Честотен преобразувател за монофазен двигател - как да се свържете

В допълнение към общите 3 трифазни асинхронни двигатели на пазара предлагаме монофазни двигатели. Най-често това са помпи и вентилатори. Най-популярните машини в индустрията и в дома. И тогава възниква въпросът? Как те ще управляват и регулиране на скоростта. Има голямо разнообразие от начини. Но най-ефективни, когато е честотният конвертор е свързан с монофазен двигател.

В тази статия ще научите:

Здравейте на всички! Вие сте Gridin Саймън, и в този пост ще говорим с вас за нюансите на управление с асинхронни двигатели монофазни. Какъв по-добър начин за управление? Нека да разгледаме този въпрос - честотно управление на двигателя по-подробно.

асинхронен двигател на еднофазен

Най-широко се използват, са намерени в дома и малкия бизнес двигателите. Те са необходими, когато има трифазен мрежа. Дебелината им е ограничено само от скоростта на мрежата. Сами по себе си, ниска консумация на енергия устройства, вариращи от 500 вата до 2 киловата.

Принципа на работа на монофазен двигател намотка се компенсира в пространството една спрямо друга. Ключовият момент е фаза промяна в намотките на 120 градуса. Основните "фазорегулатори" На имаме кондензатор. Като цяло, това е свързан последователно във веригата на намотката на статора.

По проект, двигателите могат да варират. Така че, не се свързва с всички възможни честотен преобразувател, трябва да се обърне внимание преди всичко на ликвидация схемата на свързване. Ac двигател с работен и да започне ликвидация определено не може да започне, много по-различен принцип. Ще се върнем към това.

Методи за моторни връзка

Сега нека да разгледаме няколко начина, по които могат да се свързват:

• метод хладник;
• метод честота;
• контрол фаза, като се използва триак;

В коя посока е най-добре? Знаеш ли, че всичко зависи от проблема да бъде решен. И вкус и цвят, нали знаете.

Кондензатора начин да се свържете

Бюджет свързване на трифазни двигатели в еднофазни мрежи. Просто се е вкопчил кондензатор последователно в ликвидация веригата и изключете уреда от трифазен на монофазен. Ето една схема:

C - започнете кондензатор, и Cp - тичам кондензатор. Как да изберем качеството, в който случай няма да рисувам. В пространствата на интернет има много информация за това.

контрол фаза с триак

Това е един от най-старите методи за контрол. Две моторните намотки са свързани паралелно, един от тях с кондензатор. Чрез ликвидация точки са свързани триак контролер. Тяхното значение, по мое мнение, не е изчезнала. Това е най-добре се използва за не-тежки товари (вентилатори, помпи).

Важно! Имайте предвид, че това също. единици главно предназначени за съпротивителни товари. От мотора - е индуктивен товар, обаче активното текущата дял приблизително 10. Ако активното товарния ток е равен на 50, индуктивност е 5.

На изхода на устройството е оформена от мрежа напрежение честота 50 Hz и стандартната брой парчета. По този начин ние се промени отворено състояние на триак в периода след напрежението. Единственият недостатък: въртящ момент на вала пада по отношение на намаляване на напрежението. Ето един пример AUTONICS SPK1:

Входове за коригиране на универсалната скорост. Те могат да бъдат свързани и един потенциометър Kohm и сензор токов сигнал 4-20 mA и напрежението на 0-5 V.

честотен метод

За инвертор популярност няма смисъл да говорим. Тъй като това устройство отдавна е известно на всички. Честота е основен метод в нашата 21-ви век. Скоростта се контролира с помощта на PWM модулация. По-скоро сложно устройство, което изисква отделна статия. има като 380 или 220V входно напрежение. Но това, което ние трябва да преодолее?

На пазара има готови варианти и монофазен и трифазен мотор нататък.

Но има моменти, когато устройството с еднофазен изход не може да си позволи. Или имаш на рафта е трифазен инвертор. Нека разгледаме случая на свързването на двигателя до честотния конвертор.

Свързване честотен преобразувател и монофазен мотор

В тази схема, има някои съществени недостатъци:

1. Отправна се извършва с минимална честота от 30 Hz;
2. А честота под 30 Hz може да се регулира, но не се препоръчва, много вредни за двигателя;
3. Има нюанс към определянето на началната напрежение изисква параметъра леко грапава;

За решаване на проблема с връзката на двете устройства ще ни помогне обикновен газ. индуктор да ни помогне да потисне капацитет във веригата, като по този начин дава възможност chastotniku тихо хранене синусоида двигател. Да, това е схемата:

производители Инверторните в света много. Ето защо, настройките мога да ви насочат наоколо, и в общи линии, ако има да се появят проблеми с връзки. Основната идея е, че при стартиране на двигателя минимум напрежението и честотата, за да се издигне. Но това трябва да се прави внимателно и точно. Тя има шанс да изгори мотора.

И аз препоръчвам да се ограничи минималната честота от 30 Hz за предотвратяване на празен ход тичам и прегряване. Двигателят започва да се затопли, по време на стартиране при ниски честоти.

На тази имам всички приятели.

Аз наистина харесвам да карам колело. Нещо повече - ъпгрейд, за да добавите нещо ново и интересно. Наскоро в просторите на Интернет намерени електрически комплект мотор за задното колело. Има комплекти, както и за предното колело и задната част:

Послепис Малък откъс от следната статия:

Благодаря ви, че ми чете статия! Всичко най-хубаво !!

С уважение, Gridin Semon

Тази статия е на стойност споделяне: