Железопътен подвижен състав

Железопътен комплекс исторически има специално стратегическо значение за България. Тя е свързващото звено в единна икономическа система и най-евтин транспорт за милиони граждани.

АД "Руски железници" е най-голямата транспортна система в света. АД "Руски железници" носи над 1,3 млрд. Пътници и 1,3 млрд. Тона товари годишно.

Безопасността на движението в железопътния транспорт - комплекс от организационни и технически мерки, насочени към намаляване на вероятността от настъпване на фактите по заплаха за живота и здравето на пътниците, превозени стоки, инфраструктура и безопасността на железопътния транспорт, безопасността на околната среда околната среда. Безопасно е да се посочи, че проблемът с безопасността на железопътния транспорт да се появи едновременно със самия транспорт.

Безопасността на железопътния транспорт, който има особено значение за икономиката на страната ни, през цялото време е много важен проблем.

Като цяло, проблемът за сигурност е сложен въпрос. Тя може да бъде разделена на няколко компонента:

- Технологии за сигурност - основните технологични процеси на железопътния транспорт (тук включват движението на влаковете и товарни вагони, маневрена)

- Индустриална безопасност на железопътния транспорт. Тук е правилното използване на повдигащи устройства, транспортирането на запалими вещества, сгъстени газове и др.;

- безопасност на труда на железопътните служители.

В нашата страна, внимание на безопасността на железопътната винаги е бил. Въз основа на решението на ЦК на КПСС (б) и правителството на СССР за създаване на Института палата относно безопасността на движението народен комисар на железниците Lazarem Moiseevichem Kaganovichem заповед е подписан на 17 май, 1937 номера 103TS "на Народния комисариат палата относно безопасността на движение." През 1937 г. в структурата на Народния комисариат на железниците Главк е бил създаден, която имаше за цел да следи за спазването на изискванията, за да се гарантира безпроблемна работа на железопътния транспорт.

Подвижния жп състав.

Zheleznodoroozhny подвижен състав - мобилен жп възел за превоз на товари и пътници с железопътен транспорт.

Подвижният състав се разделя на естеството на работата на:

• пътник;
• товари;
• състав на специална цел.

Железопътен подвижен състав се разделя на:

о локомотиви (локомотиви, електрически, дизелови);

о множествена единица (електрически, дизелови влакове, вагони, състави метрото);

о Самоходна състав със специално предназначение (колички, железопътен моторни превозни средства, самоходни машини);

• самоходни подвижен състав (вагони).

о-метал пътник (CB, купе, седалки за настаняване, интер-област)

о-метал багаж (след багаж)

о вагони

о колички хладилник и хладилни секции и изотермични вагони (или вагони termosyrazlichnye специализирани автомобили (за превоз на контейнери (flatcars)

о сглобяеми разпространение на автомобили

о автомобили за транспортиране на животни (например говеда)

о nevlagostoykih вагони за превоз на стоки (напр. хартия)

подвижен състав за железници строителни фирми, занимаващи се с транспортна техника:

• Локомотив произведения;
• кола за изграждане на фабрики;
• фабрики за производство на автомобили и друга самоходна машина.

Железопътен подвижен състав е разнообразен.

Единствената цел на локомотивите - дръпнете или натиснете влакове; те не носят никакви пътници или товари. Локомотиви са разделени на видове в зависимост от вида на първичен двигател или източник на енергия се използва, за да ги преместите. Съвременните двигатели са или електрически или дизелови електрически. Електрически локомотиви с електрозахранване по въздух от контактната мрежа или трета релса и оборудвани с електрически двигатели, които причиняват колелата да се движат. Като основен източник на енергия е монтиран на локомотив трансформатор, който преобразува електрическата мрежа в режийни тип контакт електрическата енергия, необходима за тяговия двигател за задвижване на локомотивните колела. В дизеловите локомотиви-електрически трансформатор вместо монтиран дизелов двигател, който задвижва алтернатора генерира енергия за двигателите, които задвижват тягови колелата на локомотива.

В някои дизелови локомотиви, вместо на електродвигателите инсталиран хидравлични преобразуватели на въртящ момент. Тези двигатели са наречени дизел-хидравлични локомотиви. Старите парни локомотиви, въглища, мазут или дървени в момента се използват само за целите на туризма или за изпълнение на временна работа в малки железопътни линии, както и експонати изложени в музеи.

