Основният генератор провала

Проблеми с електрическото оборудване на превозното средство, са доста често срещани, така че те да заемат водещо място в списъка на аварии. Условно те могат да бъдат разделени на повредата по вина източници на ток и потребителите. Основните източници на превозно средство, захранване - батериите и генератори. Неизправностите на тези устройства ще доведе до пълен провал на превозното средство и да го оперират в една стабилна и нормални условия. В допълнение, има голяма вероятност, че колата може напълно да се обездвижи. Електрически превозни средства, и по-специално на генератора и акумулатора, които работят в тясна връзка помежду си. Ако едно устройство не успее, това ще доведе до повреда на втория.

1. видове генератори

Основната задача на устройството за генератор е да се превърне механичната енергия в електрическа енергия. Това е зареждане на батерията на устройството, като предоставя цялата власт възел. Генераторът на превозното средство се намира в предната част на двигателя с вътрешно горене. Нейната задействане произведени от апарата колянов вал на превозното средство. Трябва да се обмисли устройство на това оборудване. Ротор - устройство, което генерира магнитно поле - се вал, който има поле ликвидация са.

Всяка половина на намотка, разположени в противоположните страни. Всички контакт пръстен генератор намотки произвеждат енергия. Самата ротор се задвижва от предаване на задвижващия ремък. Статора дизайн предвижда ликвидация и ядро. Именно този детайл прави текущите променливи стойности, които, от своя страна, през халките започва да се движи по-нататък по същата верига. Все пак, първоначално е необходимо да се направи за премахване на таксата директно към рамката. За да се управлява ток удар директно в пръстена, е необходимо да се прилага устройството модула на четка.

Rectifier единица в тази конструкция е отговорен за превръщането на променливото напрежение. Той се произвежда от генератора на автомобила и получава характеристиките DC поради тази преработка. Това устройство е се плоча, в които са разположени диоди. В някои системи, схемата за връзка се предвижда отделен допълнителен чифт възбуждане намотки. В такъв случай, на ток не може да се влива директно през устройството на батерията, ако двигателят не се задейства.

Подкрепа генератор на превозното средство напрежението в рамките на предварително определен диапазон се осъществява от специален контролер. Това устройство е в състояние да повлияе пряко върху продължителността и честотата на импулсите. Шофиране такъв регулатор се състои от специални сензори, които изпълняват множество различни функции и е необходимо.

В днешния свят има два типа на специализирани превозни средства генератори - постоянен и променлив ток. DC единици се използват за 60-те години на миналия век. Сега, тези средства са все още открити в автомобили, които не автомобили тип. Магнитното поле на такива устройства се генерира от намотката на статора и ток се отстранява чрез фиксирани четки за сила на котвата намотка. Схема DC генератор предвижда паралелно свързване на тези елементи.

Генератори за автомобили, които се ръководят от променлив ток, изобретени през 1946 година. верига и експлоатация принципа на такива устройства са просто. Най-основното е, че те са добродетели, които се коренят в по-ниско тегло и размери, повишена надеждност и експлоатационен живот. Най-значителни структурни разлики между двата вида генератори са контактни пръстени. Основни кола - електрически параметри. Това е алтернатора, когато иначе равни условия, за да осигурят най-високо smozheet индекса на такъв параметър.

2. Основно отстраняване на проблеми

В случай, че началото на устройството осцилатор да действа нагоре, на причините за проблеми и неизправности първоначално да бъдат намерени в електрическата система на автомобила или в генератора. В случай, че генераторът ще даде недостатъчно зареждане, проблемът може да се крие в нейното прекомерно натоварване, при което устройството ще действа по своя лимит. Доста често домашните автомобилистите Тунинг Коли чрез добавяне на силата на високоговорителите, за усилване на светлината на, закупуване на много полезни джаджи. Това е, което ще доведе до повреда на устройството за генератор, тъй като тя ще работи при максимален капацитет, така че нивото на износване ще се увеличи в пъти.

3. отстраняване на неизправности

С цел да се определи най-точно неизправност в генератора, шофьорът е длъжен да изготви сравнително проста, но щателна митническа проверка. Ако шофьорът без допълнителни консуматори на енергия, ние можем веднага да започнете търсенето на генератор неизправност. Първоначално трябва да се правят измервания на текущата доходност на студена кола. През това време, всичките му жизнени функции на системата трябва да бъдат изключени. Най-добрият вариант би бил, ако няма възвръщаемост. Въпреки това, тази радост е много рядко. Почти винаги, в резултат на известна липса на контакт или местната верига, малки, но на финал е налице. Ако големия финал, проблемът просто не могат да поправят.

