Схема на свързване мотор звезда-триъгълник

Роторът на компресора на турбината

Както е добре известно, трифазен променлив ток (д.) Двигатели с ротор кафезна са свързани в звезда или триъгълник, в зависимост от напрежението на линия, на която се изчислява всяка намотка.

При старт е особено мощен имейл. двигатели, свързани в делта, имат повишени стартиране течения, които са претоварени мрежи, за да се създаде временен спад на напрежението под допустимия лимит.

Това явление се дължи на дизайна на асинхронен електронната поща. двигатели, в които масово ротора има достатъчно голяма инерция, и когато двигателят работи в насърчаването на претоварване. Стартирайте двигателя става по-сложно, ако натоварването на вала е голяма маса - турбинен компресор ротори, центробежни помпи и машини на различни механизми.

Метод за намаляване на двигателя изходен ток

За да се намали претоварване и капка напрежение в мрежата, се използва специален начин за свързване на трифазен електрически. двигател, при който превключването от звезда към делта, както е революции.

Свързване намотките на двигателя: звезда (вляво) и триъгълник (вдясно)

При свързване звезда-свързан намотка на двигателя, предназначен за свързване на триъгълник в трифазна мрежа, напрежение, всяко навиване отливка до 70% по-малко от номинала а. В съответствие с това на електрическия ток по време на стартиране. двигателят ще бъде по-малък, но това трябва да се забравя, че началният момент също се намалява.

Ето защо, превключване на режимите свързване звезда-триъгълник не може да се използва за електрически двигатели, с вал първоначално неинерциални натоварване като тегло от височината на товара или съпротивлението на компресора на буталото.

Недопустимо е превключване на режимите от електрическия двигател, застанал на компресор бутален

За да работите като част от тези единици, които имат голям товар по време на стартиране, използвайте специалния трифазен ел. двигатели с приплъзване пръстен двигатели, в които течения пусковия се контролират от димери.

Star-делта може да се използва само за двигатели с вал свободно въртящи натоварване - вентилатори, центробежни помпи, машинни шахти, центрофуги и други подобни съоръжения.

Центробежни помпи с асинхронен двигател

Изпълнение на промяната на режима на свързване на намотките на двигателя

Очевидно е, че за началото на мотора трифазен в режим на звезда и след това преминаване към делта свързване на намотките, че е необходимо да се използват няколко трифазни контактори в задвижването.

Набор от контактори в задвижващия механизъм за превключване звезда-триъгълник

Така че е необходимо да се гарантира, блокиране на моментните данни спъване контактори, както и краткосрочни забавяне на превключване трябва да се предоставят Уай гарантирано изключен, преди да включите на триъгълника, в противен случай няма да има трифазен късо съединение.

Ето защо, на реле време (РС), която се използва във верига за превключване интервал трябва също да осигурява закъснение от 50-100 милисекунди, че няма късо съединение.

Методи за смяна на забавяне

Графика време превключване на режимите

Има няколко принципи на забавяне с помощта на:

• Време превключвател, който е с нормално отворен контакт на времето за стартиране блоковете му връзки триъгълник. В тази схема, точката на превключване се определя от текущата реле (PT);
• Таймер (таймер), режимите на комутационни преди изложени през интервал от време (заданието) 6-10 секунди;

Модерни времена превключвател с инсталацията на всички параметри

Чрез включването на контактори външни течения контрол от автоматичен блок за управление или ръчни превключватели.

Ръчен превключвател режим

Класическата схема

Тази система е съвсем проста, непретенциозен и надежден, но то има значителен недостатък, който ще бъде описано по-долу и изисква използването на обемисти и остарели таймер.

Това осигурява забавяне CM пътуване поради магнетизираната ядро, на която размагнитване отнема известно време.

Електромагнитна забавяне реле

Можете психически трябва да преминете през преминаването на текущите схеми, за да се разбере функционирането на тази схема.

Класическа схема превключване на режимите с ток и време реле

След включване на трифазен автоматичен прекъсвач AB стартера готов за работа. Чрез нормално затворените контакти бутона "Спиране", и се затваря с натискане оператор бутона "Старт", ток през бобината на контактора КМ. Електрически контакти KM провеждат в държавата ON "фиксиращи", поради БКМ за контакт.

На един фрагмент от червена стрелка над веригата Определете контакта байпас

Реле KM необходимо да се гарантира възможността за изключване на двигателя, като натиснете "Стоп". Пулсът от бутона "Старт" и минава през нормално затворен BKM1 и PB, като се започне KM2 контактор основните контакти, които осигуряват захранващо напрежение на намотката тип връзка звезда - извършва промоция ротор.

