Причината за катастрофата самолетите не просто да падне
На първо място, един човек е виновен
Той отдавна е за всеки, не е тайна, че основната причина за катастрофата е известен с човешкия фактор - в света, което представлява около 70% от всички катастрофи.
Въпреки това, често се дължи на ниското ниво на осведоменост на човешкия фактор, за да се вземат изключителни пилоти за действие. Наистина, неправилни действия на пилота да доведе до приблизително половината от всички произшествия на въздухоплавателните средства. Тук, във всеки случай, техните допълнителни фактори, пилотска грешка могат да бъдат много различни. Това може да бъде обучение ниско ниво полет за конкретен въздушен автомобил.
Много често, катастрофата се дължи на трудните атмосферни условия и лоша видимост, които в комбинация с пилотен непознат терен често води до катастрофа. Това може да бъде и по-специално нарушения пилотиране процедура предизвика временна загуба на концентрация, здравните проблеми на пилота, както и грешки при особено трудни условия.
Въпреки това, човешкият фактор също е възможно неизправност на контролните служби на приземния въздушен трафик, липсата на квалифициран сервизен персонал и поддръжка (например, достатъчно, че не dokruchena всяка гайка или неправилно разположен товар в товарното на самолета). И накрая, терористични атаки прилагат и в случай на самолетна катастрофа на човешкия фактор
Деветдесет секунди от златото
Отделно от факта, че самите самолети са изключително надеждни транспортни средства (например, има статистика, за които вероятността да умре в самолетна катастрофа е 1/100000 на сто), има и още едно неписано правило на "90 секунди".
В него се посочва, че основният размер на злополука с въздухоплавателно средство се случи в рамките на процедурата на излитане и изкачване. Това е, разбира се, не може да се каже, че след първите 90 секунди от полета вероятност за катастрофата е равна на нула, но това е още по-малко, отколкото само преди излитане. Освен това, доста често срещана причина за падането на самолета е глад гориво - за най-различни причини, самолетът изчерпване на горивото все още във въздуха, двигателят не и самолети, попадащи в близост до летища, където те трябваше да се приземи.
Във въздуха безвредни не дреболии
Някои примери за катастрофи:
Интересен факт: историята на световната авиация не знае някой от потвърдени случаи, когато причината за катастрофата ще бъде сблъсък на самолета с някакво космическо тяло, метеорит Метеорит: който падна от небето ...
Основното нещо - не е в двигателя. Време е да се промени неговата структура.
Аз също мисля, че летят със самолет, е много по-безопасно отколкото с влак или с кола. Само около самолетната катастрофа в новините, а ние често говорим за голям брой хора. Бях шокиран малко причина за самолетната катастрофа в региона Кемерово. Това е просто безотговорно и непрофесионално!
Причина за пътнически самолети катастрофата, обаче, както всеки друг тип технология, маса. Отделно от прословутия човешкия фактор в нашата страна, по мое мнение, е виновен друг чудовищен влошаване на въздушния транспорт. Наскоро по телевизията, че това е история, в която е показано как товарни компании от трети страни, включително и България Купува изведени от експлоатация на въздухоплавателни средства в САЩ и ги пусна на техните линии.
И аз мисля, че все още преувеличава. Машините често умират, само защото на човешкия фактор и безотговорността на шофьорите, рядък момент е такъв, че оборудването е неуспешно. И в самолета целия път наоколо. Малко вероятно е, че освобождаването пилот луд за контрол на въздухоплавателното средство и устройствата са предимно за експлоатация, модерен didnt по-малко. Поради това, безопасността на самолета.
Аз разбирам, че самолетната катастрофа са редки, но ми се струва, е трудно да се изчисли статистически данни. Може би, ако сравним броя на автомобилите, което е десет пъти повече от самолета, с броя на въздухоплавателните средства, които ще бъдат освободени около едни и същи. Представете си, ако самолети са същите като коли. Мисля, че те често ще падне. И жертвите на катастрофата много.
За съжаление, няма такова вид транспорт, който да дава сто процента гаранция за безопасност, има такова нещо като фатално съвпадение на обстоятелства или непредвидими непреодолима сила. Независимо от това, че е полезно да се знае, че всички самолетни катастрофи са по-редки, отколкото пътнотранспортни произшествия.
Ето това е човешкият фактор. Вярно е, когато започнете да се разбере защо самолет се разби, след това търсят черните кутии от документацията, за да се установи, че същото може да се случи на екипажа. В случай, че по вина на управителя, самолет се разби, ужасяващи, тъй като това е око-пилот по време на кацане. Да, и нека сина си на кормилото, това е престъпление. Това не е кола, за да отиде на земята.
Просто шокира с основната история на катастрофата, което се е случило, защото пилотът даде волана по време на сина си. Какво е това? Тъпота, или временна лудост, участващи тук неземни сили? Главата ми не се вписва, не намирам логично обяснение за такова необмислено действие. Възрастен, квалифициран персонал, който в този случай е отговорен за живота на другите, прави това необяснимо акт.
Да, аз вярвам, че самолетите често попадат по вина на пилотите или технически проблеми. Наскоро самолет се разби в Казан, който се разби по вина на 3-ма души в пилотската кабина, той не е трябвало да бъде там. Чудя се защо не задавайте в пилотската кабина, за да разгледаме, който остана в кабината, и това е бил преди трагедията. И, да, по принцип, просто със същия самолет са в работно състояние за много дълго време, така че могат да се случат такива инциденти.