• моторизирани подвижен състав може да бъде лесно да се адаптира към нивото на търсенето от страна на пътниците, тъй като могат да се добавят коли и извадени от състава.
• На мястото на мотрисите подвижния състав машинистите са оборудвани с двата края на структурата, така че машинисти може бързо да се подготвят за обратния полет; го прави мотриса фондовата е много популярен в крайградските зони.
• моторизирани подвижен състав да има повече места за пътници на дължината на пътя, така че те не разполагат с локомотива.
• Най-моторизирани подвижния състав на шофиране и спирачната сила, разпределени по цялата дължина на влака, което да се постигне по-висока специфична мощност на единица тегло и по-ефективно ускорение и забавяне.

Съществуват няколко вида на товарни автомобили железопътни, всеки от които е предназначен за най-добро изпълнение на специфични товари.

Закрити вагони са широко използвани за превоз на много стоки, като например автомобилни части, консервирани храни, торби с цимент, а дори и непакетирани храни. В някои товарен вагон е предвидено вътрешно закрепване натоварване (оборудвани вагони), предлага различни видове и размери на вратите, възможността за топлоизолация, охлаждане и контролиране на температурата да се гарантира, че няма да стоки прегряване или замразява.

Има няколко класове автомобили, например, най-висок клас автомобили се използват за превоз на хранителни или други продукти, които не трябва да бъдат замърсени с други продукти.

Open бункер може да се зареди по много различни начини; те се използват за превоз на стоки, които могат да бъдат транспортирани на открито, като например каменни материали, въглища и минерални руди. Името на колата идва от английската дума "бункерите", което означава "във формата на фуния бункер" - устройството е разположен непосредствено на автомобили, които се отварят бързо и лесно да качват съдържание.

Затворени бункери се използват за превоз на товари, например зърно, цимент, пясък, торове, брашно или захар или прахообразни химически вещества, които могат да се повредят в открито по време на транспорт. Някои закрити бункери се различават по-лесно да се освободи, тъй като те осигуряват странични стени вибриращи или система за подаване на въздух, което улеснява разтоварване.

Закриване бункери често се класифицират в зависимост от размера (кубически метра / фута), по-големите автомобили, използвани за превоз на стоки с по-малка плътност, например, брашно или размер на частиците от по-малки автомобили, използвани за превоз на стоки с висока плътност, например, цимент или пясък.

Гондола са отворени в горната част, но не и снабден с бункер в долната част. Повечето гондоли се разтоварват с кран или кофа, но захождането на дъното е предвидено в някои гондоли. Гондола често разтовари с ротационен пияница (вж. Снимка в ляво). Гондола с високи страни се използват за каменни материали, въглища и други материали с относително ниска плътност цимент включително 10-тонни торби.

Гондола с ниски страни се използват за предаване на по-тежки материали като листова стомана, стомана строителни елементи, оборудване и други материали, които позволяват на открито транспортиране.

Плоски вагони, използвани за превоз на машини, дървен материал, шперплат, контейнер и автомобилния транспорт. Много платформените вагони, оборудвани със специални устройства, които ви позволяват да се увеличи функционалността, например автомобилната сцена преобразува платформа за автомобил транспортни цели; Добавен странични отделения позволяват да транспортира тръбата и груб дървен материал; Добавен прегради позволяват да транспортира дървени трупи или дървен материал.

С помощта на плоски автомобили или техните модифицирани варианти, превозващи товарни автомобили, танкове, турбини и други продукти.

ЖП цистерни, използвани за транспортиране на течности като масло или петролни продукти, химикали или потребителски стоки, растителни масла, мляко, бира или вода. Някои резервоари се използват за транспортиране на втечнен газ като втечнен нефтен газ, или течности или газове под налягане, като втечнен природен газ.

Често резервоарите са разделени на категории в зависимост от вида на превозваните товари, например, химикали, петрол и петролни продукти, транспортирани в резервоари със специална вътрешна облицовка и мляко или бира могат да бъдат транспортирани в съдове от неръждаема стомана. В много страни има изисквания по отношение на наличието на специални защитни елементи в цистерни, предназначени за превоз на опасни товари, например свързване с разделите, които не позволяват изключването на вагона при дерайлирането на влак, или армирани щитове, които защитават резервоара чрез пробиване теглича при събирането влакът дерайлира.

Отделно от това високо налягане резервоари са снабдени с предпазни клапани за налягане и специални вентилационни системи.

Тези основни типа товарни автомобили имат много възможности; много железници си сътрудничат с товародатели и товарни автомобили, пригодени за специални нужди.