2107, смущения във функционирането на двигателя, Лада
Какво да правим, ако вашият автомобил на двигателя, по-скоро, работи "като по часовник" във всички режими, изведнъж започна да дава неуспехи, потрепване на празен ход, спря да се развива достатъчно сила? Прекъсвания обикновено обяснени неправилно регулиране на карбуратора, запалителни свещи или повреда на един от цилиндрите, смукателната въздуха в един от цилиндрите. Трябва да намерим повредата и евентуално го оправя.
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Приближи се до изпускателната тръба и отработените газове слушате звука. Звукът трябва да е гладка, "мека", един тон. Claps от изпускателната тръба на равни интервали, за да покаже, че един цилиндър не работи поради липса на искра, не искра до него, силно засмукване на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресия в него. Claps на неравномерни интервали се дължи на неправилно регулиране на карбуратора, запалването, прекомерно износване или замърсяване на свещите.
Пляска от изпускателната тръба, на равни интервали?
2. Можете да опитате сами по себе си да се замени целия набор от свещи независимо от пробега и външен вид, но е по-добре да го направя, след призива на автомобилната услуга за запалителната система диагностика и регулиране на карбуратора и.
3. Спрете двигателя и отвори капака.
4. Проверете състоянието на кабелите на запалването. Високо напрежение проводници не трябва да се повредят изолация и техните типове не трябва да бъдат окислени.
Има повреда на кабелите?
5. Поставете повреден кабел.
6. Проверете състоянието на дистрибутор и роторно. Свалете двата винта, пластмасовия капак на дистрибутора и да го премахнете. Огледайте капака отвътре и отвън. На корицата трябва да има пукнатини, сажди и контакт въглища - е повреден или протрит. Роторът трябва да бъдат без пукнатини и burnouts. Повредени или съмнителни детайли заместват.
7. Премахване на върховете на високоволтови проводници и премахване свещ гаечен ключ.
При изваждане на върховете на високоволтови кабели никога не дърпайте кабела. Хванете директно зад върха и преди да извадите го върти наляво-надясно, а след това издърпайте.
8. Проверка на искрата и сравни им вид с тези, дадени в края на раздел снимки. Разстояние между електродите трябва да бъде 0.8-0.9 мм. Ако свещта е черна и мокра, тя може да бъде изхвърлен.
9. Ако всички свещи изглеждат на ремонт, поставете ги отново и да се свързвате кабели с високо напрежение.
Разпалване за 1-3-4-2, номериране цилиндри (1, 2, 3, 4) е направен от пластмасов корпус устройство тайминг колан. На корицата на дистрибутора на фигура 1 показва първа цилиндъра и т.н. - обратно на часовниковата стрелка, когато се гледа от корицата от слотовете на високоволтови проводници - 3, 4, 2-ри.
10. Направете резервно свещ. Закрепете го по някакъв начин с двигателя.
Не се определи свещта на шията за наливане на масло, щеката, горивни помпи, маркучи за гориво, карбуратор.
Надежден контакт орган или частта с резба искрата от "масата" не е задължително, но е желателно. Свържете високо напрежение проводник първи цилиндър да замени свещ. Стартирайте двигателя.
Не се паля усилия?
11. Поставете свещта в цилиндъра с познато добро. Сложете на високо напрежение тел и стартиране на двигателя.
Прекъсвания в експлоатация продължава?
12. Приятно пътуване!
13. Последователно се повтаря процедурата п. 10-11, с всички цилиндри.
14. Ако в резултат на предприетите мерки прекъсвания на двигателя не са елиминирани, обърнете се към сервиз за диагностика на системата за запалване на стойка или на двигателя диагностика - измерване на компресия. Нормално Компресиране - повече от 1,1 МРа (11 кгс / см 2), разликата на повече от 0.1 МРа (1 кгс / см 2) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Ако Диагностика показва повреда на трето цилиндъра, извадете маркуча, свързващ спирачният усилвател вакуум с двигателя безопасно да го спре и да стартирате двигателя.
Ако не се паля спря, обърнете се към автомобилната услуга за диагностика и подмяна на усилвателя на въздушна спирачка.
