Купихме си самолет, и къде да се регистрирате
Регистриране на самолети в дадена държава е от първостепенно значение проблем за собственика на кораба. Регистрационен номер - този вид име самолети. Под това име тя ще бъде известен на въздухоплавателните власти, така че ще се нарече въздухоплаване, летище и други услуги, както и в "родния" авиокомпаниите използва краткото име.
И при избора на името трябва да се подхожда много внимателно - защото в случая на самолети ще зависи от много неща. Изборът на местоположението и вида на регистрация определя границите на възможностите и, напротив, ограниченията, че собственикът получава бизнес джет. Процедурата за определяне на авиацията регистрирате тази или онази енергия на самолета често трябва да премине през повече от един път. В някои случаи това се случва? Разбира се, въвеждането на нов самолет - въпреки че с регистрацията трябва да се определи дори по време на строителството му да се избегнат ненужни трудности в последния момент.
Също така, при покупката на бизнес самолет на вторичния пазар, в случай на промяна на статута или промяна на контрола на фирмата, за да се оптимизира използването на частни или корпоративни самолети. Търговски или частна? Ние се занима с въпроса за статута на самолета, който определя вида на операцията. Всъщност, има два варианта - търговска операция, когато самолетът в свободното си време, собственикът на полети чартърни полети и лично - в този случай самолет лети единствено в интерес на собственика. Доскоро някои авиокомпании, управление на бизнес джетове със статут на частни самолети, способни да организират и търговски полети.
Сега контролът от авиационните органи се е увеличил значително, и пълен правен търговска експлоатация на въздухоплавателните средства е възможно само, ако има съответния статут. Правна търговска употреба на самолета, така че носи очевидни предимства. Когато въздухоплавателното средство се използва не само за собственика на полети, но също така действа и чартърни полети, значително намаляване на разходите, но реална възможност да се реализира печалба има в някои случаи. Също така съществено предимство е предоставяне на приоритет търговски топчета при получаване на слотове (времеви слотове за излитане и кацане) на летище.
Въпреки това, процедурата за регистрация на бизнес самолет в търговския статус прилага много по-строги изисквания. "География урок" На практика за собствениците на българските въздухоплавателни средства са няколко версии на "регистрация" на ВС: България, офшорни, европейски страни, САЩ. Въпреки това, регистрацията на САЩ има своите специфики и се използва все още рядко. Регистрирайте се в България на разположение за частни самолети и бизнес самолети в търговската услуга. Въпреки това, постановка на самолети западен построен за българската авиация регистър е много скъпо и в повечето случаи не е подходящо.
Очевидно е, че не всеки собственик е готов да плати пълните мита и данъци, които заедно съставляват около 41% от стойността на бизнес джет. Изключение може да се счита за случай, в който ВС, проектирани основно за полети по вътрешни линии. регистрация Вариант офшорни предлага редица страни - Аруба, Кайманови острови и Бермудските острови, а в по-британския остров Ман.
определяне на самолет в управлението на местната авиокомпания. Например, един бизнес самолет с регистрация Бермудите на лесно може да се управлява от всеки европейски, американски или български оператор. Въпросът с избора на пилоти също е опростена - да работят за заплата, и местни експерти, със съответните разрешителни и лицензи. Тези предимства се използват активно от много собственици на български самолет, но ситуацията в тази област започва да се променя. Според Федералната на аеронавигационно обслужване в близко бъдеще вътрешни и Aruban власти планират да сключат споразумение, че корабите, регистрирани в Аруба и базирани в България, трябва да се използва само сертифицирани български оператор.
Сред най-атрактивните за собствениците на въздухоплавателни средства европейски държави: Австрия, Германия, Швейцария, Великобритания. оптимални условия са създадени за производство на авиационните регистрирате частни и търговски страни. На територията на тези държави, с изключение на Швейцария, с собственика на въздухоплавателното средство не плащат мита и ДДС, но самата регистрация е съвсем проста. Разбира се, има някои нюанси, свързани със законодателството на тези държави. Труден избор Както можете да видите, изборът на собственика на бизнес джет е достатъчно широк, но не съществуват готови решения тук. Възползвахме се от общата схема. На практика, това не е толкова лесно да поставят собствените им изисквания, цели и предпочитания в хармония с възможностите и ограниченията, които имат авиация регистър на страната.
Това не е дори и в тънкостите на юридическите тънкости. В днешно време, доста компетентни юристи, които могат да се справят много сложни проблеми. И това е може би в това, че за пълното навигация в морето всички "плюсове и минуси" на законодателни пречки и изисквания, както и реалното им прилагане трябва практически опит. Кой може да бъде по подобен опит навигатор? Тя ще изглежда, че отговорът се крие на повърхността - правилният съвет е винаги готов да предостави на компанията, която се очаква да повери управлението на самолета.
Но ние не трябва да забравяме, че такава компания винаги ще действа като заинтересована страна, която често засяга и колко ще бъде "режисиран" мнението на собственика.
Като се има предвид тази функция, е необходимо да се подчертае ролята на независими консултанти, добри, тази област стартира на вътрешния пазар. Експертна оценка на опитни професионалисти, които са добре запознати с това как цялостната ситуация на пазара, както и неговите конкретни играчи (включително реални възможности и специфика на авиокомпаниите), може да са сигурни, собственик на грешната стъпка.