Архив на петролни кладенци свещи

Предишен ◈ Следващото

При смяна свещи видяха петролни кладенци 3 и 4 цилиндъра, 1 и 2 всички сухо. Кой преживява това?
Тя е такава. Току-що забелязах, дори през есента. ако не е твърде много масло няма нищо stashnogo. масло е отличен изолатор. ужасно нещо, което може да се случи, е реакцията на корпуса на каучук модул. може да предизвика корозия. при падане не е търсил, машината не причинява никакви проблеми. Мисля, че през пролетта да премахнете капака на клапана и сложи на уплътнителя.

Loctite анаеробно изцеден! Елиминира този дефект, а след това налягането на маслото ще се развие този ефект и ще имате щастието. ))
Има подобен проблем в ВАЗ 21103, но в главата dvigla свещите ямки и задачата на гумения пръстен (трябва да се промени) от тези ямки. В dviglov Priory тези кладенци като не разполагат, така че по-голямата част мичман prokladkiNe усвоили е, че повече от пръстените ??

Направи си сам tozhezametil свещи замяна е масло в 2 гнезда отиде гаранция залепени. Чрез 3000 t.km проверява маслото ще се предлага в 3 кладенци, по-скоро, че пусна лепило отново.

без глава и цилиндър капак на главата))
Не само капака на клапана и корпуса и лагерите на разпределителния вал
Бошко състои от три части, залепени един към друг Loctite долната част, която се основава на средната стойност на блок, който е корпусът на разпределение (избутва вал) и клапана

Задитен масло Shell Helix Super SAE 10W-40.
поискване (въпрос) е: беше някой друг е и какво да правя?

поискване (въпрос) е: беше някой друг е и какво да правя?
Аз имам този nebylo, метода на отстраняването ще кажа, че е необходимо да се премахне клапана Kryzhko, за да се отстрани стария уплътнител и се прилагат нови. След като инсталирате Kryzhko поне един час да се изчака, преди да започнете.

поискване (въпрос) е както следва: това беше някой друг, а това се прави [/ QUOTE]?
проблеми Takayazhe е само 3 и 4 ямки. Аз открих, когато сменяте редовно свещи върху Boshevskie в областта на 1500. Км. Елиминиран в TO-1, за да се гарантира, без въпроси. Учителят казва, че вината за причиняване на автоматичен уплътнител намазва неравномерно: Ю:
И не се притеснявайте.

Vobshche маслото влиза в горивната камера чрез водачи за клапани и бутални пръстени. Може би трябва да се разгледа на цилиндровата глава.

Задитен масло Shell Helix Super SAE 10W-40.
поискване (въпрос) е: беше някой друг е и какво да правя?
Умения е същото глупости, просто ускорението на автомобила е станал тъп и след преминаването към втория предавка, той първо отива vnatyag и след това разпръснати: Diablo. Утре ще отида в гаранция.

Мен онзи ден свещите, и забелязах, че в третия цилиндър масло в свещта добре, малко, но свещта беше покрита с масло.
Как да се справят с него, той се обърна към услугата каза, че често срещано явление което означава, че болестта на 16-ране, не могат да оцелеят.
Кой друг беше? Как да се лекува? Последствията?

Тази тема obsosanna във форума повече от веднъж. Вие трябва да използвате функцията за търсене.

1), ако потокът масло и не-укрепване малко - чука на този бизнес и ще продължи да се радват на живота.

2) ако масло се поставя в ямка в голямо количество, необходимо е да се "peregermechivat" клапан покритие.

Това наистина shesnadtsatiklapannikov заболяване. И notonly ВАЗ. масло не влияе на работата на системата за запалване, тъй като Тя е изолатор.

На 34 000km открихме този проблем, се оттегли капака на клапана и не се очаква, че няма да има никакви гумени ленти, направи следното пропусна херметичен капак и затвори обратно.

Какво не е наред с маслото в кладенеца?
Това влияе отрицателно върху бобината впоследствие да ги деактивирате.

Но наистина дали да priorovskih dvigun стои uplotnyayushie дъвка в главата, или не? Пускам 4700 КМ. при смяна свещи открили, че 1 и 4 кладенци масло. Днес направих в Самара Lada. Също така, всички се подхлъзна уплътнител и се събират.

Отслаби свещ след това се продухва със сгъстен vozduhm и след това капково масло да се съберат всички пясък. И след това да се отвърне на свещите. След това можете да вземете една тръба с вътрешен диаметър от 18 мм и външен 26. Отрежете и получените гумени пръстени, за да постави на свещи и обрати свещи в свещ кладенци. Сега, зърната няма да попадат в обхвата на тези пръстени.

Е, въпреки това колко петрол в kolodtse.U мен 1 м за цилиндрови 8tys натрупани доста малко масло, аз вярвам, всеки 10-15tys по-лесно да го изтрие, отколкото да отвори kryshku.IMHO

Капакът отворен и да 2 часа от счупи дим в гараж, и 40 минути на сто
Аз znayu.Lichno Аз нямам спешна нужда да отидат в работен механизъм: извинение:

Днес в TO3 открит петрол в 4kolodtse. Записах се в оразмеряване гаранция глава на цилиндровия блок. Пробег 28tyk.Zamenili "яйце" в ляво и това е срещу заплащане.

Като цяло двигателя в колата ми малко пот мазни петна на лицевата страна (където potrubok картера вентилация) и от дясната страна, където сензора за температура на двигателя (реално да).
Тук искам да се учат от вашите машини, като например болки, дали да отиде на гаранцията.

Andrey21073, имам малко потен (сух защита), но аз правя, че е много трудно да се даде на опашката, така че не е особено озадачаващо.

Може ли да се опитаме всички izladit 40 минути? Може би той не разбира това, което казах?

Във всеки случай теча на масло трябва да се обърне внимание, е унищожаването на гумени уплътнителни двойки масло конвектори.
Искам да кажа, опитайте, имам собствено студио и имах този проблем няколко пъти върху машините ustronyal, в присъствието на необходимите инструменти и умения, за пореден път, за първи път в гаража му през зимата на dvinahe (неговата) отне около 2 часа, защото той го е направил за първи път всички тези случаи е много по-бързо.

Имах точно същата грешка - в 2 и 4 гнезда на масло. Гаранция направена, от 10 до 15 часа, с почивка за обяд. В продължение на 40 минути, по дяволите правя. Наистина е възможно в продължение на 2 часа. И това е необходимо за отстраняване на теча. Постоянно гледам - не може да се запази, и може да има късо съединение.

Днес реших да замени свещта (машината понякога не се превърне в първи път растение) и когато се изви свещ в левия цилиндър полата всички свещи и електрода са в маслото. С други цилиндри сухи, свещи в идеалния случай. Машината не е Троил, динамиката ще бързо, като цяло, ако не е достигната, то няма да знае какво е. опа. Пробег 12 tys.V цяло много, много ядосан. Утре ще отида до един добър водач, нека да видим какво има да каже, мисля, че разходите за ремонт не е евтино. Най-вероятно цилиндрова глава уплътнение минава, да почетете книга, да работят там dofiga. Услугата не знае да отиде или не, той промени антифриза в антифриза и установени преди новата ера. Да, и бих казал, казвайки, че ми се искаше да предизвика промяна, а сега и това. Направи ми, моля безплатно. Външно, не това не забележимо, движещи се работи постоянно.

Толкова е просто, драги Уотсън. Идваш, заяви типа на "студен Трудно е да се започне, а не от първите или понякога смущения като някаква свещ не работи. Чувал съм, че може да се отрази зле на ресурса катализатор. Като цяло подозрение за свещи." Овладейте усукана свещ, в полза на това бързо и не е скъпо, и там. "Opa", и само в един цилиндър. Защо свещ в масло, нека инженерът отговори гаранцията, че пропуска пръстен, уплътнение или гумички на клапани на.

Аз самият наскоро поставили капак. Така че най-много "интересно" е да се премахнат vrzdushny колектор. Предната страна на радиатора, той се втурна към главата с два винта и три ядки "S13". Не можех да развийте болта прав, значително възпрепятствана на конзолата, на която виси на генератора. Аз трябваше да развийте генератора, отслабват и смяна на конзолата. При инсталиране на генератора не искаше поставена в долната част на ръката, поради смяна на ръкава. Отвинти жак и вдигна на двигателя за шофиране кърлеж perestavnymi ръкав на място. Като цяло убит през целия ден, от 10 до 18:00.

изправени пред същия проблем като маслото в картера, и davolno много покритие лепило вентил под гаранция loktaitom 518, цялата процедура отнема около 2 Часовници Тя мъглообразуващите и петрола в кладенеца изчезна. Това е просто, че това е болест priorok
Това не е заболяване, а спестовна уплътнител в завода или bonalno треска по време на монтажа. Достатъчно глоба паста веднъж и не тече и не се поти.

Като цяло убит през целия ден, от 10 до 6 vechera.Vot Аз съм почти същото, както и много се каже, че работата по chas.U на масло в една добре, но съвсем малко, мисля, че заради две капки не е необходимо да lezt- -лесно, когато се променя искрата избършете кърпа.

Като цяло, лепило главата покритие уплътнител. По времето, когато аз имам цял ден. Компоненти Suite, не е много удобно право да развийте болта на смукателния колектор, който е най-долу, трябва да се премахне генератора и да го използвате, за да се обърне зъбчатката, че не е лесно. Просто е необходимо кратко Филипс отвертка да се разхлабят щеката тръба. По отстраняване на всмукателния колектор, той вкопчи в инжектор окабеляване (за конектори), така че е необходимо да се стреля точно и без да бързат, и чиповете могат да се счупят. Това е в общи линии основните срещнатите трудности. Между другото въпроса в моя всмукателен колектор, където се впръсква в двигателя не са имали подложки (4 броя), а те стояха там в книгата ABC. Във всички тях има или сама съм толкова щастлив: смея. Loctite намери, трябваше да не се купуват анаеробни и конвенционален силикон, не помня името, внесени на цена 350R, като не се страхува от петрол, бензин и temperaturostoek, не е вредно за сензорите.

Това не е заболяване, а спестовна уплътнител в завода или bonalno треска по време на монтажа. Достатъчно глоба паста веднъж и не тече и не се поти.
Мислех, че това е така важно при разхлабване уплътнителя на капака почти не е, по принцип не може да се залепи на някои места не съществува лепило, така че не е изненадващо, че маслото потоци.

Имам предната страна на двигателите се потеше масло. изглеждат много по-добре, или не, аз ще отида скоро, за да се гарантира в същото време на малките неща да ви кажа за него. и около свещите. nirazu не търси.

Може би някой ще дойде по-удобно на този материал.

Като цяло запознат гаранция размер, цилиндрова глава механик каза масло беше поставен 4i3 kolodtsah.Utrom направихме следващата utro.S трудността развиете три болта gbts.Za всичко за всичко laktayt-150, с три болта 60rub.O всеки два часа реч?
Loctite-574 в минимален пакет струва около 1000r, в свободния пазар на практика не се случи. Повечето лепила устойчив уплътнител от типа selikonovye ABRO-999 или Anaterm-505. Не е ясно, но защо трябва да развийте цилиндровата глава? Когато става въпрос за болтове капак на клапан, а след това в продължение на 3 60P болтове M6 - това е готино.
PS. болтове глава на цилиндровия блок могат да издържат максимум 2-3 впръсквания за добро - да задам нова всеки път, когато главата на двигателя.

