Като човек умре в катастрофата на самолета, и дали пътниците казват водопада корабните

Служител на инфраструктурата на бизнес авиацията. В миналото - на въздушния и автомобилния журналист.

Това зависи от вида на катастрофата, както и на свързаните с него обстоятелства и причини. Ако аварийна декомпресия на кабината (например, поради експлозия), а след това има две възможности:

1. Ако декомпресия не е много остър, човек губи съзнание, поради ниското съдържание на кислород от въздуха. В съзнанието на човека остава 10-15 секунди, което е защо е важно незабавно да сложи на кислородни маски отпаднали. Проблемът е, че лицето не може винаги да се чувстват близо до припадък. Но да се върнем на въпроса - човек губи съзнание и от този момент нататък не осъзнавах какво се случва.

2. В остър височина (шок) налягането над 8-9000. М. Скоростта на спад на налягането може да надвишава скоростта на въздушния изход от белите дробове. Това е, когато хора умират почти мигновено. Причините за смъртта са както следва: баротравма слухови апарати с кървене, белодробна баротравма (фрактури и вътрешен кръвоизлив), фрактури на стомаха и вътрешните органи поради рязко увеличаване на налягането. Остър недостиг на кислород предизвиква разпадането. По-лесно да се обясни - човек става невъзможно да се диша, но поради разликата в налягането, тя започва да се прекъсне въздуха и газовете вътре в нея. Но преди това щеше да изгуби съзнание, така че не го чувствам.

Разбира се, не трябва да се декларира нищо в тези случаи, и няма никой.

Ако има сериозна техническа неизправност (например спиране на всички двигатели), стюардеси дават конкретни указания какво да правят, защото все пак до последния екипажът се опитва да спаси хората. Неизбежността на смъртта на пилотите разбрано само в последните секунди, а след това обяви по-късно.

Добре е, че подобни инциденти са изключително редки!

На първо място, отговорът на втората част на въпроса.

Не, не казвай. Когато има извънредна ситуация на борда, екипажът е предимно фокусирани върху разрешаването на тази ситуация, а не на излишно бърборене. Не помня всяко бедствие, което екипажът ще доскоро не са се борили за продължаване на нормалния полет, и започна да се каже сбогом на пътниците. О, това е същността на човека, за да умре, не искам никой в ​​критична ситуация, всеки от нас ще се опита да се придържат към някакъв шанс за оцеляване. (Тук не се вземат в изчисляването на самоубийство).

Между другото, това е причината след риска от бедствия често съобщават, че "не по вина на съобщения от борда не са действали."

Сега за това как ще изглежда в очите на пътниците. Всичко зависи от това, дали във всеки един етап от бедствието полет отива.

Ако това се случва.

. рулиране. Най-безопасният етап на полета. Според статистиката, инцидента по време на рулиране на летището са редки. Крайните 7-8 години не си спомням един-единствен инцидент на този етап. Но във всеки случай, то вероятно ще изглежда така внезапно пожар или от машина за пълнене или сблъсък с друг самолет. Огънят бързо изпълва кабина, паника, пътниците бързо се опитва да разкопчае коланите, виковете, врява. Тези, които седяха в близост до аварийните изходи бързо скочи и е вероятно да бягат. Оцеляването на останалата част зависи от скоростта на отваряне врати, огнева мощ, паника и да ускори пристигането на пожарникарите.

. за излитане. Също така сравнително безопасно етап. Можете вдлъбнатини в седалката и самолетът бързо набира скорост. може да има възникне сблъсък с някакъв предмет на пистата, или по някаква причина самолетът не успява да сляза на земята. В първия случай почти сигурно ще бъде бързо запалване на горивото и частично разрушаване на самолета. За вас, тя ще изглежда като внезапен остър шум, звуково въздействие и ярка светкавица. Шансовете са просто много бързо горят живи. Въпреки това, може да има опции. Отново, тук сте щастливи, че тези, които седяха близо до аварийния изход и слушаше внимателно да стюардесите. Във втория случай (не от земята), все пак ще трябва да изчакаме и да чакам за излитане, да свали всички вече не слага край на лентата, самолетът започва да скача на земята, с лице на антените в близост до устройството или оградата на летището, а след това всичко, както е описано по-горе за сблъсъка с препятствие на лента. Въпреки това, в този случай, има шанс, че огънят няма да бъде безопасно и всички пътници да напуснат кабината на надуваеми пързалки.

