Красиви снимки на самолети по време на полет, фото новини

Компанията "Irkut" ме покани да участва в фотосесия две самолети а, подготовка за извършване на авиошоу - на Як-130 нови червени ретро премяна и Су-трийсет сантиметра - модернизирани сушилни за руските ВВС. Една история за това как ние сме оператора Pavlom Novikovym ги отстранява от рампата на самолета АН-12.

Рампа в авиационната индустрия - устройство, предназначено за товарене и разтоварване на въздухоплавателното средство. Дали моторизирана люк в носа или в крайния участък на фюзелажа, които могат да се спускат на повърхността на платформата:

Кой никога не са виждали военен транспортен Ан-12 шоу. Червен цвят рампа, която се отваря за приземяване, или както е в нашия случай, за правене на снимки, след като полет на въздухоплавателно средство:

Имам визия за ограничения (т.е. може да стреля само с превозвачите и хеликоптери) и паша всички красив - той може да бъде отстранен от боец! Това, което той всъщност прави успешно в продължение на няколко години. Той започна на компанията МиГ, летял с "български рицар" на Су-27, участва в заснемането на различни филми - игрални и документални филми, дори и МиГ-25 лети. Учи в ВГИК на път Вадим Yusova, сега работи с телевизионен канал "Стар".

Просто стои няма да бъдат допуснати в отворено рампата. Заедно периметъра си опъната мрежа и ремъци, и плътно прикован към гредите подовите за краката напълно. С оператора носеше специална екипировка за катерене, на който се е вкопчил застраховка, завинтена за пода. Освен това, застрахователната сума се изчислява стриктно към такова разстояние, за да не падне извън мрежата:

Нейните две камери (втори и трети клас) с обектив 24-70 / 2.8 и 70-200 / 2.8 с дълги ремъци, аз Лаш чрез врата. Практиката показва, че колкото по-често се използва 70-200. Идеалът тук ще бъде един обектив 28-300, но не съм го.

Паша в очакване. Между другото, трябва да се обличат топло. На височина 100-1500 метра в десет градуса температура е по-ниска, отколкото на земята. Например пилот коженото яке на направена от дебела кожа е перфектен! Cap парашутист някъде твърде лично набавени:

След набиране на желаната височина ни даде знак, че е време и ние се изпълняват, за да се закопчава затворен до рампата. На слушалките на оператор за преговори с пилотите на АН-12, но с шума на двигателите е почти безполезен.

И тогава, когато сме закъсал с фотоапарати в готовност, отворете рампата! Мухи малко прах, I очаква повече остатъци и вятър. След минута-две, е първият член на фотосесия на Як-130:

Контролиран самолети Заслужил Test Pilot на Руската федерация, България римски герой Taskaev и навигатор Тест първа класа Сергей Кудряшов:

На земята, на финален преглед брифинг преди стрелба, обсъдихме състоянието й. Надморска височина, скорост, разстояние "модел" на оператори, маневри и висш пилотаж, които трябва да бъдат запечатани. Височина - 1000-1500 метра близкото разстояние от подход на субекта на рампата - 25 т, за омаловажава 10-15 м.

И по-горе, не е необходимо, тъй като обектът ще попаднат в въздушната струя на двигателя Ан-12, както и в този режим на пилотиране е невъзможно, и картината ще се разрежда.

На времето за запис, ние не го направи и в идеална "въздух-въздух" трябва да се извършва при изгрев и залез, и за предпочитане някъде в близост до планината.

Път приет от Zhukovskogo Egoryevsk нагоре и назад.

И това е все още на някои езера там (търси, гледайки картата, не мога да намеря) Имам общ любим активност, за да разгледа и да се научат на място, взет от самолет. Но тук, на пистата не е била регистрирана.

Първите няколко минути на Як-130 вървеше много добре, а след това отиде dvizhuha. За динамични изображения паша попита пилотите да се люлее и да направи няколко бъчви и отива в различни посоки.

Самолет след маневрата точно под нас бързо излиза от рамката:

И три! 22 минути Як-изстрел 130 е завършена.

Як-130 е заснет, рампата е затворена и може да подремна, докато чака следващия "модел", който в този момент започва да тече от Ramenskoye на летище. Комуникации казаха, че Су-30 см ще се появи след няколко минути.

На първо място, слива с терен Су-30см не можеше да види, но когато го видях. Averyanov Вячеслав Юриевич - тест тест пилот на полета и база за развитие "Сухой". Помощник-пилотът на сина си Юджийн:

Един общ изглед на рампа AN-12:

Самолетът е толкова близо, че можете да погледнете да се срещнат с пилотите. Ние сме на рампа за мрежата не може да се открои, и те не могат да ни види. За повишаване ефект произведени клапа спирачка:

Многофункционална изтребител Су-трийсетcm е по-нататъшно развитие на семейството, като Су-30MKI бойни самолети на:

Фактът, че в самолета маневрен, видяхме лично 😉

Снимки без изрязване. Canon EOS 5D Mark III, обектив 70-200 / 2,8LII, фокусно разстояние 110 mm, ISO 320, скорост на затвора 1250, диафрагмата е 7.1:

Всичко отиде красив. Стрелба е продължило 8 минути и, по мое мнение, не успя. Какво мислите?

А beksteydzh с мен никой не е направено. Ние трябва да се стреля автопортрет: