Алтернатор не се зарежда за възможните причини и решения

Вероятно всеки собственик на автомобил е изправен пред проблеми с доставките. Дори и на чуждестранни коли, да не говорим за местни автомобили, то е, че генератора не се зарежда в батерията. Това е сериозен проблем. Някой ден, в най-важния момент, колата просто няма да започне, защото батериите не са заредени правилно. Но често имаме нужда от автомобил в момента.

Теорията на въпрос

В получаване на напрежение за зареждане на 13,6 до 14,2, докато шофирате блокирани батерия Б. За правилна и стабилна работа на всички системи в колата, тези напрежения, трябва да се поддържат, докато двигателят заработи и коляновия вал не се върти. Заедно с въртящ момент на мотора чрез колан предаване и се подава към генератора. В този момент, генерирано количество енергия, което ще бъде достатъчно за стабилна работа на всички системи, както и за поддържане на заряда на батерията.

ICE може да работи в различни режими. В същото време се променя броя на завоите на коляновия вал. Също така, промяна на броя на оборотите на макарата, това води до увеличаване на напрежението, произведена от генератора. За да се поддържа нивото на напрежението на системата 13,6-14,6 V, в възбуждане веригата има специален реле. Тя регулира нивото на напрежение. Когато растеж превишава нормалната стойност, а тока приложен към бобината ще намалее. С тази сила намалява и намагнитването на ротора. Това води до намаляване на изходното напрежение.

Ако генератора не се зарежда, че в повечето случаи причините трябва да се търсят в възбуждане веригата и във веригите на изходното напрежение от генератора на батерията. Но това не винаги е така. Понякога проблем със самия генератор.

Когато шофьорът се оказва ключа в ключалката, в същото време и започна релето в системата за запалване. "Plus" тече през релето и бушона на монтажния блок. Освен това, напрежението минава през мрежата на борда, се качва на лампата и сензорите за зареждане на батерията. След това преминава през диоди, релета, елементи в блока монтаж и накрая - на конектора в генератора. Има електричество идва от реле-регулатора и минаваща през четките и контактни пръстени, се пада на вълнуващите ликвидация.

С увеличаване на оборотите на коляновия вал се увеличи честотата фазови напрежения. След това, те са се увеличили поток през диод напрежение на възбуждане навиване и диод контрол лампата. Когато изходното напрежение достига фаза 12 на двете изравни напрежението заключения. Поради липса на лампичката на напрежението разлика изгасне. В този случай, генераторът произвежда напрежение, което е по-високо от 12 V.

Как да се определи, че алтернатора не се зарежда батерията

Най-лесният начин да се провери дали генератора не се зарежда (VAZ-2110 не е изключение), гледайки към таблото. Тя е с контрол на лампата. В класическия модел ВАЗ има и волтметър. Arrow трябва да остане в зелената зона, а лампата за предупреждение - в нормален режим (когато всичко правилно, то не гори). Ако това не е така, зареждането не е така. Струва си да се има предвид проблема в детайли.

По-добро и точен начин да помогне да се определи, че генераторът не се зарежда - е за проверка на напрежението на мултицет на терминала на батерията. Ако обвинението е, устройството ще се появи на 13,6 V до 14,6 V. Ако на таксуването не е, тогава показанията са между 12 V и по-долу.

типичните причини

Има няколко причини, които водят до това състояние. Нека да ги разгледа и да се научите как да ги решим.

претоварване на генератора

Ако обвинението на батерията, обаче, е недостатъчно напрежение, а след това на генератора е претоварена. Това е улеснено от инсталацията и свързването в допълнение към стандартното оборудване на различни електрически джаджи, гладни за електричество. Генераторът работи при максимален капацитет.

Съвременните водачи като различен тунинг. Така че, да определи сериозни музикални комплекси, мощни лампи и друго оборудване. Някой, който увеличава капацитета на батерията. Например, когато батерията 70 Ah генератор персонала на ВАЗ може да не я заредете напълно. Той житен липсва капацитет. В резултат на това генератора дава малко заплащане.

Лошо или лоша връзка

Свържи се с отслабена, ако четки и контактни пръстени на ротора са покрити с мръсотия и мазни. Също така се счита за виновник свиване пружини, които притискат върху четката. "Hang" Често четка. Всичко това води до увеличаване на устойчивостта на възбуждане, а понякога и чупене на веригата.

Той помага да се справят с проблема с мръсните кърпа за почистване елементи, навлажнени с бензин. Ако четки са износени, сменете ги. Окисленият пречистен пръстен стъкло кърпа.