. да се изкачи. Ако нещо се обърка по време на изкачването, време да го осъзнаят, ще имате и доста малко. 20-30 секунди максимум. Ако това се случи в следобедната безоблачно времето за изведнъж забележите, че изкачването е спрял и отиде спад. През нощта или гъсто облаци най-вероятно няма да забележите нищо. През последните 5-10 секунди имате време да се реализират. И тогава всичко като инциденти, но скоростта ще бъде тук най-малко в района на 200-250 км / ч. Е, "смъртта от травми, несъвместими с живота", на базата.

. в хоризонтален полет. Тук са възможни варианти. Самолетът на този етап е автопилота и ако нещо се случи - причините могат да бъдат много различни. Ако има терористично нападение, удари украински ракети, сблъсък с друг самолет или всяка друга форма на експлозивна декомпресия - втора светкавица, а след това удар на ушите и белите дробове. Но не и фатално. Не "на тялото разбива" не се случи. Повечето от пътниците на борда получили наранявания с различна тежест, но не и убит. Но в самолета след експлозията или сблъсък обикновено става неконтролируем и отива да падне, понякога до унищожаване във въздуха. Пътниците често жив до есента, но поради травми, задръстванията и загуба на съзнание от кислород глад малко, че може да се направи за него. Сближаване кацне удар със скорост от 300-400 км / ч, моментална смърт. И на първи ред може да се случи по този начин спряха самолета поради пилотска грешка. За пътниците, че ще изглеждат като рязък спад с променлив задръствания, тогава има усещане за лекота на тялото, ще се редуват с vzhimaniem стол. Атракцията ще продължи няколко минути, като през това време определено сте имали време да се осъзнае всичко и дори могат да пишат предсмъртно писмо любимата котка. Още по-добре, сложи го в джоба на паспорта си - така че ще бъде по-лесно да се идентифицират. След това една и съща банална удар по суша или по вода.

. в процес на упадък. Ако бедствие се случва на този етап - това е най-вероятно или повреда на оборудването или пилотска грешка, а най-вероятно и двете. Тук чакате е една и съща възраст - убит от сблъсък със земята при висока скорост. От намаляване на персонала на анормални стойности се различава само по вертикалната скорост, нещо, което се реализира, най-вероятно едва след няколко секунди преди края. След шума, пращене, унищожаването, светлината изгасва и духат. Въпреки това, има различни опции. Ухилен гърбица в обетованата земя може да бъде различен. Можете да отидете на всички, вертикално заби в земята, но може просто да prosest под глисадата и се реализира "кацане" на полето или в гората. При втория сценарий, ще бъде един добър шанс, дори ако ключалката, ще премахне всички остри предмети и така нататък seyfiti карта (което, разбира се, дори не се чете).

. приземяване. Ако бедствие се случва по време на кацане на летището - тогава има два варианта, или има твърде трудно и разстила върху равнината на лентата или имам прекалено мек, не разполагат с време, за да спирачка и се плъзна край на лентата. В първия случай, ще намерите рязък удар в задника, ще лети във въздуха хлабави неща светлината от светкавицата. Самолетът е вероятно да загубят колесника и отидете на лентата на корема и двигателите. В този случай, да си умен, бързо напуснете самолета по указания на екипажа и да остане жив. Във втория случай на бедствие прилича много дълго кръжи един метър над пистата, след това докоснете, след което самолетът е в ход, работи и не спира, а след това на земята, натъртвания, удрят в оградата, или антена. Тогава всичко както при катастрофа на излитане. Отново, шансовете за оцеляване са относително високи.

Тук се опитах да опиша в разбираеми изречения повече или по-малко типични ситуации. Моля, не се обвинява с подробности :)

И не се страхувайте да летят, самолетът отдавна е признат като най-безопасният вид транспорт. Милиони хора всеки ден се движат безопасно от точка А до точка Б, без никакви проблеми и аварии. В полет, толкова по-добре се насладите на гледката от прозореца, но не чука главата мисли "ами ако". Екипажът по същия начин като теб, обича живота и иска да се върне на земята, към семейството и приятелите. Добър всички полети. )