Toyota Celica "мнения

Разработване и дебют

Тичане на конвейера

През 1970 г. тя започва процеса на производство и сериен модел. В основата си определят платформата А-20 с задни задвижващи колела. Машината е произведена в тялото на купе. Година по-късно тя е била получена и първата копие liftbek. И двата варианта имат подобен външен вид, който се открояваше трапецовидна радиаторна решетка, кръгли близнак отпред и квадратни стопове и предна стомана броня, във формата на буквата U. През 1972 г., дизайнерите са леко променени екстериора на модела, и се приближи до местата резервоара на задната и врата му. Под предния капак, всички тези версии са обем на двигателя от 1.6 литра или 2. В ролята на предаването е в състояние да изпълнява "механика" петте стъпала или trohskorostnaya автоматично.

Първата основна модернизация

През 1975 г., инженерите на производителя реши да актуализира модела. За необходим свидетел и не оставя мнения на клиенти. "Toyota Celica", в резултат на твърдите преминаха през промени, които засягат не само на външния дизайн на колата, но и интериора, както и технически спецификации. Екстериорът е мутирал предната броня автомобили, както и радиаторната решетка, която е с трапецовидна трансформира в правоъгълник. Интериорният модернизацията преминали волана, централната конзола и формата на седалките. Моделът има три варианта за електроцентрали, обемът на което е 1.4, 1.9 и 2.2 литра. В случай на най-мощният от тези двигатели за отвори на предния капак са предоставени специални отвори. Що се отнася до предаването, че те са работили в тандем с машината на четири етапа. Плюс това, моделът е придобил нова платформа - А-35. Междуосие на модела, в сравнение с предишната версия, се е увеличил с 100 мм.

второ поколение

трето поколение

Друга версия на "Toyota Celica" е роден в края на лятото на 1981 година. Автомобилът е получил нов дизайн, както вътре, така и извън него. Автомобили, произведени на платформа А-60 в три варианта на каросерията. Новост има дълга качулка и голям предното стъкло. Поради големия наклон на предните подпори й значително подобрени аеродинамични характеристики. Две години по-късно, японските дизайнери са леко променени модела. Ключовото нововъведение в тази стомана прибиращи се фарове. Отделно от тях, промени мястото на арматурното табло, подобрено качество на материали за вътрешна украса, но също така са променени стол. Нова "Toyota Celica" бе завършена с усъвършенствани системи за задвижване от предишното поколение, което заменя карбуратори дойдоха инжекторите. В допълнение, автоматичната скоростна кутия на три етапа, който беше споменато по-рано, е било преустановено.

четвърто поколение

Front-платформа T-160 се превърна в основа за автомобилите от този модел на четвъртото поколение. Първите копия слезе от поточната линия през 1985 година. Има фундаментални промени в двете технически компоненти и дизайн. Sharp линии на тялото са отишли ​​в историята, и да ги заменят дойде мека гладка контури. Предни фарове за сгъване японските инженери са поставени върху предния капак на малко по-висока, отколкото преди. B-стълб бяха всички демонтирани. По този начин, дизайнерите се върнаха към оригиналната версия на колата. От друга страна, това е възможно да се подобри значително видимостта, ясно потвърждение на това, което е довело до множество положителни отзиви. "Toyota Celica" четвърто поколение също получи модификация на устройството на всички колела. В този случай, името й се появи допълнително GT-Four предназначение.

Колите са оборудвани с двулитров двигател турбина, а предишното предаване беше модернизирана под тях.

пето поколение

През 1989 г. дойде модел пето поколение. Той е построен върху платформата на Т-180 и се закръглява на тялото, която има положително въздействие върху аеродинамични характеристики. Заден спойлер оказа, че стилни взаимосвързани края на подпори. дизайнери на автомобили са го актуализират, за да радиаторната решетка и броня с прегради, инсталирани вертикално форма. През цялата година "Toyota Celica" е издаден под формата на liftbek и купе, а след това се добавя към тях още едно тяло стил - кабриолет.

шесто поколение

Най-новата версия

Интериорът трябва да се направи редовен волан, състоящ се от три спици. В централната конзола има конична форма, и скоростомера на арматурното табло се намира в сърцето. Стандартните седалки може да се похвали ясно изразени странични и лумбална опора. Като цяло, собствениците на автомобили често притежават трансформира сив интериор.

В заключение следва да се отбележи, че длъжностното лице в нашата страна, тази кола не се произнесе. Въпреки това, той е много популярен сред феновете на японските спортни автомобили. В тази връзка, местните пътища могат да бъдат открити автомобили, които са представители на всички седем поколения. Що се отнася до разходите "Toyota Celica" автомобил цена на Българската вторичния пазар е в диапазона от 150 до 500 хиляди рубли, в зависимост от разстоянието, модел година и състояние.