Да, аз вярвам, че самолетите често попадат по вина на пилотите или технически проблеми. Наскоро самолет се разби в Казан, който се разби по вина на 3-ма души в пилотската кабина, той не е трябвало да бъде там. Чудя се защо не задавайте в пилотската кабина, за да разгледаме, който остана в кабината, и това е бил преди трагедията. И, да, по принцип, просто със същия самолет са в работно състояние за много дълго време, така че могат да се случат такива инциденти.
Ако причините за вписване, може да има стотици, то е само техническа. И колкото човешкия фактор. Причината за последната катастрофа стана експерти казват непрекъснато пилотска грешка, когато при изключване на автопилота, не повдига мощността на двигателя. Е, в списъка по-долу, не е достатъчно нито време, нито пространство.
Ако причините за вписване, може да има стотици, то е само техническа. И колкото човешкия фактор. Причината за последната катастрофа стана експерти казват непрекъснато пилотска грешка, когато при изключване на автопилота, не повдига мощността на двигателя. Е, в списъка по-долу, не е достатъчно нито време, нито пространство.
И чух много силно влияние върху електрониката, въздухоплавателното средство, а не просто да има светкавица на слънце. И след това да мига на Земята започне електромагнитни бури, които влияят на работата на устройството, включително и в самолети. Изглежда, че поради това, също падат самолети. Чудя се, дали някой сериозно обмисля това?
Това е, разбира се, много страшно и може дори ужасяващо, ако си представите себе си в самолетна катастрофа. Но ние трябва да помним, че ако се вземе заедно всички бедствия и всички броят на полетите, стана ясно, че в движение, като колата е много по-опасно. От катастрофа, независимо, че не е никой SAG *** IAOD.
Аз ще постави на първо място не е на човешкия фактор. В повечето случаи, първокласни пилоти са в състояние да спаси хората и самолета. Но ето техниката често оставя много да се желае. Българските самолети обикновено последния си дъх, се страхуват да летят - всичко скърцане и дрънкалки, изглежда, че се разпада по време на излитане или кацане.
Проблемът не е SAG *** IAOD един. И абсолютно надеждна и безопасна технология просто не се случи. Всички катастрофа, така да се каже, цената на технологичния прогрес. Човек, който в крайна сметка е виновен и че е създадена подобна техника. Е, природни бедствия и катастрофи, са извън лицето все още не е отменено.
Ами, знаете ли, метеорити и астероиди не летят, където самолетите. Обикновено малки космически тела са изгорени в плътните слоеве на атмосферата и на земята дойдоха единичните копия и след това приблизително веднъж на всеки сто години. Основна причина за инцидента все още е човешкият фактор, съчетан с неблагоприятни атмосферни условия.
Ами, знаете ли, метеорити и астероиди не летят, където самолетите. Обикновено малки космически тела са изгорени в плътните слоеве на атмосферата и на земята дойдоха единичните копия и след това приблизително веднъж на всеки сто години. Основна причина за инцидента все още е човешкият фактор, съчетан с неблагоприятни атмосферни условия.
Не е изненадващо, основната причина за катастрофата е само един човек. Може би това щеше да справят по-добре, ако самолети пилотирани от роботи. И след това на хората, като в тежест на отговорността, и те ходят на същите улици като обикновените хора, а не Zas *** ovany от стреса, който е пълен с модерния начин на живот. Всяка беда генерира рояк от мисли, които да отвличат вниманието от работа и в крайна сметка да увеличи риска от полет.
Разбира се, самолетите не просто падат. И това е безопасно да се лети. Но това е как хората, които са загинали при самолетна катастрофа в същото време голям брой хора. Ето защо такива случаи и да получите по първите страници на вестниците и телевизионните екрани. Въпреки това, както и морските катастрофи. В същото време всеки ден в пътнотранспортни произшествия убити много повече хора. И човешкият фактор се активира по-често, отколкото при катастрофата на самолета.
Според статистиката, повечето произшествия с въздухоплавателни средства с въздухоплавателни средства от чуждестранни производство настъпили във всички Bolgarii.I се дължи на факта, че ние не разполагаме с твърди наказанията за всяко несъответствие, дори много сериозно. Глоба от 50 хиляди рубли, което е за парите на авиокомпанията, капка в морето, така че е по-лесно да плати глоба и надежда за българския случаен принцип.
Може да се обвиняват лошото време, самолетът с отказ на двигател, но абсолютно винаги в крайна сметка виновни хора. Времето може да бъде предоставена за самолета да бъде внимателно наблюдаван, а това е цялата работа на човека. Между другото, все още има статистика за това, че да умре в катастрофа с влак е по-вероятно, отколкото в самолетна катастрофа. Мисля, че това са глупости и propagadna авиокомпании. Самолет се разби при редовно, а когато сте чували за последен път за влакова катастрофа?
Аз съм опитен шофьор и колата се променя на всеки две години. И самолети - колко време? Уверен, че по вина на авиокомпанията. Виновни палачинка. длъжностни лица, което е жалко, за да изпратите изтърпели в метала транспорт бележка!