Ако неправилно запалване продължи, опитайте с течност, като например WD40 да се хвърли на маркуча навън. Ако не се паля поне за кратък период от време са спрели, опитайте се да се замени на маркуча.
Диагностика на състоянието на двигателите от външния вид на свещи
Cimptomy. Кафяв или сиво-жълт цвят и малко износване електрод. Точната стойност на топлинни двигатели и експлоатационни условия.
На Съвета. При подмяна предизвика ново място свещи със същите характеристики.
Cimptomy. Суха сажди отлагания показва, богата на гориво-въздушната смес или късно запалване. Причини има прекъсване, трудно стартиране на двигателя, както и нестабилна работа на двигателя.
На Съвета. Проверете дали въздушния филтър е запушен, нивото на горивото в карбуратор поплавък камера, определяне времето на запалване, използването на "горещата" тапа (удължена изолатор до центъра електрод).
Cimptomy. Мазни супозитории електроди и изолатор. Причината - масло от въвеждане на горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера чрез водачите на клапан или чрез буталните пръстени. Той причинява трудно стартиране, пропуски в цилиндъра и потрепвания, работещи двигателя.
На Съвета. И да изпълните необходимите ремонти на цилиндровата глава и буталото на групата на двигателя. Сменете свещта.
Cimptomy. Гланцова бяла изолатор на централния електрод, електродите и не изгорели депозити. Намалява свещи ресурс.
Cimptomy. Разтопено електроди. Изолатор бели, но могат да бъдат заразени поради Разредници и падане върху него от депозитите в горивната камера. Може да доведе до повреда на двигателя.
На Съвета. За проверка на съответствието с типа на запалителната свещ, определяне времето на запалване, съставът на операция на гориво-въздушна смес на системите за охлаждане и смазване.
Cimptomy. Изолатор жълто, остъклени. Това показва, че температурата в горивната камера се повишава по време на внезапно рязко ускорение на превозното средство. Нормални депозити се превръщат в проводима. Той причинява пропуски в искри при високи скорости.
На Съвета. Инсталирайте нова искра. Опитайте се да се създаде "студени" свещи, освен ако не искате да се промени начина на шофиране.
Мостът между електродите
Cimptomy. Депозитите паднат от горивната камера между електродите. "Тежка" депозити събрани в междината между електродите и образуват мост. Свещ спира да работи и на цилиндъра от работа.
На Съвета. Идентифицирайте повреден свещите и премахване на депозитите между електродите.
Cimptomy. Светлокафяво депозити коричка централни и странични електроди. Разделени от маслени добавки или бензин. Големи количества могат да доведат до изолация запалителни електроди, причинявайки пропуски в искри и прекъсвания по време на ускорение.
На Съвета. Ако прекомерни отлагания, образувани за кратко време или най-малък пробег, сменете ръководството печати клапан на вентила, за да се предотврати навлизането на масло от горивната камера. Ако това е качеството на бензина, променете място превръзка.
Cimptomy. Заоблени електроди с малко количество от депозитите на работните цели. Нормално цвят. Той причинява трудно запалване в студено или влажно време и лоша икономия на гориво.
На Съвета. Заменете я с нови запалителни свещи със същите характеристики.
Cimptomy. Изолаторът може да бъде спукан или бичен. Това може да доведе до повреждане на буталото.
На Съвета. Уверете се, че номерът на октановото число на бензина по желание.
Cimptomy. Нагар, който е депозиран в горивната камера след правилното регулиране започва да намалява, и при високи обороти на двигателя отделени от буталото и се придържа към искра на изолатор, което води до някои пропуски в работата му.
На Съвета. Замяна на искрата за нов или почистване на старите.
Cimptomy. Повредите могат да бъдат причинени от чужди тела в капан в горивната камера, а в случай на прекалено дълго запалителни електроди да хванете бутало. Това води до унищожаването на свещите, изключете цилиндъра и може да повреди на буталото.
На Съвета. Премахване на чуждото тяло от цилиндъра, и (или) на мястото на свещите.