Д'Троит двигателя причини и отстраняване прекъсвания

Д'Троит двигателя в случай, когато работните цикли се извършват периодично (с пропускането на удара в един цилиндър) и движението в самия автомобил потрепвания. По-долу ще разгледаме защо Д'Троит двигателя. И тъй като има няколко вида бутални двигатели с вътрешно горене, след което разгледа причините, поради които двигателят започнаха Д'Троит ние ще бъдем в няколко секции. Определя се, че на празен ход на двигателя Д'Троит може boomy на изпускателната звук стои зад автомобила изпускателната тръба.

Слушайте отработените диагностични цели трябва да са само горещи, тъй като не е загрял звуци на двигателя може да бъде подвеждащо.

дизелов двигател

Причините, поради които на Д'Троит двигател, който работи на дизел:

• Намалената компресиране на един от цилиндрите. Влекове на това движение в този случай, така че това не е от значение, че понякога сергии. В началото той почти не е отразено.

• 
  Неизправност на инжектора.
• Дефект помпа за високо налягане на горивото (горивна помпа).
• Неизправност на запалителната сияние. Когато двигателят е стартиран през нощта и мразовит с разбити няколко свещи и да е проблем (първите секунди след стартирането).

Ако двигателят е студен в Д'Троит, с опушен вентилация и горещо не потрепва, не се забави и дърпа добре, най-вероятно, ще трябва да замени няколко (може би само една) сияние.

На дизеловите двигатели, оборудвани Таблица "провери", струва си да се има предвид, че не всяка повреда светлини предупредителна светлина ", проверете endzhin". Но в случай на нестабилна работа на двигателя гори "провери" сигнализира за необходимостта да се четат кодовете на грешки.

Бензинов двигател с директно впръскване на горивото

Инжектор (от английски език, че инжекторното средство се инжектира или инжекция).

Ако светва чека когато Д'Троит инжектор, диагнозата е вероятно да се покаже откриването на прекъсвания в запалването, а не причините, които ги предизвикват, така че не се тушира ​​големи надежди на него. Не е необходимо да бъде добър диагностик, под звуците на горещите отработени газове, за да се определи защо проверка на пожар в този случай. За да се определи какво е причинило една и съща, фактът, че инжектора работи с пропуски, които няма да помогнат. Сигнална лампа, така наречените "провери", е по-вероятно да помогне, ако е повреден всеки сензор. Причините за които Д'Троит инжектора:

• Неизправен свещ. От свещта не е всеки път, когато не се запалва на работната смес е малко вероятно тя ще бъде мокра или черно със сажди. В този случай, потърсете следната разбивка на изолатора на централния електрод. Той прилича на лента, съставен с молив по изолатора. Не забравяйте да проверите луфтът между контактите на запалителни. тъй като никой съответната нормална разлика също могат да причинят смущения в цилиндъра и да причини на двигателя до горещите, както и не отопляеми, тъпаци и влека лошо дори и на сергии в движение.
• Неизправен инжектор. Премахване на тапите от дюзите по време на работа на двигателя. Така че можете да определите кой цилиндър не работи, но това не може да работи, не само защото на дюзата. Промяна на мястото му с другия цилиндър инжектора ако сега няма да работи на цилиндъра, където можете да го сложи, а след това се е провалила.

Пример вредни високо напрежение проводник

Разпределение на високо напрежение проводници или терминали. Идентификация или опровержение от причините да започнем с факта, че един поглед към работещ двигател в сенките. Понякога, ако разбивка място не е близо до земята, ще видим искра. Ако това не е един лесен начин да донесе резултати, спиране на двигателя и проверете кабелите и високите съвети, търсейки следи от разбивката - черните точки с дупки и черни ивици с черни следи.

Намалената компресиране на един от цилиндрите. Компресиране за нормална двигател, работещ на бензин с октаново число 92 и по-горе, е 12 кг / см 2 при компресия от 10 кг / см 2 или по-малко необходимата за ремонт на двигателя.

Повреда сензор колянов вал. Това може да е неизправност на самия сензор и нарушава монтиране и закрепване на предавките, както и неправилно пропастта между сензора и волана. Когато двигателят се пуска в този случай, също няма да има проблеми.

Неизправен окабеляването да се хранят инжектор за контрол на импулси. Често се движат от вибрации разделка, трие проводниците контролните изолация инжектиране, които са затворени в периодично "тегло" по време на работа на двигателя. Това води до смущения в работата си и е причината, поради която той потрепва и дори сергии на празен ход и лошо обръща по време на път. За диагностициране на последния движат самара назад и напред, когато двигателят работи на празен ход, а ако двигателя спира или тъпаци от това, потърсете износени страна изолация колан, лежи на всмукателния колектор или металния капак на времето.

карбуратор двигател

Карбуратор, разбира се, може да е виновникът на моторни тъпаци и сергии за топла и. В карбуратора може да прелива т.е., има твърде високо ниво на горивото в изпитвателната камера. Причината за това може да бъде:

Самият карбуратор може да не е виновен за това, че тъпаци двигателя и сергии. Но това не означава, че карбуратора може да се премахне от списъка с възможните причини за това.

Най-типичните причини за нестабилна работа на двигателя

• Намалената компресиране на един от цилиндрите (под 10 кг / см2).
• Разкъсване на мембраната на бустерния вакуум спирачка. За диагностика издърпайте маркуча от вакуум корпуса на адаптера каучук и включете пръста си, когато прекъсвания в работата на двигателя спира, а след това на създателя намерен. Ако не, проверете маркуча - тя не трябва да бъде трудно, и да има пукнатина. В противен случай той може да бъде виновника за изпускане на въздух. За да проверите това, извадете маркуча от всмукателния колектор и включете дупката в зърното с пръста си. В случай на безпроблемната работа на двигателя ще бъде само един резервен маркуч. Входящи отвори за въздух в смукателния колектор много изчерпва гориво-въздушната смес, което води до нестабилна работа на двигателя. Особено засегнати от тази работа в най-отдалечените от цилиндъра карбуратор - четвърта и трета.
• 
  Недостатъчни електрически искри. Визуално оценка на искра може да бъде, както следва: кабел за високо напрежение от бобина запалване, отстраняване на капачката от tramblera на гнездо и осигуряване на края на отстранява 5 мм от масата; превъртете до стартера. Искра, щанцоване този период трябва да е син на цвят и дебелина. Тънък червеникаво искра обикновено недостатъчно мощен и може да бъде причина за двигателя нестабилна. Причината недостатъчна мощност искра може да е твърде голяма или малка разлика между контактите на контактите на прекъсвача или изгоряла и окисляват доставката бобина терминал, лош контакт с телесното си тегло и дефекти резистор.
• Носят tramblera лагер, при което времето на запалване в зависимост от вакуума след дроселната клапа не ще варира плавно и скача до същия размер на разликата между контактите на прекъсвача също ще варира по време на работа на двигателя, който също не е благоприятна за правилното функциониране.
• Неизправен свещ. Пропуски в запалването са склонни да се дължи на разграждането на централния електрод на изолатора. Следата на това разпределение е подобно на светлината заедно изолатор тире. Тази аномалия може да бъде отстранен само чрез замяна на свещи.