Безкамерни гуми или колело камера - което е по-добре

Всеки автомобилист е изправена в замяна на рампите с възможност за избор - Tolley сложи безкамерни гуми, джанти или пропуснато да се съберат камери. С молба за помощ и съвети от приятели и колеги собственици на автомобили обикновено не даде ясен отговор, а дори и истински професионалисти не могат да се споразумеят по недвусмислен начин на мнение.

Така че трябва да изберете вида на водача монтаж на колелата на случаен принцип. И за да стане по-лесно да изберете, е необходимо да се помисли за плюсовете и минусите на безкамерни и камера за монтаж на колела.

В същността си, безкамерни гуми и камера днес е по-различно или по-скоро всички гуми, произведени в размер на настройка безкамерни. И идеята за безкамерна колело показва липсата в камерата, въздухът в колелото се провежда само от херметически поберат гумата върху джантата и монтира на джанта с шибър специална зърното (вентил).

Какви са плюсовете са безкамерни гуми, които са толкова много похвали:

• Не камера улеснява колело, което има положителен ефект върху неговото балансиране, и намалява натоварването на окачването при висока скорост на шофиране.
• Гума без вътрешна тръба може да издържа на по-малко стрес, а оттам и по-меко действа върху неравни части от пътя, т.е. понижено вибрации и шум.
• Безкамерни гуми лесно се охлаждат, това няма да доведе до прегряване при високи скорости на дълги пътувания.
• Капакът е в състояние да задържи на работното налягане с няколко пирони или винтове, при условие че те са достоверни фиксиране на протектора. А подобни тюлени пункции напълно възможно по начин, дори не премахване на волана.

На пръв поглед това е доста положителни черти на безкамерни гуми, че "се влюби" в тях. Но е необходимо да се разгледа от отрицателната страна, която добавя още "лъжица катран в бъчва с мед."

• безкамерна гума успешно поддържа въздуха само при условие, запечатани връзката си с диска, така че дори и най-малкото снижаване трябва да изпрати на колелото за бензиностанцията. Нарушение на пристъп на гумите на диска може да бъде причинена от тривиално въздействие, когато пусна в дупката на кръстовището или непроходими области: мръсотия, пясък, сняг.
• Странични съкращения или пробиви в голямо количество (5 броя) не е приемливо, тъй като да не се допуска надеждно уплътняване на гумата. В този случай, само нови рампи с висока подметка наистина здраво лепило.
• Снижаване на безкамерна гума, в повечето случаи има рязък спад на налягането във формата на памук, което води до по-бързото спускане на колелата и на проблема за съхранение на автомобили по пътищата (не може да се справи с контрола), особено при високи скорости.
• Самостоятелно perebortirovanie безкамерна колело е почти невъзможно, поради използването на специализирани материали и оборудване. Освен това, качеството на засаждане дисково пространство, трябва да отговарят на изискванията, така че не всяка кола може да се монтира на безкамерна колело.

Ако безкамерни гуми са толкова добри, защо все още се използват толкова често камера колело. Най сглобяване страна камера:

• Монтаж колелата на фотоапарата ви позволява да леко облекчаване на гумата от усилието, и по този начин колелото се произвежда не е толкова силен и способен да издържи на тежки товари.
• Компактност автобусни връзки с диска няма значение, така че дори и леко движение разрешава на гуми по отношение на диска. В това абсолютно не е от значение броя на предишните пункции и малки странични съкращения напълно ремонтирани.
• гума камара могат да издържат на тежки натоварвания радиални и може да работи в някакви непроходими терени и съхранението на такива спукана гума не е толкова критична, отколкото за безкамерна.
• Ремонт камерни лъчи на пътя - доста приемливо, можете да залепите на камерата, или просто да го замени. А пункция остър колапс - рядкост, главно загубата на налягане в колелото протича по-гладко, което прави възможно да се наблюдава на пробата и да се спре във времето.

Какво толкова не е като камерни гуми безкамерни колела почитатели:

• В разбивката на колелото е задължително трябва да го bortirovka това бреме, а не толкова бързо и не изисква специални умения или инструменти.
• Камерата добавя тежест на колелото, което е по-трудно, когато балансиране, а има и допълнително натоварване на окачването при скорости над 140 km / h.
• Състав колело по-твърда в експлоатация, че в ниското натоварване или въздух под високо налягане води до силни вибрации.

Това възлиза на собственика на колата да избират между мека bezkamerkami рязко низходящ и трудно kamerkami, лесни за поддръжка. Резултатът е, че безкамерни гуми са много практични, но не могат да издържат на големи "изтезание", освен това, монтиран скрит мотив професионалисти trassoviki колела на фотоапарата.