Както по време на стартиране KM2 контакт BKM2 отворена, KM1, като се гарантира включването на намотки връзка триъгълник може да не работят.

Контактори, които предоставят връзка звезда (km2) и триъгълник (KM1)

Пусков ток на претоварване е. Двигател принуден почти мигновено предизвика RT включен във веригата на токови трансформатори CT1, ct2. Така KM2 контрол намотка верига терминал RT е преместен чрез блокиране на действието на PB.

Едновременно с пускането на KM2 използва свои допълнителни нормално отворен контакт BKM2 времето на започване, ключове, чиито контакти са включени, но няма отговор KM1 като BKM2 верига KM1 отворена спирала.

Включването на реле за време - зелена стрелка, смяна на контакти - червени стрелки

Както е ротации изходни токове са намалени и RT за контакт в KM2 управляваща схема отваря. Едновременно с изключване на контактите на електроцентрали, осигуряващи мощност намотки звезда връзка се осъществява в схема BKM2 KM1 веригата за управление и откриването на доставките верига PB BKM2 на.

Но тъй като PB е изключен и със закъснение, този път е достатъчно, за да бъде в нормално отворен контакт KM1 верига останаха затворени, така че има самостоятелно запазване KM1, свързва му връзки триъгълник.

Нормално отворен самостоятелно запазване контакт KM1

Недостатък на класическата схема

Ако поради неправилно изчисление на натоварването на вала не ще бъде в състояние да спечелят тяга, и текущата реле в този случай няма да позволи на схемата, за да превключите в режим на триъгълник. Продължителната работа е. асинхронен двигател в този режим като се започне от претоварване е много нежелателно, намотката ще прегрее.

Прегрели моторните намотки

Ето защо, за да се предотврати последиците от непредвидено увеличаване на товара, при начална фаза ел. двигател (носен лагер или проникване на чужди тела в вентилатора, замърсяване на помпено колело) следва да се свърже термичното реле в схемата за захранване Е. мотор контактор след МС (не е показана на фигурата) и инсталиране на температурен сензор в корпус.

Външен вид и основни компоненти на термичното реле

Ако таймерът (съвременните РС) се използва, за да превключите режима, който се среща в определения интервал от време, намотките на двигателя, когато триъгълника определени номинални обороти се случва, при условие, че натоварването върху вала в рамките на операция спецификация на двигателя.

Превключване на режима чрез използване на съвременни релета CRM-2T Час

Работата на таймера е съвсем проста - първо силата на звезда контактор и след регулиран време, излизането на контактора, и с определен регулируем забавяне по отношение на интегрирането на триъгълника на контактор.

Правилните технически условия за използването на превключване свързвания на намотките.

В началния етап на всяка електронна поща. Двигател трябва да се спазва най-важното условие - по време на товарното съпротивление трябва винаги да бъде по-малко от началния момент, в противен случай моторът няма да започне просто и неговото прекратяване прегряване и изгори, дори ако режимът на стартер Star, в които напрежението е по-ниска от номинала.

Дори ако на вала да се върти свободно натоварване пусковия момент е свързан звезда не може да бъде достатъчно, и електронна поща. двигател достига скорост, при която превключване трябва да се извършва в режим на триъгълник, тъй като съпротивлението на средата, при което въртящият се механизъм агрегати (перката витла или наноси) ще се увеличи като скоростта на въртене набор.

В този случай, ако изключен от настоящото реле верига и превключване на режимите се извършва чрез задаване на таймера, по време на преход към триъгълника ще се наблюдава все едно пусковия ток е почти същата дължина, както и когато се започва от стационарно състояние на ротора.

Сравнителни характеристики на директен преход и стартиране на двигателя с натоварването на вала

Очевидно е, че такава звезда-триъгълник връзка няма да доведе до никакви положителни резултати при правилно изчислена началната точка. Но в момента на изключване на контактора, осигуряваща връзка звезда, с недостатъчни обороти на двигателя, които могат да увредят друго оборудване, в резултат на самостоятелно индуктивност ще бъде вкарана напрежение на мрежата.

Поради това, с помощта на превключвател звезда-триъгълник, трябва да се гарантира целесъобразността на такава връзка на трифазни асинхронни ел. двигателя и да се провери повторно изчисленията на товара.