Здравейте! Шофьорите помогне! Извинявай, ако въпросът е повдигнат веднъж, за да се търси утре сутринта, подписан от издаване Властите гаранция и nehottsa lohom изглежда като днес реши спонтанно провери свещи (не знам точно, когато има обратно броене 1-4), за да развийте първия (най-отдалечен от garloviny за пълнене) всички лъча, След това е също една трета всички narmul да развийте 4 (в близост с пълнежа) и на писаря, бобината всички rdavaya толкова парчета падат и вътрешността на добре течност (почти напълно скрива свещта) следствие на паника! колата върви narmalno, тризнаци nezamechal, пробег 9600, за 8000000 проба и изля 3 литра антифриз (от тук и заключи, че течността в антифриза добре) масло (ниво норма) .Vopros --- уплътнение между капака на клапаните и цилиндровата глава единственият мазна или антифриз, а също така притежава? И все пак в кладенеца беше течността? Бих искал да знам какво bzavtra nevyglyadet пълен lohom на въпрос Властите гаранция и какво ще nerazvodili!

MihailN, все пак е масло. много така. болест на 16-клапанни двигатели. лекувани шперплат за покриване на уплътнителя клапан (за предпочитане права оръжие schedpymi на същия този уплътнител). не като в поточна линия

Аз пръста гаранцията главата. Двете кладенци са били масло, макар и малко, и след това имаше малка серия - 3500. Смит заяви, че няма да има повече масло, то може да навиват и се разпада. Не е точно бобини и шапки. А петролни кладенци е чист. И както аз го разбирам, няма уплътнения, всички засадени дори на уплътнителя, а някои глупости, като например попълване нередности. Като уплътнител, но не zarezinivaetsya и изцеден от пукнатините и същите останки.

но също така и от ръжда бобина масло твърде nebudet
След това тази вода?
Ако маслото не изглежда вероятно toskoree вода. Или кондензат (въпреки че толкова много хора не трябва да бъде), или двигателят може, например, се измие - дъвка не е здраво.

Всичко научих! Там наистина антифриз като цяло се справи цилиндрова глава! В Москва се отправят не и по реда на седмица! И всичко това фабрика брак ити си половинка! И все пак Akuma седмицата ми държи и dosvidos казват, че pogorantii и отговорът ми власти издават гаранция за Akuma 1 година и ако получа ново изпратен са дори по-лошо, отколкото стоеше в колата! това е всичко в нашата Строние! Точно сега аз ще пия водка и се разстрои!

Антифриз не може да има. Вече не мисля, че е след измиване с предварително измиване podgotovke.Mozhet в кабината, и така че вече не е част от всичко това се появи tosolu.Skoree voda.Kondensat също е малко вероятно

Аз тичам 29,000 км. Реших да се промени искрата за зимата и 4 добре е намерил малко oils- 0.5-1 мл, леко червеникаво мичман екструдиран вещество и на кръстопътя на цилиндровата глава. бяло покритие метален екран ръждиви петна бобина. Бяла плака и на гумената запушалка на. Втрива от това колко смог, палто, ръжда и здрав. Замяна на щепсела на NGK-11. (Роднини са в отлично състояние!) И най-вече не се притеснява. Карах около 500 км zaglyanul- проследява masletsa забележим, но не повече от 1-2 капки. И все пак, когато това ръжда (някои) и бяло "кожа"? При настаняване антифриз не бях мислил за (най-езика- антифриз сладко). Машината е извън гаранция. Го чеша ряпа. За мен това може да струва, ако главата на пукнатина цилиндър?

И някой има обяснение на корозия метал екран на бобина 4 в кладенеца? Маслото в двигателя е 10W40 Shell. И бяло. тип мащаб и метъл музика ме попари точно през черупката, а дори и на гумената запушалка на е уредено. Това ми напомня elektrokoroziyu алуминий. Но имаше само ръждиви петна. Може би това е изпарението на екструдиран уплътнител такива агресивни? Питам, защото в поста по-горе, е също такава ситуация се случи.

alex1981, Първо проверете дали капака на главата печат цилиндър. Вторият вариант на изпълнение може да бъде. масло навлиза в горивната камера. Маслото може да влезе в горивната камера през водачите на клапаните.

Здравейте всички! Днес реши да промени свещите и четвъртия цилиндър свещта е в маслото. Кажи ми, каква е причината. Lada Priora хечбек.
Той уточни точно какво е в маслото, или на върха на свещите изолатора?

Предишен ◈ Следващото

Архив на петролни кладенци свещи

Меню

Марка статии