Бюджет асансьор shefrole поле с ръцете си, наръчник за Chevrolet Niva първа генерация

И така, леко повдигане shnivy 3 - 3,5 cm, без никакви проблеми.

Ако предният 4 см над пролетта да се сложи разширен дъвка височина заварка гръдния!

Работата направено заедно с 9-00 до 17-00, но въпреки факта, че всичко е добре да развийте.

Предното окачване

1. Размерите на втулката са обработени височина 20mm-17,8мм 13.2мм-10.7мм,

Външният диаметър на 30 мм, вътрешният 10.5mm.

Купи по-дълги болтове. чаша болт пружина от долната част на ръката суспензия 2108 вази (M10H75H1.25) - 8shtuk.

Болтове по горната топката: болт ауспуха скоба 2108 (M8H65) - 6 броя. (В идеалния случай да дължина 60 mm)

Той смила под сферична дебелина Spacer 2 cm.

2. Извадете колело пропусне машината на долната част на ръката баровете.

3. дръпнете заедно пролетта катарамите за лесна работа.

4. Изключете стабилизатор, ammortizator, горната и долната сферичната става. Колена в посока на главината, така че да не пречат.

5. Повдигнете машината към тялото. Стигаме до пролетта. Изключване на долната част на ръката и го премахне, за да се улесни заваряването на дистанционни vskryachivaniyu стабилизатор ръка.

6. Извадете долната част на ръката от машината, тя развийте от чашата.

7. Нарежете на стабилизатора. (Ако го направите лифт 5 см, т.е.. Чашата се издига по-горе. Това би трябвало да otsverlivat регулатор от чашата и го оставете на ръката. Или да го превърне в долната част на главата.) В нашия случай с пут и се завива в посока волан прът леко да боли бутане ръб коляно смола. И имайки предвид, че положението в реалния свят рядко, да, и това е добре, защото има не е желязо на желязо никога не трие. След това отидете по лесния начин и просто го прекъсна. Това е всичко.

8. Задължително по този пропил дълбочина чаша 3-4mm дълъг и точно между отворите за закрепване него от външния SHRUS. Това се прави, така че, когато колело пластмаса без чистач на не се губи на чашата като Тя ни възкреси.

9. След като се обединят на място. Най-висока ръкав трябва да бъде по-близо до волана, а в низходящ ред. Той трябва да изглежда по този начин.

10. Brew Получената слот коляно свързване към нея не се деформира.

11. Поставете лоста и пролетта на място. Повдигнете лоста валета като този.

12. Отстраняване на амортисьор за застраховката. (Но не се затегне)

13. закрепват долния топка ставата.

14. Тогава на върха с разделител и помагат за монтиране по този начин.

15.Ubiraem замазка машина разположен на по-ниска ръка лента, забавяне ammortizator. Поставете колелото падне колата.

16.Zatem повишаване на другата страна. Не мъниче завинтва нас стои на мястото (натискане на пода). Ние го усуквате.

17. Направете същата процедура трябва да бъде последвано от другата страна.

18. След това, когато машината е на колела затегнете долната saylenbloki върху лоста.

Задно окачване

С задното окачване просто сложи дъвка разширен през пролетта и udlennili съветника скоба за 3 см. С разширението Panaro не си направи труда, ако трябва да направите след това, чрез заваряване на сегмент на желаната дължина. Ама напуска дома си, защото Аз се увеличава (navarka допълнително ухо) при зареждане ритници в другата посока през дупките. IMHO, ако OPU да се повиши много по-висока, отколкото на разширения дистанционера, бъдете сигурни, удължена Панаро и необходимите скоби за ammov.

Бате направи за Mudrić 215. стоя 235 и при такива с асансьор и задна броня тапицерия.

Машина дори на оживена и пълни задните колела diagonalke не удари нищо. Съгласно общия Cowling всички Gud.

Клирънсът под гредата с такъв лифт до 215 автобуса точно 280 милиметра 235 295mm гума.

Плановете поставени Фобос Надя римейк горната монтиране на задните амортисьори, ползата е вече всичко е ясно как да се направи, благодарение на потребителите на форума и да доставят големи по размер дистанционери под предните пружини (вече закупени от много твърда гума).

01.06.11: Плановете са вече направени

Интегрираният раздалечител за пред пружина с заварени височина на желязо пръстен, под долната топка Spacer 6mm + асансьора е описано. С Zadie, вместо интегрираните дистанционните елементи, са желязо чаши + 5см роден смола. Made къщи с задните амортисьори. Асансьор отпред беше 4.5-5sm. Нормално полет)))

Е, нещо подобно на това, както и всичко, което не забравя

И тук е семе, сравнявайки гума. Кама Евро-215 и 235-Mudrić Mudrić.

Това е начинът, по резултата.