» може да достави на собственика на колата специална "главоболие". Този сигнал разказва за откриването на единица електронно управление на двигателя (ECU) на каквито и да било проблеми в системата за управление на двигателя. Благодарение на способността да се идентифицират правилно редица типични симптоми на неизправности, можете да спестите не само на двигателя на колата си, но също така си пари, време и нерви.
Компютърът получава информация от сензорите, след което той издава команди към изпълнителните механизми. Това е - един надежден компютър, който не успява много рядко. Много по-често с проблемните фактори доставят сензори. В същото време те могат да бъдат изпълнени с различни последствия, като се започне малко по-нестабилна работа на силовия агрегат, и завършва с арестуването му.
Инжекционни двигатели оборудвани със сензор за положение на коляновия вал. Провалът му няма да позволи дори да стигнем до паркинга или гараж. Неспазването на този сензор е уникално явление. Тя се поставя на висок прилив на маслената помпа. Разстоянието от сензора до върховете на зъбите на коляновия вал ролка е около 1 (± 0,4) мм. В зависимост от импулс синхронизация се определя от позицията и скоростта на въртене на коляновия вал. В допълнение, контролерът изчислява времето за отговор на модула за запалване и дюзите.
Липса на сензор двигател разпределителен вал започва да работи в ненормален режим, който се характеризира с взаимно паралелни подаване на гориво. В този случай всеки инжектор се задейства най-2 пъти, т.е. за всеки оборот на коляновия вал има една от неговите задействане. Това е почти невъзможно да се идентифицират чрез ухото. Отказ фаза сензор казва на шофьора да накърни започне. В този отработен губи своята чистота, въпреки че показват нарастване на изпускателна токсичност се получава само чрез измервания на шофиране цикъл. Освен това, фактът, че двигателят е "болен", ще разберете увеличаване на разхода на гориво.
Симптомите на провал на газ сензора за позиция са следните: липса на спирачната двигател, е нестабилна работа на празен ход, не много приятни аварии и смотаняци по време на ускорение, загуба на мощност. Той дори може да изглежда като че ли заменя двигателя. Продължителна езда с такава повреда е не само неприятно, но и доста опасно. За сериозни компютърни натоварвания не получават необходимата информация, ще се основава на превозното средство, в умерен режим, за който искате икономична горивна смес. В тази ситуация, движението към "Притиснати от пода" на педала на газта може да доведе до прегряване и последваща детонация с последствия. В тази ситуация, че е желателно да отиде в гараж или сервиз за леко, без да бързат.
В случай на неуспех на сензора за въздушния поток се наложи да натиснете педала на газта, докато стартиране на двигателя. Моторът губи предишната си пъргавина при работа в режим на максимален въртящ момент и мощност. Поради повреда на датчика да бъде незабавно система за контрол, която ще направи по-късно запалването. Това може да доведе до леко подобрение в отговор на двигателя, за да натискате педала на газта, но изгорелите газове ще бъдат Месие, а двигателят - хищническия си. Без да е необходимо машината над побърза, можете да без никакви проблеми да стигне до дома или бензиностанцията, дори ако трябва да пътуват стотици километри.
В резултат на това счупване на ECU на температурен сензор охлаждаща течност получава начален температурата на двигателя на 0 градуса, хранене вторичен въздух регулатор съответната команда. Неправилното отношение на обема на въздуха и горивото може да причини затруднено стартиране на двигателя в студено време. Около две минути след началото на енергиен блок на компютъра реши, че охлаждащата течност се е повишила до 80 градуса. Така че ние трябва да работим педала на газта не само при стартиране, но също така, когато двигателят се загрява. Нагряването на последната до температура, която е близо до критичната стойност (която може да възникне в горещ ден или при движение в движение), другата изпълнен неудобство. След получаване на погрешен сигнал към системата за контрол "мисли", че температурата на охлаждащата течност е нормално. Следователно, компютърът няма да регулирате времето за запалване, което може да доведе до загуба на мощност на двигателя и детонация.
Неизправност на датчика детонация - изключително рядък проблем. Повечето щети открит в проводниците, които водят до него. се изисква Тяхното изследване за постигане на скорост на коляновия вал в огън самостоятелно лампа около 3000 оборота в минута и повече. Двигател става все по-чувствителни към качеството на горивото. Резултатът от зареждане с бензин нерегистриран може да стане почука с пръсти. На провал на празен ход (вторичен въздух регулатор) сензор посочи трудности при стартиране на двигателя с педала на газта освобождава и нестабилна работа на празен ход. Този възел - монолитен, така че ако измиване на газта и свободните канали не носят подходящи резултати, е необходимо да се замени цялата работа.
Неизправност на горивната помпа е изпълнен със сериозни проблеми по пътя. Инжекционни двигатели, за разлика от бензина, която не е завършена диафрагма и електрическа помпа. След неуспеха му не е възможно ръчно да се помпа гориво. Собствениците на автомобили с инжекционни системи за задвижване, завъртане на ключа за запалване на първо място те чуят бръмченето на помпата електрически гориво. Едва след това стартера започва да се върти коляновия вал. Ако подозрителен шум става неестествено, причината за това може да бъде степента на износване или счупване на електромотора на ротора на помпата. Често горивната помпа престава да изпълнява своята функция, поради влиянието на банални фактори - проникването на вода в резервоара за гориво или използването на неподходящо гориво.