Open верига в намотката

Ако има прекъсване в областта ликвидация, генераторът не се зарежда. Той определя, че е проста. Това е достатъчно, за да се докоснат до генератора на ръка. Когато счупване на апарата за ликвидация ще се нагрява. За да се диагностицира по-точно, се отдели от края на четката на възбуждане намотка и терминала свързан към генератора. Измерванията се извършват чрез индикатора на батерията.

Ако счупвания мултицет няма да показва нищо. Ако устройството се използва вместо светлина предупреждение, тя свети. За да намерите най-проблемна бобина на всеки един от тях на свой ред се свържете кабелите от батерията. Ако счупване вътре промяната на бобината. Външно елиминира почивки от поялник.

Кратко към корпуса на ротора

В случай на повредата ще бъде затворена цялата област навиване и генератора не може да функционира. Често повредата се случи в тялото, където криволичещите краища са свързани с пръстени хлъзгане към ротора. Тя може да бъде проверена с помощта на лампа 5 V. За да се провери проводник трябва да бъде свързан към един от пръстените на приплъзване, а втората - на основата на ротора или вал. В случай на повреда на лампата ще светне. Такава генератор е дефектен. Възможно е да се изолират пространство-верига или подмяна на бобината напълно.

Верига на фазовите намотки на статора

Ето още една причина генератора не се зарежда. Може да се затвори поради разрушаване на изолация между намотките в статорните намотки на генератора. Генераторът ще се нагрява, достатъчно, за да заредите батерията, тъй като тя дава пълен напрежение само при високи обороти на двигателя.

статор земно

Както е случаят с други вериги, устройството ще бъде много топло. Ще се увеличи шума в своята работа, мощността ще намалее.

Проверка на повредата е възможно с помощта на една и съща крушка или мултицет. Един терминал на лампата е свързан към ядрото, а вторият - за всеки от изводите на намотката. Ако затварянето е, тогава лампата ще светне. Поправка на бобина не може да бъде. Разрешаване на ситуацията може да бъде заменен само.

Положителния полюс заземен

Ако генератора не се зарежда на батерията и може да бъде причина за това. Ако тази грешка устройство не се загрява, но и възможни повреди на блок диод токоизправител. В резултат на разграждането се случи веригата на батерията. В резултат на това е налице сериозен риск от изхода на батерията провала на.

механична повреда

Ако генератора не се зарежда причините могат да бъдат не само електрически, но и механични. На първо място сред грешки - протегна колана. То е лесно да се диагностицира - ще бъде гореща ролка.

Има и без заплащане на достатъчно ниво. Освен това, се препоръчва да се запознаят с устройството, терминали, проводници за лош контакт, отелване и други механични повреди.

Причините за търсене алгоритъм

Разгледахме типичните недостатъци. Но е важно да се намери първопричината. Ако превозното средство има стандартен и няма потребители аварийно електрозахранване, а след това можете да започнете да се диагностицира генератора директно. Ако още потребители са на разположение, по-добре е да я изключите. В този случай, трябва да изключите физически от мрежата на борда.

На първо измерване на връщане ток към приглушен двигателя. Важно е да се определи дали консумацията на енергия е в режим на готовност двигателя при изключено запалване (ключа също се премахва от кладенеца на замъка). Важно е, че в процеса на измерване е забранено, дори и аларма. На повечето местни автомобили има малки токове. Винаги някъде заклещи "в масата" (т.е. отрицателен извод контакт с тялото). Но често те не са в състояние да изпълни изцяло батерията, дори и за две или три седмици.

Освен това, всички потребители, свързани по същия начин и се измерват изтичане на мултицет. Ако е голям, а след това трябва да бъде не търси причината в генератора или батерията, и едно от устройствата в мрежата на борда. Ако тока на утечка в състояние на покой не е открит, а след това, най-вероятно, не начислява генератор ВАЗ. Причините ние вече сме обсъждали.

заключение

Така че сме измислили защо алтернатора на автомобила не се зарежда въпроси. Ако има някакви проблеми с изтичане на ток трябва незабавно да започне да търси недостатъци и да го отстранят. Генераторът е основната част от електрическата система на превозното средство. Подобно на човешкото сърце, тя осигурява цялата енергия и устройствата. С генератора трябва да се третира внимателно - от установяване на механизми за непредвидени ситуации и акустика разумно. И ако се натъкнете на проблем, ремонт, че е по-добре да не се отлага "за по-късно". Сега начинаещите шофьори знаят как да се провери за генератор - дава възможност за зареждане или не. Това ще ви помогне да самовъзстановяване.