Повдигнете рафта на Калина

В ъглите и по права линия от време на време се чу един-единствен почука. Мислех, че граната но коремни преси, а не чукат. Или подложки, но не толкова много. Или тампон-ICE изглеждаше като всички правила. Аз повиках на лифта до познатото. Топка и кормилната дюзи нормално ръка нито една от които не може да се открие в колела трепнаха от хоризонтални и вертикални в противоположни посоки.






Има рязко волана на хоризонта, и с ръка на кормилния прът, за да се чувстват враждебната реакция. В момента, предадена на обтегача, и вървяха малко в железопътния почука се чу като тази, която съм напрегнат. Ние решихме, че е необходимо да се затегне релсата. На следващия ден се опитва.
2 като ключов е 1:

Нарежете веднъж, за да направи по-лесно да дръпне времето

Аз не правя така: ръчен
Просто се "набръчкване", което идва от "педала на газта" до въздушния филтър. Той забива ръката си и взе гумената капачка.
Ключът не отговарят на височина "А" - почина в тялото на машината:

Ключови багажник прост

Ключови мина перфектно. WD-40 или нещо не pshikat всичко е изчезнало. Започва изготвянето (по часовниковата стрелка в посока на батерията) се обърна към затягане на 10-15 градуса. Дрю още не е започнал да се чувства на "първоначалната съпротива" -usilie (като изникне в нещо отпочинали). Затегнете не го направи, защото ако плъзгане, за изпълнен zakusyvanie багажник в крайните положения т.е. с вътрешна-волана наляво или надясно.

Rack в средата на по-голяма от износена по краищата и да получите "клин". Той също така се казва, че воланът на изхода на свой ред не, връщане.
Калина с DAE. Започнах двигателя. Завъртях на партерния правилата, но веднага забелязах, че колелото се превърна сплотени отвсякога. Реших да се повозим. Spin е съвсем нормално. На изхода на завой (50-90 градуса) колелото назад, но по-рано, че е малко по-гладко, ако не и небрежно. При завои, с по-малък ъгъл от 15-20 градуса на волана също е малко по-назад, и сега ще трябва да помогне малко. При скорост при преминаване пред ямата трябваше да хване волана след байпас препятствия. Сега има по-голяма яснота. Колелото реагира почти до най-малката входа на волана. Дори и честен някак си не са запознати. Може би дори, че снегът падна на тротоара ще бъде още по-лесно да се обърне. Но не всичко е лошо, че не е запознат. Чух, че презрамките на достатъчно дълго. Нека да видим.
За пореден път взех набръчкване да се придържаме гумената капачка, но това не е толкова прост, не бъркам, докато той пое "D" с форма на "shestigrannichek" подходящ диаметър (3-4mm). Капачката е с вътрешна дупка, сложи shestigrannichek всички отишли ​​норми. Разбира се, че не е удобно. Но е възможно да се направи.
Повдигайте ще бъде необходимо да се обадите, за да се провери клирънс в железопътния остана или оттеглени, но все още не се чува, когато шофирате.
RuVEP Благодаря за помощта!

Цената на издаване: 60 ₽ Пробег: 55000 км