Ако всичко е наред, не се наблюдава изтичане на ток, или загубата на много малка батерията устройството е отпаднало, трябва да се свържете обратно към всички устройства, които са монтирани на превозното средство и се повтаря същата теста отново. Ако е започнал сегашният активен теч, причината ще бъде покрит в батерията не и няма да бъде свързан към генератор, и виновните ще се свързаното устройство.

В случая, когато няма връщане, е необходимо да се направи по-обстоен преглед на генератора. Този вид повреда може да бъде изобилно между ротора пръстени и четки имат достатъчен контакт; в присъствието на открито в възбуждане ликвидация; interturn късо съединение присъства; счупвания са разположени във фазата на статора намотка; намотка затваря роторния корпус; статор заземен; схема "плюс" в случая; неизправност в механичните части и т.н.

4. Лош контакт

Много често срещани проблем на лош контакт, което се случва при смазване или мръсни четки на контактни пръстени на ротора на устройството. Освен това, той може да служи като свиване и пружини, които натискане на четката. Тя може също да бъде проблем, сами по себе си четки, които може просто да се мотае. Всички тези недостатъци могат да повишат устойчивостта на възбуждане схема за получаване на единична прекъсване. Често в такива случаи може да спаси избърсване плат, който преди това бе намокрена в бензин. Доста често четки, които са много износени, заменете с нови пружини и да се провери. Ако пръстенът се окислява, е възможно да се почисти кожите от стъкло.

5. Отворете ликвидация

Ако е имало открито поле ликвидация, тя е напълно отсъства всяко зареждане на батерията. За да се определи този вид повреда, ще трябва просто да сложи ръка на устройството за генериране. В случаите, когато е настъпило счупване, устройството няма да се загрява. За да се провери това възможно най-точно, че е необходимо да изключите края на полето навиване на четката, а до него, заедно с генератор скоба свържете кабелите на акумулатора.

В случаите, когато е настъпило счупване ликвидация, игла волтметър не се деформира, и крушката не ще светне. За да се определи бобината, която не позволява всички генератори, свързани към отделна жица от батерията. В края на краищата, извършена за проверка на констатациите и демонтаж на намотките. Ако е имало вътрешни пробиви, единица намотка трябва да се смени. В случай, че е налице неизпълнение на външното, а след това просто трябва да се прилага по отношение на спойката.

6. Прекратяване късо съединение

Всяко възбуждане намотка ликвидация може да бъде в ситуация, в която има interturn късо съединение. В такъв случай ще се нагрява намотка, при което интересни настоящите увеличава. За да се определи този вид проблем, трябва да се знае какъв вид отопляем бобина, тогава ще трябва да се правят измервания на всяка намотка с омметър.

7. Закриване на корпуса на ротора

Ако се сблъскате с този вид проблем всички възбуждане намотка въпрос за закриване, така че генератора просто няма да работи. Често възниква проблем на жилища в тези места, където продукцията завършва на въртенето на ротора на контактните пръстени. Всичко това се проверява напрежение на лампата е 220 V. един проводник е свързан към всеки един щифт пръстен и друга проводник трябва да бъде свързан към ядрото на ротора. Също така, той може да бъде прикрепен към неговия вал. Толкова е просто. Ако затварянето е, лампата ще светне. Такъв генератор не е в състояние да гарантира нормалната работа на превозното средство.

8. Капачката във фаза статор намотка

Много често се случва приключването директно в разрушаването на изолацията между намотките в намотките на статора. Самият генератор е много горещо, тя няма да бъде в състояние да я заредите напълно, тъй като това може да стане само при изключително високи скорости на коляновия вал.

9. статора заземен

Подобно на други видове схеми, тя има и своите недостатъци. Прекомерното отопление, намалена мощност и силно бучене - това е, което ще бъде съпроводено с този вид на провал. Трябва да се извършва с помощта на специални лампи от 220 W. Един терминал трябва да бъде поставен върху сърцевина, а другият се подава на един от изводите на намотката. В този случай, ако има повреда, лампата ще светне. Целият проблем на ремонта ще бъде решен много просто - за да замени дефектния бобината.

10. Механичен недостатъчност

Основната механична неуспеха е напрежението на лентата. Често този вид проблем води до прегряване генератор ролка. В допълнение, не се случва достатъчно за зареждане на батерията. Поради това е необходимо да се обърне внимание и на възможността за лош или отрязани контакт. Поради тези причини, няма разлика, карбуратор двигател в колата, или инжектор - собственика на колата винаги трябва да държи под око на генератора, и в случай на неуспех бързо да отговори на него.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.