Каква е Cutty Sark (Къти Сарк) Част 1 - MyLife
Каква е Cutty Sark (Къти Сарк)? част 1
Историята започва, като толкова много забавно в нашия свят с. бизнес.
В средата на 19-ти век един от най-доходна търговия в Обединеното кралство е била търговията с чай. За доставка на чай от Китай, докато представляваща безмилостен състезание по целия свят от Китай до Лондон, построен най-бързите кораби, плаващи. Наградата в тази надпревара е значителна разлика в доходите, получени от тези, които донесе първия чай от новата реколта.
Източна Индия компания, основана през 1600 за търговия подправки, в следствие от основните си печалби идват от търговията с чай. В областта на търговията с чай, компанията има монопол, както и неговите бавно движещи се кораби, които не биха могли да бъдат в бързаме. Промените настъпили след 1834 монопола бе премахнато. Има много конкуренти в търговията с чай. Цените на прясно набрани чай станаха високи, така че корабите, побързаха да го избави от Гуанджоу, Хонг Конг, Лондон или Ню Йорк. Но тежки и бавни кораби, които не биха могли да се развият по-висока скорост. Само в Северна Америка машинки бяха достатъчно бързи, но преминават такава машинка за подстригване, може да бъде малко количество чай, поради малкия размер на кораба. През 1845 г. тя стартира разширения за подстригване Rainbow в Ню Йорк. Той може да вземе на борда на 750 тона, и има за първия полет до Китай и обратно, за да си възстанови разходите по неговото изграждане. Скоростта на конвенционален плаване не е повече от 6 възела, и чай Машинки за ходене при скорост от 16, 18 или дори 20 възли.
Машинки ера приключи с откриването през 1869 г. на Суецкия канал, който е адаптиран не за плаване и за кораби, но те имат много години не могат да достигнат скоростта на машинки.
Къти Сарк е построена през златната ера на ветроходни кораби. Хиляда години опит в изграждането и експлоатацията на ветроходни кораби, много научни и технологични постижения, придобити от средата на ХIХ век. - всичко това се синтезира в изграждането на стригане - най-високото и последния етап от корабостроене на плаване. Всичко в дизайна на машинката е била обект на скорост: остър, много издължен нос, рационализирани контури, огромните платната, хубаво тяло. На трансатлантическите параходи линии вече са започнали да спечели убедителна победа над платноходки, но австралийски и Далечния изток пътища на океана, простиращи се в продължение на половин свят все още е напълно доминирана стригане - въплъщение на елегантност, светлина, бърз и най-добрата е Cutty Sark.
Капитан Джон Uillis, корабособственик, е син на храбрия капитан, цял живот vodivshego кораби с товар чай от Китай до Великобритания. Първо Джон Uillis плавали на кораба на баща си, а след това стана капитан на най-високата квалификация - капитанът на машинката. Животът прекарал в морето е оставила своя отпечатък върху външния вид и характера на човека. Той беше строг, решителен, лаконичен. Един ден, Уилис се яви пред собствениците на корабостроителната компания Скот и Линтън и се обърна към тях с предложение за изграждане на високоскоростен кораб на безпрецедентна цена от 17 паунда за него. Чл. за капацитет един тон товар. Корабът е да изпревари всички ветроходни и парни кораби. Собствениците, знаейки характера на Dzhona Uillisa, знаеха, че преди да се обърнат към компанията, той се замисли и се изчислява. Гледайки напред, ние казваме, че Cutty Sark Оказа-лас първия и последния кораб, построен от тази компания, както другарите не успяха да се запази в рамките на тези 17 паунда на капацитет 1 тон товар, които изразиха желание да се плати на собственика, и биват унищожавани.
Собственикът на фирмата Gerkyul Линтън лично ръководи изготвянето на машинката. Корабът се удари в строгост и пълнотата на форми, тънки линии на контури. Clipper корпуса линии - това е само едно от условията на своята бързина. При равни други условия е един най-бързоходни плавателни съдове, които могат да покажат повече платна с най-силните ветрове. Линтън е предоставила нова машинка за подстригване 36 платна с обща площ от 3350 м2, така че, когато корабът вдигна платната, което създава впечатление, че на повърхността на океана лети огромен бял облак. Все пак, за да бъде в състояние да се постави цялата / Sail при ураганен вятър, корпуса и мачтата машинката би трябвало да е особено силен. Когато в своя корабостроителница в Дъмбъртън (на стр. Clyde) Скот и Линтън започва да строи за подстригване, те се обърне специално внимание на избора на материала на каросерията, производство на корпусни конструкции и тяхната връзка. Особено успешна е строго дизайн. Оказа се, толкова силна, че когато случай на особено жестоки бури на другите ножицата с бизан мачта премахна всички платната (в противен случай мачта може да изтръгне от тялото), капитан на новите Clipper платната безстрашно изложени по-нататък, по-уверени, че проектът няма да се провалят.